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1、路基试验段施工方案第一章 工程概况一、工程简介苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ04标段位于太阳路和澄阳路交叉口处，全长1.326km，里程桩号为K86+978.1K88+304.4。路基填方20.26万方、路基挖方8.36万方、特殊路基处理（清淤排水）1.33km、路基防护（植草、预制砼块、砼挡土墙等）3.35km、改河300m、路面底基层6.08万m2、管道工程6566m、雨污水井（出水口）等442座。项目部拟选定K87+000K87+010作为路基试验段工程二、试验目的1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量、最大干密度和最佳的机械配套。（本工程采
2、用20T振动压路机碾压，黄土作为填料）2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。3、通过试验，摸索并总结填前碾压、回填及碾压，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。三、工期目标根据本标段工程情况以及业主的要求，主体工程工期为2014年6月30日（交路面标），关门工期为2014年底。钻孔桩计划在2013年5月31日前完成。四、质量目标本标段工程交工验收质量评定达到合格，竣工验收的质量评定达到优良。第二章 编制依据1、苏
3、州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）ZH-LQ04标段施工图纸、工程施工招标文件、补遗书以及施工现场踏勘及调查所获取的资料等。2、招标文件所载明的技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准，国家、江苏省现行的其他有关公路和市政工程施工的规定、政策、法规。3、我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事城市地区道路、桥梁、公路工程施工积累起来的丰富经验。4、业主、监理单位的要求。5、实施性施工组织设计。第三章 施工准备及安排一、技术准备1、路基施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和调查，发现问题应及时按有关程序上报监理部门和业主，并提出修改意见报
4、请设计变更。2、路基施工前应按现行有关规范做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测、横断面抽查与补测、增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。导线、中线、水准点复测应符合现行公路路基施工技术规范中的有关规定，必要时应增补点位。若发现控制点、水准点位于路基施工范围内应移至路基施工影响范围之外，并设在较为稳定的、长度不少于1.0m的砼桩上，必要时应设保护桩进行保护。2、编制详细的路基试验段专项施工方案，由项目技术负责人审批，并报送监理审核批准后实施。3、根据业主提供的规划总平面图、设计图和现场红线，以及测绘单位投放的平面控制点和高程控制点，利用全站仪和钢尺进行
5、测放工程轴线，将水准高程引测至场地内，经监理复核验收后做好标记，并妥善保管。4、根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，放线后由主管技术人员进行复核和验算。5、施工期间，每隔一定时间应复测导线点、水准点。在春融以后必须复测水准点、导线点、控制点等。根据设计资料认真搞好导线复测工作，导线复测采用全站仪进行复测，仪器使用前应进行检验、校正并报验。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。 导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足规范要求路基试验段施工前首先组织测绘、技术人员作好本合同段全部线路的复测工作。内容包括恢复中线，复测中桩高程，
6、复测与增设水准点，横断面检查与补测。全部复测资料整理校核无误后，并将复测结果报呈送监理组评定。路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。施工放样：路基开工前，根据设计图表放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡等的位置，定出路线轮廓。本试验段的填筑材料主要来源于西阳服务区B区的挖方，试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等，表格附后），取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。三、资源配置1、机械配置序号机械名称规格型号台数
7、1振动压路机YZ20Jc/20t22挖掘机PC350LC-7/1.4m323装载机ZL50F/2方24推土机SD32-5/235KW25平地机G780B/180kw16洒水车17自卸车19t52、人员配置现场人员安排如下表：序号姓 名职务职责1武金虎项目经理负责全面组织、协调管理工作2王世宝项目总工负责施工方案的设计及交底3文华斌项目副经理负责现场施工组织4徐臻质检工程师负责现场质量控制，报验5赵力华测量负责人负责现场控制工作6刘玉试验负责人负责材料检验、试件留样工作7罗帅现场技术员负责现场技术、质量控制8郑军善现场施工员负责现场施工及工序转换9张继辉专职安全员负责现场安全3、试验段施工计划起
8、讫时间：2010年10月15日2010年11月15日四、施工方案1、填前处理新填路基填前的地表处理除严格按公路路基施工技术规范（JTG F102006）进行地表处理外，还应：地表清除100mm种植土；拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm，置换填筑土填筑；挖掘树根的坑，深度超过300mm必须分层夯实到原地表；原地表凹凸不平地段相对高差小于500mm的要进行整平处理；相对高差大于500mm的要分层补坑压实到原地表；独立的大坑要单独作为作业面。完成上述处理后，按路基填筑进行施工，达到原地表高度；填筑路基前已处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压12遍。3、现场准备试验段相应人员组织安排均己到
9、位、试验段的协调工作己做好。试验段施工机械配备已到位。通往试验段的施工便道利用省道333和国道223之间的贯通便道，人员及机械设备可直接进场作业。4、填筑要求清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制；石块的最大粒径不得超过压实层厚的1/2，当所含石料为软质岩（强度530mpa ）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过（下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径40cm； 下路床最大压实层厚40cm，最大粒径25 cm；上路床最大压实层厚 30c
10、m、最大粒径 10cm；）根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记 号，派专人指挥倒车 .间隔20米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。5、施工工艺路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程” 施工程序组织施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组
11、织，优化施工方案，全面开展施工。采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路基压实采用振动碾（重型）。填筑面做成23的横坡，碾压的轮迹重叠4050cm。施工时，相关人员旁站，做好施工记录。每层填土经监理工程师签认后,再进行上一层施工。“三阶段”为：准备阶段施工阶段竣工阶段“四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区“八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路面整修（一）填土a、测量放样水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。b、基底处理1）清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂性土回填夯实。2）原地表清表完成后，翻松
12、表层土，用推土机粗平，配以人工精平后，用20T的振动压路机碾压平整，使压实度达到90%。3）对潮湿原地面，采取排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等工程措施保证路基基底压实。4）当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将清表后的地面挖成宽度大于2m，或向内倾斜坡度大于4%的台阶。c、分层填筑按照设计要求分层填筑，每层松铺厚度为30cm,每层检测压实度，逐层将软基部分填平后采用按横断面分幅纵向水平分层填筑。在填土前用石灰线撒出方格网，运土汽车方量为8方，松铺厚度0.3m，方格网大小为5.16 m5.16m，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度30cm，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车卸土时，
13、按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。中途停工路基表层加以整理，做成表面为2%向路基外侧的流水横坡。碾压的轮迹重叠4050cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。每填高1层进行一次高程测量控制，确定每层填筑厚度，本段路基的检查频率不少于十个断面。d、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。e、洒水晾晒砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量2%范围内，洒水方
14、法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量2%范围内时进行碾压。f、碾压压实1）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用20吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于6点，记录分别达到93%、94%及以上压实度时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。2）路基压实标准与压实度:填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准，并做好现场数据记录，
15、确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。3）检测方法、高程检测：采用水准仪检测；、压实厚度检测：采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度；、平整度检测：用3m直尺配合塞尺直接测量；、压实度检测：采用灌砂法检测；7、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。8、检验签证a、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。b、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。（二）、填石a、室内试验阶段在确定填
