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1、专项安全施工技术方案报审表B-5-1承包单位： 合同号：2007-19监理单位：江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司编 号：致（总监理工程师）孙成龙 先生:现上报 环湖西路一标（孟津河大桥箱梁预制及钢绞线张拉）工程的专项安 全施工技术方案，方案的详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：1、工程概况和特点2、施工工艺和技术要求3、工程组织协调和工期4、施工安全管理5、其它承包人：年月日道路/结构工程师意见安全监理员意见同意/修改再报/不同意签字：年 月 日同意/修改再报/不同意签字：年 月 日驻地监理工程师意见总监（代表）意见同意/修改再报/不同意签字：年 月 日同意/修改再报/不同意签字：
2、年 月 日本表一式三份，总监（代表）一份，驻地监理工程师一份，退承包商一份。日期： 年 月 日环湖西 路一标（K0+376.118孟津河大桥）（箱梁预制及钢绞线张拉）安全施工技术方案施工单位:江苏通达建设集团有限公司日期：二00七年十一月箱梁预制及钢绞线张拉工程安全施工技术方案目录（一）构造形式（二）主要工程量二、工程计划三、施工工艺和技术要求（一）模板加工及制作（二）钢筋加工及制作（三）预应力孔道预埋（四）砼浇筑与养护（五）张拉与压浆A、张拉B、控制应力及伸长量计算C、压浆工程四、施工安全管理（一）保证安全的主要措施1、安全管理组织2、安全管理网络图3、安全管理措施4、有关起重安全措施5、张
3、拉安全措施6、用电安全措施7、防火安全措施（二）文明施工措施及现场标准化措施1、文明施工措施2、标准化场地管理（三）环境保护措施（四）减少扰民措施（五）施工安全管理施工单位：江苏通达建设集团有限公司环湖西路一标项目部日 期：二00七年十一月一、工程概况（一）构造形式孟津河大桥位于宁常高速公路滆湖服务区，跨越环湖路、孟津河 以及服务区L匝道。桥梁中心里程桩号为K0+376.118米，全长148 米，桥梁中心线与河道中心线斜交80，平面位于直线段上，桥面宽 10.5米，布置为9.5米（行车道）+2*0.5米（防撞护栏），桥面横坡为2%。 上部结构采用4*35米装配式部分预应力混凝土连续箱梁，先简支
4、后 结构连续，全桥一联；桥梁设计荷载为公路-I级汽车荷载。（二）主要工作量孟津河大桥预应力混凝土箱梁共计12片，高度为180厘米，板 宽280厘米C50砼522.8m3,普通钢筋113.62T，预应力钢绞线24.77T。二、工程计划进度上，根据实际情况安排，我部现场预制35米预应力混凝土箱 梁12片，计划从2007年12月5日起预制施工，到2008年1月30 日全部预制结束。在下部条件允许的情况下即可进行板梁安装。施工进度计划（一）模板加工及制作1、底模在制作前首先对整个场地进行6%灰土回填整平碾压，能够承受 梁板自重所引起的均布荷载。在大梁两端反开挖2米宽、0.6米深、 60米长的沟槽，绑扎
5、钢筋网片，浇筑C25混凝土。然后按照桥梁走 向，梁板结构尺寸浇筑梁板底模，底模表面混凝土收光抹平，在浇筑 混凝土底模的同时，按50cm间距，9cm高度预留拉杆孔道。底模端 部考虑到要承受张拉起拱后带来的集中力，因此加设直径为16mm、间距10*10mm钢筋网片。如下图:底模制作时，注意在各套底模边缘预埋钢筋和拉环作为模板定位 和支撑用。制作时严格控制底模尺寸，以确保梁板底宽。2、芯模箱梁芯模采用拆、装灵便的定型组合新制钢模一套，芯模中间段 1.8米一节，两端截面变化段按图纸设计长度另行制作。芯模同样是 拼缝平整、密合，线条顺直，截面变化段尺寸准确无误。芯模安装时 用汽吊进行安装，拆芯模时则采用
6、人工拆卸芯模内的螺杆和销钉后从 梁端分段抽出。3、侧模侧模采用定型新制钢模，模板应符合结构尺寸，并具有足够的刚 度，以防止浇筑砼时发生变形，模板的支撑也应牢固，能承受相应荷 载，并使外形符合设计要求。立模的标准严格按照施工设计图和施工 技术规范进行，并充分考虑到梁体的外观效果，每块模板表面光洁、 平整，两块模板之间的拼缝用海绵夹紧后再用螺杆旋紧连接，侧模与 底模的结合处采用膨胀硬海绵嵌缝以防漏浆，确保成型后的箱梁线形 顺直，表面光洁。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不 得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土或使砼变色的油料。模板立 好后必须按规范验收其尺寸，包括长度、宽度、高度、对角线
7、长度、 垂直度等，并做好相应的自检资料。4、模板的挠度：外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超 过模板两点距离1/250。钢模板的面板变形不超过1.5mm。（二）钢筋加工及制作钢筋进场储存于砼地面上，覆盖彩条布，保证不出现由于暴露而 产生的机械损伤、锈蚀和表面破损。不同级别的钢材要分类储存。所有钢筋的加工和安装都应严格按规范要求施工，接头焊缝双面 焊不短于5d，单面焊不短于10d，焊缝宽不小于0.7d，在同截面的 钢筋其接头不得超过50%,在同一根主筋上接头之间应大于1m,钢筋 制作后应分类编号，分批堆放，用油布覆盖。绑扎钢筋时应注意钢筋 位置的准确性，其偏差应在规范允许的范围内。梁
8、板钢筋骨架制作时严格控制其高度、宽度、位置，杜绝露筋； 测量保护层厚度；预埋件种类、数量；加强段、变截面、封头板处钢 筋设置。若有钢筋位置冲突（包括预应力钢筋），可根据实际情况， 在不影响梁板质量的情况下和得到监理工程师许可时，适当做出调整 以满足施工要求，保证砼密实。锚垫板用螺丝安装在封头模板上，与波纹管接头处用塑胶带封 住。端头水平筋伸出端头模板处用海绵堵塞密实，防止漏浆。锚垫板 与钢绞线管道必须垂直。锚下螺丝筋先安装在锚垫板喇叭口处，并用 扎丝固定在两侧钢筋上，防止振捣时位移或滑动。（三）预应力孔道预埋孔道采用金属波纹管成孔，施工中注意波纹管的固定以及其相对 位置的坐标，且波纹管必须保证
9、顺直、圆滑，在梁体钢筋骨架直线段 上除按设计要求外，还需在曲线段中间每隔50cm补焊定位筋以防波 纹管在砼浇筑时跑位。波纹管制作应完好、无残缺、严密不漏浆。波 纹管固定后穿入硬塑料管，在施工过程中，经常抽拉硬塑料管，防止 管道堵塞。锚垫板与梁端钢模板间垫以海绵，防止砼浇筑时进入波纹 管造成堵塞，影响压浆。（四）砼浇筑与养护混凝土浇筑时利用二台汽吊从预制梁中间向两头成45角向前 推进进行浇筑，一次浇筑完成，浇筑时两根直径5cm的振动棒在前进 行第一次振捣，两根直径2.8cm的振动棒在其后间距1.5m进行第二 次振捣。振捣时振捣器垂直插入砼内，并要插入至前一层砼5-10cm， 以保证新浇砼与先浇砼
10、结合良好，振动棒移动间距不得超过其有效振 动半径的1.5倍，对于5cm的棒为20cm，2.8cm的棒为10cm。在振 动时，应尽可能避免与波纹管钢筋和预埋构件相接触。当砼停止下沉， 不冒气泡，泛浆，表面平坦时，停止振捣，以避免过振，引起砼离析。砼浇筑时后台由350强制式搅拌站拌和供料，用4辆翻斗车运输 至浇筑现场，利用汽吊浇筑。浇筑过程中塑料管必须进行双向抽拔移 动，以避免管道堵塞。试块除按规范留置标养的抗压3组（15*15*15cm试件），每片梁 额外留置1组试块，与梁板同条件养护，以确定张拉时间。砼终凝后，在梁体周围覆盖土工布，安排专人进行洒水养护。在 冬季气温过低时，则为保证张拉时砼的强
11、度，我们将采用暖棚法进行 养护。（五）张拉与压浆为保证后张预应力空心板张拉顺利进行及成功，我部安排几名有 丰富实践经验的技术人员组成张拉班组，具体负责梁板的预应力张拉 工作。张拉工作共安排4人控制4台油顶，1人指挥操作，2人负责 数据记录，实行双向对称张拉。1、设备预应力张拉设备采用柳州路桥生产YCW250型穿心式液压千斤顶 （2台）、YCW250B型穿心式液压千斤顶（2台），压浆设备采用活塞 式UB3C型灰浆泵。另外预制场备有台式砂轮切割机和手提式砂轮切 割机。2、材料钢绞线采用江阴法尔胜产I860级0 15.24钢绞线；锚具采用预应力锚具厂生产的OVM15-3、OVM15-4、OVM15-
12、5及 锚环、夹片。压浆水泥拟采用南京海螺水泥厂生产的“海螺牌” P.052.5Mpa 水泥。外加剂采用江苏特密斯混凝土外加剂有限公司生产的“特密斯” 高效减水剂和膨胀剂。压浆配合比另行申报。施工用水用工地饮用水。3、委托实验我部将在东南大学完成预应力施工的有关试验。包括：预应力钢 绞线力学性能试验，千斤顶（配油压表）标定，锚具、夹片检测试验。 具体数据及检测结果评定见东南大学力学研究所测试报告。A、张拉根据设计图纸要求，砼强度达到90%标准强度后，方可开始张拉 作业。作业前先用高压水冲洗预留孔道，再用空气压缩机吹风，孔道 无杂质无积水。孔道通过性良好时，安装好锚具及张拉设备，并做好 张拉安全保
13、护，即可张拉。张拉前，先标定出油压千斤顶实际张拉力与油压表读数之间的关 系，绘制关系曲线图，计算各控制张拉力及伸长值。以上得出的各数据、结果必须有科学性、准确性，重要机具的标 定须附有权威部门的鉴定证书。并且有关数据应上报监理组，请求审 核，合格后方可施工。张拉采用四只油顶两端对称逐级张拉，张拉力和张拉顺序按设计图纸及技术规范要求进行。两端两边对称张拉，在张拉过程中，比较 钢绞线的伸长量，控制对称张拉。如出现伸长量不均匀，即暂停张拉， 待查明原因，并采用措施，调整后方可继续张拉。并以控制应力为准， 实际伸长值与理论伸长值终值按公路、桥梁施工规范JTJ041-2000 应控制在 6%以内。张拉的
14、操作步骤和方法：（1）钢绞线的长度应根据设计长度和实际需要的工作长度确定。 钢绞线的断料应用切割机切断，严禁使用电弧或气割等热割 办法。（2）穿束时，将锚环每一束内各钢绞线的顺序进行编号，然后进 行编索，再对构件两端对号检查，防止其在孔道内交叉；（3）将清洁过的夹片按原来的锚具中心位号依此嵌入预应力钢绞 线之间，随即用锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线但夹片外露长 度应整齐一致。（4）安装限位板，安装千斤顶，将钢绞线穿入千斤顶，锚环对中， 张拉油缸先伸出24cm，并在千斤顶尾部上垫板及工具锚， 将钢绞线夹紧；进行预紧。（5）按张拉顺序和张拉程序，两端对称张拉；（6）使顶压油缸处于回油状态，向张拉回油，
15、开始张拉，同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐，张拉至初应 力（0.156 com）时做好标记作为测量伸长值的起点。0.3 5 K时测伸长值一次（计算初应力伸长值），张拉至6 K时， 测量最后伸长值。0 初应力（0.156 K） 0.36 K 6 K（7）按规定程序张拉至规定油压值，测量钢绞线伸长值以校核应 力；（8）在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下顶压缸供油， 直到需好的压力，同时使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油 动作；（9）打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹 簧作用顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。张拉时务必注意：（1）千斤顶中线务必与锚垫板垂直。张拉时注意千斤顶轴线的变 化，应力与应变严格按设计；直线索控制应力二设计应力， 应变偏差 6%。（2）每束钢绞线断面滑丝数不得超过该断面总数的1%；(3) 张拉时注意上拱度的变化。(4) 张拉顺序：N1 N3 N5 N2 N48、控制应力及伸长量计算根据新版施工技术规范，张拉数据计算公式如下
