《海事局海船船员适任证书全国统考试卷：36881 船舶管理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海事局海船船员适任证书全国统考试卷：36881 船舶管理（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中华人民共和国海事局2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第36期)科目:船舶管理 试卷代号:881适用对象:750KW及以上船舶轮机长/大管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明:本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1. 被授予船型附加标志船有_，并在船级符号后面应加注加强检验附加标志_。 A. 油船、散装货船、矿沙船，ESP B. 油船、散装货船、矿沙船，EPS C. 液化气船、油船、散装货船、矿沙船，EPS D. 液化气船、油船、散装货船、矿沙船，ESP
2、2. 外板的短边接缝叫: A. 边接缝 B. 纵向接缝 C. 端接缝 D. 竖向接缝3. 下列属于首部结构特点的是： 多采用纵骨架式 肋骨间距小 构件尺寸大 设有许多空间骨架 A. B. C. D. 4. 引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是沿着船长方向每一点上: A. 重力分布不平衡造成的 B. 浮力分布不平衡造成的C. 压力分布不平衡造成的 D. 重力和浮力不平衡造成的5. 远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是： A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D. 冬季载重线 6. 船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而： A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不确定 7. 船装
3、卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC： A. 成正比 B. 成反比 C. 无关 D. A，B，C均可 8. 悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心:A. 下移到龙骨处 B. 上移到上甲板 C. 上移到悬挂点处 D. 悬挂物对稳性的影响需视悬索长度而定9. 提高船舶静稳性的方法有：、提高重心 、降低重心 、减少自由液面 、固定悬挂物，防止摇摆 、调整重物的水平位置 、垂直向上移动重物A. + B. + C. + D. + 10. 船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个: A. 一个 B. 二个 C. 三个 D. 许多个 11. 初稳性是指： A. 船舶在未装货前的稳性 B. 船舶在小
4、角度倾斜的稳性 C. 船舶在开始倾斜时的稳性 D. 船舶在平衡状态时的稳性 12. 静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为: A. 稳性消失角 B. 甲板浸水角 C. 极限静倾角 D. 船舶进水角13. 船舶运送重大件货物时应特别注意: A. 稳性和吃水差 B. 稳性和纵向强度 C. 稳性和局部强度 D. 局部强度和吃水差14. 船体破损进水后， 首先应: A. 关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延 B. 测量各舱室污水沟水位变化，查明漏洞所在 C. 组织排水堵漏 D. 发放求救信号15. 船舶在_破舱进水时，其危险性最大。 A. 双层底舱内船底 B. 双层底以上船侧 C. 压载
5、边舱船侧 D. 油船货油舱船侧 16. 在水线下3米处，有一破洞，其面积为0.2平方米，这时的进水量约为_M3/S。 A. 1.59 B. 0.92 C. 6.46 D. 0.617. 船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的： A. 浮性 B. 稳性 C. 抗沉性 D. 储备浮力 18. 机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是： A. 管径大排水能力大 B. 管径大排水能力小 C. 管系排水能力大小只取决于泵浦的排量大小 D. 管径大小与排水能力无关 19. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A. 单独封闭舱室 B. 用堵漏毯封堵 C. 准备弃船 D.
6、密堵顶压法堵漏 20. 船上各部分的舱室渗透率是不同的，一般船员起居处所的渗透率为： A. 60% B. 80% C. 95% D. 98%21. 船舱破损浸水后，破舱稳性规范要求最终平衡状态的剩余稳性高度GM： A. 76mm B. 56mm C. 150mm D. 50mm 22. 船舶的“干舷”是根据_勘定的。A. 建造规范 B. 稳性规范 C. 载重线公约 D. 抗沉性规范 23. 船舶摇摆周期的大小，与下列哪些因素有关：、船的大小、形状 、排水量 、摇摆角、航速 、装载情况 、船体强度A. + B. + C. + D. + 24. 船舶最小倾覆力矩的大小由_决定。A. 实际风力大小
7、B. 船舶装载情况 C. 与风力及装载情况无关 D. 实际风力大小和装载情况共同决定25. 对所有客船，定期检验间隔不超过_年,应进行空船_，以核查空船排水量和重心纵向位置的任何变化。 A. 3/重量检验 B. 5/质量检验 C. 5/重量检验 D. 3/质量检验 26. 影响船舶操纵性能的因素有：、船型和浮态 、船舶的长宽比 、方型系数 、船舶水线以上及其上层建筑侧面形状、大小、分布； 、船速 、舵与桨 A. + B. + + C. + D. + 27. 非油污染包括： A. 非油的有害液体、货物 B. 生活污水 C. 货舱舱底水 D. A+B+C 28. 根据MARPOL73/78公约规定
8、在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为：生化耗氧量不大于_mg/l, 悬浮固体不大于_mg/l, 大肠杆菌不大于_个/100ml。 A. 25/25/100 B. 50/50/250 C. 50/50/500 D. 100/100/500 29. IMO环委会第31届会议决定将船舶的排放机舱污水的含油量不准超过_的规定扩大到所有航区。 A. 10ppm B. 12ppm C. 15ppm D. 100ppm 30. 根据中华人民共和国海洋环境保护法和条例，下例那种情况处以最高额为一千元人民币的罚款？ A. 未经批准，擅自使用消油剂 B. 未按规定配备 油类记录簿 C. 阻挠海事机构检查 D
9、. A 、B、C三项之一都是 31. _是MARPOL公约附则新增第26条的要求。 A. IOPP证书 B. 油类记录簿 C. 船上油污应急计划 D. 垃圾记录簿 32. 国际防止油污证书年度检验的范围有： A. 防止油污染的现有证书和其他记录的检查 B.确认燃油和压载系统是分开的C. 15ppm报警器和舱底水监控器 D. A+B+C 33. 按我国88年4月1日实施的交通部标准，非油轮船舶油污事故等级如果入水量为15吨，经济损失为3万元，则应属： A. 重大事故 B. 大事故 C. 一般事故 D. 小事故 34. MARPOL公约附则中规定，垃圾记录簿应记录每次排放和焚烧作业，_应于当日签署
10、。 A. 轮机长 B. 大管轮 C. 负责船员 D. 船长 35. 机舱中舱底水、燃油、压缩空气管路的颜色应分别为： A. 棕色、黄色、浅兰色 B. 黄色、红色、白色 C. 黄色、黑色、白色 D. 黑色、棕色、浅兰色 36. 对于用活性污泥的生化处理装置的管理，应： A. 不得供风 B. 间歇进行使用 C. 及时加补消毒剂 D. 检查活性污泥浓度，以颜色为乳白色为最佳 37. 发展中的“负压式”油水分离器，具有的显著优点是： A. 装置简单 B. 污水中油分不会乳化 C. 操作容易 D. 价廉 38. 油水分离器运行前，应先： A. 注满污水 B. 注满油 C. 注满清水 D. 放空 39.
11、含油污水处理装置中，浊度法油分浓度监控装置内设置“超声均质器”的作用是： A. 将样水中油分乳化 B. 消除杂质和气泡引起的误差 C. 充分分离样水中的油液 D. A+B 40. 限制船舶柴油机排气对大气的污染途径有： A. 建立废气清洗系统或等效的其他减少NOX的排放的措施B. 通过控制燃油含硫量达到限制SOX 的排放的措施C. 限制损坏臭氧层物质的使用的措施D. A+B41. 下列关于船舶轮机防污染的说法中，错误的是： A. 机舱污水和压载水使用同一的管系并且设置污油贮存舱以贮存污油 B. 装设标准排放接头便于向岸上接受设备排放 C. 装设油水分离器，以控制排放的含油浓度 D. 装设生活污
12、水处理装置以贮存、消毒、处理、排放生活污水 42. 为了改善分离效果，重力式油水分离器宜采用： A. 高速离心式水泵 B. 低速往复泵 C. 高速齿轮泵 D. 喷射泵 43. 对已受腐蚀的生活污水处理柜内壁的修理方法为： A. 补生铁焊 B. 涂铁水泥 C. 涂防锈漆 D. 涂环氧树脂 44. 目前远洋船舶使用的防污文书是： A. 油类记录簿 B. IOPP证书 C. 轮机日志 D. A+B 45. 下列哪些机舱中的作业应记载在油类记录簿中： 、燃油舱的清洗 、分油机的清洗 、残油的处理 、燃油的加装 、机舱油污水的排放 、桶装润滑油的加装A. + B. + C. + D. 仅不对 46. 船
13、舶加装燃油之操作应记入： A. 轮机日志 B. 货油作业用油类记录簿 C. 燃油消耗记录本 D. 机器处所作业用油类记录簿 47. 船上油污应急计划的核心内容应是： A. 报告 B. 控制排放的行动 C. 报告与控制排放的行动 D. 回收溢油和消油处理 48. 船舶在发生海上油污染事故后，按船上油污应急计划应变部署的要求，轮机长的岗位应： A. 在机舱，指挥操作 B. 在机舱/现场，管理设备/清除溢油 C. 在现场，指挥操作 D. 在现场，随救生艇一起下海清除溢油 49. 船上油污应急计划对于船体溢油应制定溢油应急反应程序包括：、对可能发生船体泄漏所造成溢油的应急反应程序； 、控制舱内货油或燃油溢出量的措施；、将船内多余油转驳至岸
