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1、工程管理认识实习报告工程管理相识实习报告九篇在学习、工作生活中，须要运用报告的状况越来越多，我们在写报告的时候要留意涵盖报告的基本要素。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是我帮大家整理的工程管理相识实习报告9篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。工程管理相识实习报告 篇1一、实习的意义和目的相识实习是教学安排主要部分，它不仅培育学生的实践实力等解决实际问题的其次课堂,还是专业学问培育的摇篮。在学习了两年的工程管理课程后，我深刻地相识到，没有实践，我就根本无法体会到所学学问的精髓。因此，我非常珍惜这个能将理论与实践相结合的机会。实习过程，不仅让我对水库及水力发电、电力科技以及建筑工地有了干脆相识与认知
2、，还学习很多工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培育了实践实力和创新实力，开拓视野，培育生产实际中探讨、视察、分析、解决问题的实力。通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，也使我清晰地相识到自身存在的种种不足，为我以后的工作和学习奠定初步的学问，激发了我在将来学习的热忱。相识实习是工科学生的一门重要的课程，通过相识实习，让我对很多建筑工程专与发电动力工程建立感性相识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有肯定的相识，为了解和巩固专业思想创建条件，在实践中了解专业、熟
3、识专业、酷爱专业。另一方面巩固和加深理解在课堂所学的理论学问，让自己的理论学问更加扎实,专业技能更加过硬,更加擅长理论联系实际。再有通过到建筑工地去参观，为进一步学习相关技术基础和专业课程奠定基础。二、实习地点1、华北电力高校本部2、怀柔水库3、北京国华电力有限责任公司、北京热电分公司-一热电厂三、实习心得（1）华北电力高校本部7月1号和2号，我们在学校观看了与水电站相关的录影碟，我收获很许多关于水电站的学问。1、 水电站的概念和水电站枢纽的组成? 水电站是将水能转变为电能的水力装置，它由各种水工建筑物，以及发电、变电、配电等机械、电气设备，组成为一个有机的综合体，相互协作，协同工作，这种水力
4、装置，就是水电站枢纽或者水力枢纽，简称水电站。它由挡水建筑物、泄水建筑物、进水建筑物、引水建筑物、平水建筑物及水电站厂房等水工建筑物共7个部分组成，机电设备则安装在各种建筑物上，主要是在厂房内及其旁边。2、水电站的基本类型。水电站是借助于建筑物和机电设备将水能转变为电能的企业。水电站包括哪些建筑物以及它们之间的相互关系，主要取决于集中水头的方式。所以按集中水头的方式来对水电站进行分类，最能反映出水电站建筑物的组成和布置特点。（1）按集中水头的方式对水电站进行分类，水电站可分为：坝式、引水式和混合式。 坝式水电站。它的水头是由坝抬高上游水位而形成。分为坝后式和河床式。（2）按运行方式水电站可以分
5、为：无调整水电站、有调整水电站和抽水蓄能电站等类型。3、水力发电的基本流程具有水头的水力-经压力管道或压力隧洞（或干脆进入水轮机）进入水轮机转轮番道-水轮机转轮在水力作用下旋转（水能转变为机械能）-同时带动同轴的发电机旋转-发电机定子绕组切割转子绕组产生的磁场磁力线（依据电磁感应定理，发出电来，完成机械能到电能的转换）-发出来的电经升降压变压器后与电力系统联网。4、水电站的设备水轮机水轮机是将水能转换为机械能的水力机械，利用水能机带动发电机将旋转机械能变为电能的设备，称为水能发电机组。按水流能量转换特征，可将水轮机分为：冲击式和反击式。（1）冲击式水轮机的特征是：有压水流从喷嘴射出后全部转换为
6、动能冲击转轮旋转；在同一时间水流只冲击部分斗叶而不充溢全部流道，转轮在大气压下工作。常用的冲击式水轮机有切击式（水斗式）和斜击式以及切击与斜击混合的双击式。切击式水轮机：其特点为喷嘴射流沿转轮圆周切线方向冲击斗叶，是应用最广泛的冲击式水轮机，它适用于高水头（100020xx米）小流量的水电。斜击式水轮机：其特点是喷嘴射流方向与转轮轮旋转平面成一夹角，从转轮一侧进入斗叶，从另一侧流出适用水头为25300米。（2）反击式水轮机的转轮在工作过程中全部浸在水中，压力水流流经转轮叶片时，受叶片的作用而变更压力、流速的大小和方向，同时水流对转轮产生反作用力，形成旋转力矩使转轮转动。反击式水轮机按水流流经转
7、轮的方向不同，又分为混流式、轴流式、斜流式和贯流式四种类型。混流式水轮机。它属于径向式导水机构，水流流经转轮时是经过蜗壳辐向流进而轴向流出，最终尾水管回收水能。其结构简洁，运行牢靠，效率较高，是现代应用最广泛的水轮机。轴流式水轮机。水流流经转轮时是轴向流进而又轴向流出。按其叶片在运行时能否转动又分为定浆式和转浆式两种。轴流定浆式水轮机的叶片固定在轮毂上，制造简洁，但当水头和流量改变时，效率改变不大。因此，它适用于负荷改变不大，水头变幅较小的水电站。轴流转浆式水轮机在运行时其叶片可以转动，能在水头和流量改变时保持较高效率工作。斜流式水轮机。水流进出转轮叶片都是斜向的，叶片转动轴线与与水轮机轴线成
8、一夹角，高效率区较宽，因而适用于水头和流量改变较大的水电站。它是可逆式机组，当做成水泵水轮机时，可用在抽水蓄能电站上。贯流式水轮机。其转轮与轴流式相像，水流基本上沿轴向流过转轮，因而有良好的过流条件，提高了水轮机效率。贯流式水轮机一般为卧式，可降低和简化厂房结构，土建工程量小，适用于25米以下的低水头水电站。水轮发电机水轮发电机是水电站最重要的两大主机设备之一，它的作用是把机械能转变为电能。（1）主要组成和结构特点水轮发电机一般由转子、定子、上机架、下机架、推力轴承、导轴承、空气冷却器、励磁机和永磁机等主要部件组成。其中转子和定子是产生电磁作用的主要部件，其他部件仅起到支持和协助作用。它分为卧
9、式和立式两种，卧式发电机与水轮机干脆连接，一般用于小型机组；立式发电机分为悬吊式和伞式一般用于大中型机组。（2）励磁系统供应发电机励磁电流的直流电源及其附属部件，统称为水轮发电机的励磁系统。励磁系统是水轮发电机的重要组成部分，它的特性好坏干脆影响到同步发电机运行的牢靠性和稳定性。在电力系统中，自动调整励磁装置的主要作用有以下几种：保持电压恒定；实现并列运行机组间无功功率的合理安排；提高电力系统工作的稳定性及输电线路的输电实力；提高带时限继电爱护装置的灵敏性和牢靠性；限制水轮发电机突然甩负荷时电压上升；依据电力系统须要，实现对同步发电机不同的励磁限制方式。冷却系统在发电机内部安装空气冷却器制动系
10、统水轮机调速设备调速器。依据水轮机类型的不同，有单调和双调两种。按操作方式不同分，有人工调整方式、半自动调整方式、自动调整方式。油压装置。水电站的调速器都是用液压高油压来操作，常用透平油作传递能量的工作介质。工程管理相识实习报告 篇2 】 一、本次实习地点108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米，工程管理实习报告。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损
11、严峻，严峻威逼车辆及行人的平安。政府确定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工，改建后的路仍为二级马路，设计行车时速80公里/小时，设计运用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的持续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，细致查找才能发觉。缝深可贯穿板面，严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居
12、多。二、 水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 改变、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无志向的修补方法，实习报告工程管理实习报告。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再发展的，可以实行修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，运用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，细心组织，最大限度地降低裂缝的产生。1 保证路基最佳密实度路基的沉降
13、会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必需把沉降量减小到最小值，尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级马路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种状况:一是地基懦弱，未做好加固处理，其承载实力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必定不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为削减因地基沉降而造成的路基变
14、形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和提高其强度,削减路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时实行“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 k3+0
15、00k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，接着碾压到十遍，再检测其压实度，发觉无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，详细的层厚应依据不同的机械经试验确定。为保证有匀称的强度，必需强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。2 提高基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必需具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采纳水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0.8mpa，28天应达到1
