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1、.目 录一、桩基工程概况11、LNG码头12、工作船码头二、测量控制三、桩基施工工艺3.1工艺概况3.2水上桩基施工钢管桩施工工艺.1钢管桩常规施打工艺.2、嵌岩桩施工工艺.3、锚岩桩施工工艺.4、灌注桩施工工艺HC800管桩沉桩工艺3.3陆上沉桩部分LNG码头引桥接岸处.1 LNG引桥Y6、Y7抛石层冲孔、施打钢管桩工作船码头引桥接岸处.1工作船码头引桥8#10#.2工作船码头引桥6#、7#码头工程桩基施工方案一、桩基工程概况上海LNG项目一期工程码头工程包括：LNG码头和工作船码头11、LNG码头LNG码头平面采用蝶型布置形式,泊位长420m,通过引桥与陆上连接,引桥长108.899m,宽
2、15m。码头由1个工作平台、主副靠船墩各2个和6个系缆墩组成。工作平台基桩采用直径为1800mm的全断面嵌岩桩钢管桩直径1900mm；靠船墩基桩采用直径为2400mm的全断面嵌岩桩钢管桩直径2500mm；系缆墩基桩分别采用直径为1200mm的钢管桩部分桩基锚岩和2400mm的全断面嵌岩桩钢管桩直径2500mm。引桥基桩采用直径为1800mm的全断面嵌岩桩钢管桩直径1900mm。12、工作船码头工作船码头平面呈L形布置,码头泊位长110m,通过引桥与陆上连接,引桥长79.5m,宽8m。码头为连片式结构,两端各设1个系缆墩。平台基桩采用直径为800mm的PHC管桩。2个系缆墩基桩采用直径为1000
3、mm的钢管桩。引桥基桩分别采用直径为800mm的PHC管桩和直径为1000mm的冲孔灌注桩。LNG码头和工作船码头桩位分布图分别如下：图1-1：LNG码头桩位布置图；图1-2：工作船码头桩位布置图； / .图1-1：LNG码头桩位布置图图1-2：工作船码头桩位布置图.二、测量控制由于本工程两个码头离岸距离分别在150m和100m以内,常规测量仪器都可进行作业。根据业主提供的基点,采用全站仪进行支导线布设控制网,同时按三四等水准路线将水准点控制点引接至预先埋设在砼里的铜钉上。正面基线设在已建南堤上三个新建的测量平台上：一个位于LNG码头引桥根部；一个位于工作船码头引桥根部；第三个位于两者之间。水
4、上打桩及陆上平台架上打桩采用任意角交汇法,交会角将根据现场实际情况控制在0120之间。随着打桩船#位置的变化,加密控制点逐步过渡到南堤预先埋设好的铜钉上,尽量确保以最佳交会角控制打入桩。三、桩基施工工艺本工程桩数共计221根,分为水上和陆上沉桩两部分,数量并不多,但桩的种类繁多,加上桩位所处的地形复杂,因此对应的施工工艺种类多、工艺复杂。本工程桩的规格如下表所示。LNG码头工作船码头规格数量类别规格数量类别1900钢管桩54根6根陆上嵌岩桩PHC800管桩73根水上打入桩48根水上2500钢管桩44根水上嵌岩桩1000钢管桩8根水上打入桩1200钢管桩21根水上打入桩1000钢管桩15根9根陆
5、上冲孔灌注桩6根水上1200钢管桩6根水上锚岩桩总计221根本工程桩基检测项目见下表：桩基检测项目编号项目数量1高应变2根打入桩、3根PHC桩2低应变8根PHC桩、15根灌注桩3超声波98根嵌岩桩4钻孔取芯4根5锚杆试验2根沉桩顺序本工程水上沉桩共分三期按施打顺序排列为：第一期： LNG码头引桥 工作平台 3#、2#、#1系缆墩 2#、1#靠船墩3#、4#靠船墩第二期：工作船码头2#、#1系缆墩引桥 码头第三期：LNG码头4#、5#、6#系缆墩打桩船从LNG码头号排架开始由岸侧向江侧行进,工作船码头也从引桥号排架开始由岸侧向江侧行进。如下图所示：.图 本工程打桩顺序图.3.1工艺概况、嵌岩桩和
6、锚岩桩本工程嵌岩桩包括LNG码头工作平台、引桥和靠船墩、4#6#系缆墩的桩基,直径分别为1900mm、2500mm,全部为直桩。引桥部位钢管嵌岩桩的钢管桩伸入承台长度为1.2m,因此我们拟在引桥钢管桩施打后,将桩上的承台施工1m高度浇筑混凝土,形成嵌岩施工作业平台,然后施工嵌岩桩。在码头平台部位用贝雷架搭设钢平台形成作业平台,进行嵌岩桩施工。4#6#系缆墩抛石人工岛形成作业平台,然后进行嵌岩桩施工。锚岩桩为LNG码头3#系缆桩的6根桩,直径为1200mm,全部为斜桩。钢管锚岩桩在钢管桩施打后将承台砼浇注1.35m高度,形成锚岩施工平台,然后施工锚岩桩。、钢管桩打入桩和PHC桩打入桩LNG码头1
7、#3#系缆墩的21根桩为普通钢管桩打入桩,直径1200mm,工作船码头、引桥Y1Y5为PHC桩打入桩,直径800mm,工作船码头两个系缆墩为普通钢管桩打入桩。水上钢管桩施打和PHC桩打入桩均由我局有限公司打桩16#施打。、接岸处桩基和冲孔灌注桩LNG码头引桥接岸处LNG码头接岸处Y5Y7下均有抛石层,其中Y6、Y7抛石层厚度在10m以上,拟由冲击钻机采用护筒跟进、冲击成孔的工艺冲击成孔并埋设套管,然后在套管内施打钢管桩。由于施工次序的安排,海侧桩基已经施工完毕,无法由打桩船施打,拟采用80T履带吊车吊桩笼打桩。Y5处抛石层深约2m,用2.2m的钢管桩下端封闭填实后制作成冲头,由打桩船用打桩锤打
8、击冲头在桩位处冲孔,然后施打钢管桩。工作船码头引桥接岸处工作船码头接岸处3#10#轴线下均有抛石层。其中6#10#轴线抛石层厚度约10m以上,设计桩型为冲孔灌注桩,拟由冲击钻机采用护筒跟进、冲击成孔的工艺冲击成孔并埋设护筒,然后施工灌注桩。5#轴线处由打桩船打击直径1000mm的冲头在桩位处冲孔后,然后施打PHC桩；3#、4#轴线处,抛石层厚度约1.0m,对PHC桩桩靴进行加固,直接打击PHC桩冲开抛石层。3.2水上桩基施工本工程水上沉桩包括嵌岩的钢管桩和锚岩的钢管桩、普通钢管桩、PHC桩。3.2.1钢管桩施工工艺3.2.1.1钢管桩常规施打工艺、施工船舶配置和锤型选择本工程沉桩施工船舶选用三
9、航桩16#船,桩架高度93.5m,主钩最大吊重120t,锤型选用D-125型柴油锤。沉桩期间配备两艘1377KW拖轮拖航、三艘2000t方驳运桩,并配备一艘抛锚艇配合抛锚。三航桩16#船主要性能参数见下表：三航桩16#主要量度和性能参数 总 长71.50桩架高度距设计水线93.50垂线间长63.60桩架作业变幅-28+25设计水线长63.60桩架放倒高度距设计水线44.00型 宽27.00典型打桩桩径2000型 深5.20吊桩最大重量120设计吃水2.80设计排水量4500、水上沉桩一般工艺流程如下图。沉桩施工准备打桩船进点桩驳进点吊 桩测 量 定 位稳 桩压 锤打桩船、桩驳抛锚就位施 打测量
10、沉桩偏位完成沉桩记录、LNG引桥Y5排架处采用冲头冲孔冲管设计冲管直径LNG码头引桥Y5桩基位置冲头直径为2500mm。冲管厚度2500mm冲管壁厚3cm。冲头设计冲管头部设计为封闭锥形,头部2m5m深度用混凝土填实。上部设置上拔的吊钩打桩锤打击冲管打桩锤打冲管的工艺与普通打桩工艺相同。定位考虑冲孔时沿斜面的移动,冲孔位置向坡面上方拟移动1020cm。停锤当冲管贯入度突然增大时,表明接近冲过抛石层,此时再捶击12次,确保冲过抛石层,然后拔出冲管。LNG码头引桥接岸处Y5排架抛石层深约2m,用2.5m的钢管桩下端封闭填实后制作成冲头,用打桩锤打击冲头在桩位处冲孔,然后施打钢管桩。、钢管桩、钢套筒
11、沉桩工艺要点钢管桩、钢套筒运输与落驳钢管桩、钢套筒在亚新泰钢管厂落驳,采用2000t方驳或1000t配备拖轮海上驳运至施工现场,运输方驳到现场后靠老锚驳带缆停靠供桩。驳船装运钢桩时按下列规定执行：根据施工时的沉桩顺序和吊桩的可能性,按图要求分层装驳；落驳流程： 按施工总进度计划委托制桩项目工程部制定落驳顺序并出落驳图报监理审批落驳图传至桩制作厂按落驳图落驳运至现场打桩。桩采用多支架堆放且垫木均匀放置,并适当布置通楞,垫木顶面尽量保持在同一平面上；桩堆放形式能够保持驳船在落驳、运输和起吊时保持平稳。吊桩钢管桩由亚新泰钢管厂落驳水运到施工现场,桩驳停靠在老锚驳海侧向,三航桩#16船移到桩驳前方吊桩
12、。桩船、桩驳、老锚驳三者位置示意图如下。定位桩船移到沉桩位置,桩进入笼口,桩顶上放好桩垫,套上帽子替打连在帽子上,抱桩器抱住桩身。根据设计施工图仰、俯要求,调整桩架仰、俯倾斜度,直至符合施工要求。使用全站仪作为正面台观测桩位,一台经纬仪作为侧面台进行观测,另外还安排一台经纬仪观测船尾,控制扭角作为校核。确保三台仪器观测的桩位一致后,进入稳桩阶段。首先带紧桩船所有锚缆,放松吊桩钢丝绳,根据桩身自重缓缓下沉入土,待桩不再下沉,表明稳桩结束记录稳桩读数,打开抱桩器。进入压锤阶段,锤落到帽子替打上,桩继续下沉入土,待下沉结束记录压锤读数,观察钢管桩与锤两者中心线是否在一条直线上。通过桩船锚缆对锤中心线
13、稍作调整,使钢管桩与锤两者中心线保持一致。进一步带紧桩船锚缆,准备锤击。锤击沉桩停锤标准对于嵌岩桩沉桩均以贯入度控制,标高作为校核,严格按照设计要求进行控制,但以不卷边为原则。1900mm钢管桩以D100锤开四档,贯入度4mm6mm/击可停锤。如桩顶达设计标高,贯入度大于8mm/击可继续锤击,控制桩顶标高不低于设计标高0.5m。；2500mm钢管桩以D125锤开三档,最终一阵平均贯入度小于5mm10mm/击,桩顶标高作为校核。打入桩1#、2#、3#系缆墩沉桩以贯入度控制为主,标高作校核。用D125锤开四档,最终一阵平均贯入度小于2mm/击,且桩顶标高不大于设计标高1m时可以停锤。大于设计标高1
14、m时,继续锤击200击,或贯入度以达1mm/击,可以停锤。如果桩顶已达设计标高,贯入度大于10mm/击可继续锤击,但不低于设计标高0.5m。桩位允许偏差桩位偏差按设计要求或按规范控制打入桩1200钢管桩桩顶：直桩150mm；斜桩200mm；垂直度：1%嵌岩桩、灌注桩、锚岩桩钢管桩允许偏差：直桩200mm；斜桩250mm；垂直度：1%提高沉桩正位率措施：选用我局2004年制造的三航桩#16”,该船船型大,吃水深,锚机吨位大,具有较强的克服水流和涌浪影响的能力。在良好的海况、天气条件下作业。选派具有良好素质和丰富施工经验的人员参加沉桩施工。对每根打好的桩进行偏位测定,及时总结,为接下来要打的桩提供更准确的提前量和落后量,从而不断提高下阶段的沉桩正位率。夹桩为防止在风浪、水流及桩自重作用下发生桩倾斜、偏位,沉桩后及时夹设钢围囹或加固围囹；避免单桩孤立于海中。沉桩施工注意事项进行现场勘察及地质情况分析,并制定相应措施确保施工质量；建立测量测控网的加密点报监理验收批复；仔细排定沉桩顺序、制定抛锚方案；审查桩位图,确保沉桩顺利进行
