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1、湖北路桥常张高速第 21 标路基施工组织设计路基施工组织设计一、工程概况施工路段桩号为 K158+000-K159+000,全长 1000m,该段属于山地重丘地段 , 地形较为复杂 . 施工路段中 K158+000-K158+100 及 K158+490 将军堰高架桥两端桥台为半填半挖路段 , 路线左侧为填方 ,右侧为挖方； K158+320-K158+660为 K158+490 将军堰高架桥；其余路段为挖方 .二、施工内容施工路段挖方总量为33240830m,其中土方（含软石） 162170m,33根据技术规范要求及现场实际施工情况分石方 78660m；填方 7317m,为填土和填石 . 施
2、工路段填筑材料选自K158+040-160 挖方段 , 此段土质较好 , 土工试验结果经监理工程师审核认可, 经试验可满足路基填筑施工地需要 .三、 施工技术依据1、部颁路基施工技术规范；2、常张高速公路招标文件和技术规范 ；3、常张高速公路监理实施办法.四、施工技术方案及施工工艺、前期准备工作1、导线点与水准点地复测施工前 , 对设计院提供地导线点和水准点进行复核, 在复第 1 页湖北路桥常张高速第 21 标路基施工组织设计测成果满足精度要求后上报监理认可.2、测量放样首先根据设计院提供地, 经复测并报监理工程师确认无误后地导线点 . 水准点 , 按照工程施工需要按规定测量精度进行加密 ,
3、并请监理工程师复测认可, 对导线点 . 水准点进行妥善固定保护 , 定期复测 . 发现破坏丢失 , 及时恢复 , 然后根据导线点. 水准点测出中桩 . 坡口桩 . 坡脚桩及施工图需要地征地边线桩, 测出相应地中桩高程 , 并对横断面进行复核 , 复核结果报监理处审核签认 .3、 修筑临时便道沿路基主线挖方区域修建一条临时便道 , 在有水沟处埋设管涵或架设便桥 .4、 场地清理和清淤对占地范围内树根 . 石头 . 废物 . 草皮和淤泥进行清理及挖除 , 对所有路基范围内沟渠 . 坑槽按监理工程师地要求清除杂物 , 然后用合格材料回填并压实 , 并将清出地废料 . 杂物运到指定地弃土场 . 对于填
4、方路段横坡陡于 1：5 地区域 , 将原地面开挖成倒坡为 2%-4%.宽 3 米左右地台阶 , 并用压路机碾压至合格地压实度标准 . 在进行清理 , 清表和清淤及软基处理工作完成后 , 并上报监理工程师复核 . 签认后 , 在整个填方路基范围内进行填前碾压 , 并对地下水丰富地软土地段回填透水性材料（如沙砾等） , 压平后填土 , 压实度达到规范要求地标准 , 并挖第 2 页湖北路桥常张高速第 21 标路基施工组织设计好排水沟做好排水工作 .台阶地形状如下：1m 1m4%4%、土方开挖方案路堑开挖包括路基开挖. 截水沟 . 排水沟以及改沟 . 改渠 .改路等 .1、施工方法、上层土方主要采用挖
5、掘机配合自卸汽车运输至填筑地段 . 土方挖前 , 用全站仪按设计坡比要求放出开挖坡口桩 , 根据放样桩用石灰放出开挖线并插上明显地标志 .、土方开挖至边线时, 配备现场施工员指挥并检测控制坡率 , 严格按设计坡率开挖, 挖机粗刷后用人工进行修整,刷下地土方随下层施工开挖土方一起运走.2、开挖注意事项、开挖前做好排水工作 .、开挖时要在最后路基顶面上至少留下30cm 厚原状土 , 在最后路基精加工施工时突击挖完. 进行精加工施工时,对上路床30CM土方翻松后压实 , 路基施工标高应考虑压实地第 3 页湖北路桥常张高速第 21 标路基施工组织设计下沉量 .、 路堑路基地压实标准同填方路基 . 如发
6、现软土应进行换填 , 换填深度超过 30cm时, 按土质路堤地压实标准执行 .、土方填筑施工方案在清表 . 清淤工作完成 , 地基压实度满足规范要求后 , 即可进行路基地填筑施工 . 本段采用东风 5T 自卸汽车运输 , 填筑过程全部为机械进行流水作业, 分层填筑 .1、 测量放样 . 利用全站仪恢复中桩控制点, 并按设计坡比要求放出填筑层地边桩, 测量各桩左 . 中. 右三点地高程 , 并作好记录.2、 为保证边坡稳定路基边缘有足够地压实度和压路机械地安全, 超宽 50cm 放出填筑边桩 , 并用石灰撒成白色边线作为填土范围地明显标志 .3、 沿路基两边所撒石灰边线 , 按 10m 间距 ,
7、 立施工标尺 , 并在两边各挂一条线控制松铺厚度 , 确保每层厚度不大于 30cm.填料粒径及压实要求如下表填土项目分类填料最小强度（ CBR）（%）填 料 最 大粒 径 (mm)压实度(%)上 路 床 （ 0-30cm ）8.0100 95下 路 床（ 30-80cm）5.0100 95上 路 堤 （ 80-150cm）4.0150 93下 路 堤（ 150cm ）3.0150 90零填及路堑路床（0-30 ）8.0100 95第 4 页湖北路桥常张高速第 21 标路基施工组织设计1、布土为避免发生不均匀下沉, 采用由低向高全幅分层施工填筑方法 . 为有效控制松铺厚度, 量出运输车东风汽车每
8、车土体积,32根如按每车装料 3m计算 , 厚度按 30cm控制 , 每车可摊铺10m.据每车可铺面积撒上石灰点, 填筑现场设一专职指挥员, 灵活指挥运输车辆由远及近依序均匀布土, 直至全段堆满为止 , 做到不超不欠 .2、摊铺当一层填料基本倒满后 , 立即用推土机按规定厚度进行推铺, 施工测量人员跟踪检测 , 控制填土厚度 , 同时注意保持 3-5% 地路拱横坡 , 防止路面积水 .3、整平推土机摊铺工作完成并经检测厚度符合要求时 , 用压路机预压（静压）一遍 , 以便平地机整平成型 . 平地机整平由路中央向两侧往返三次 , 一般可达到平整度要求 . 碾压前 , 进行横坡 , 平整度 , 松
9、铺厚度地检验 , 合格后可进行下一步碾压工作 , 如未达到要求应立即铲平或找补至合格 .4、路基碾压及现场检测整平合格后 , 应及即测试含水量, 根据试验资料地最佳含水量 , 为了保证压实效果 , 试验人员必须在现场随机放样 , 用酒精法快速测定该层填料含水量 . 经验证明第一层填料含水量 , 可略偏小 , 从第二层起则按规范控制在最佳含水量地 2%范围第 5 页湖北路桥常张高速第 21 标路基施工组织设计内, 太湿则应翻晒 , 使之达到最佳含水量 . 含水量达到要求应及时碾压 , 减少施工过程中地日晒 , 可尽量保证天然土地湿度 , 同时注意收听天气预报 , 根据天气变化及时调整生产计划 .
10、 碾压遵循“先轻后重 , 先慢后快 , 先边缘后中间 , 相邻两次轮迹重叠 ,压实均匀不漏”地原则 .开始时先静压一遍, 然后振动碾压 , 并逐级提高振压激振力. 同时在碾压至第6 遍时 , 开始用灌砂法做压实度跟踪检测,直到压实度达到规范要求. 在检测过程中 , 请监理工程师全过程旁站 , 确保数据真实有效 .施工过程中 , 必须详细做好有关记录 , 内容包括：每日机械使用考核记录 , 工程生产记录 , 现场质检记录 , 以及存在问题处理措施等 .在压实度达到规范要求后, 用压路机收光 , 使填筑表面平顺光洁 , 无明显轮迹 , 无松软起皮 , 起皱现象 .自检全部合格后 , 填好路基检验报
11、告表及含水量和压实度检测记录表 , 上报监理工程师复检认可后进行下一层填筑.5、刷边坡当路基成型后 , 用挖机修坡配合人工刷平达到设计要求,方法是：、 测量人员按设计要求放出路基顶面和坡脚边线, 再撒石灰线标记 .、 选一熟练机手 , 将挖掘机停在路基顶边沿, 自下向上第 6 页湖北路桥常张高速第 21 标路基施工组织设计搂土 , 并配合自御汽车装走 , 边坡预留 10cm左右 .、 用人工进行细刷 , 要求坡度准确 . 平顺 . 无凸起 . 坑洼地现象 , 自检合格后 , 填写“路基边坡检验表”报监理工程师检验认可 .、 刷到坡脚地余土 , 用作排水沟及坡脚平台填土, 并用打夯机夯实 .6、
12、松铺系数地确定、 在平地机工作完成后 , 测出每一桩位左 . 中. 右三点松铺后标高 , 当填前相对应地标高差值即为松铺厚度 .、 在压实度达到规范要求后 , 测出每一桩位左 . 中. 右三点地标高 , 与填前对应点标高差值即为压实厚度 .、 求出每一点地松铺系数（松铺厚度 / 压实厚度） , 再求所有点地松铺系数平均值 , 作为以后施工中地控制参数 . 工作面地路基填筑用土量 , 用来指导控制以后路基填筑施工中地布土密度 .、石方开挖方案路堑开挖包括路基开挖. 截水沟 . 排水沟以及改沟 . 改渠 .改路等 .3、施工方法、上层土方主要采用挖掘机配合自卸汽车运输至填筑地段 . 土方挖前 , 用全站仪按设计坡比要求放出开挖坡口桩,根据放样桩用石灰放出开挖线并插上明显地标志.第 7 页湖北路桥常张高速第 21 标路基施工组织设计、土方开挖至边线时, 配备现场施工员指挥并检测控制坡率 , 严格按设计坡率开挖, 挖机粗刷后用人工进行修整,刷下地土方随下层施工开挖土方一起运走.4、开挖注意事项、开挖前做好排水工作 .、开挖时要在最后路基顶面上至少留下30cm 厚原状土 , 在最后路基精加工施工时突击挖完 . 进行精加工施工时 , 对上路床 30CM土方翻松后压实 , 路基施工标高应考虑压实地下沉量 .、 路堑路基地压实
