“无车承运人”这样设计方案生鲜供应链-物流管理

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1、“无车承运人”这样设计生鲜供应链-物流管理“无车承运人”这样设计生鲜供应链文/白鹤琴本期专题“生鲜供应链”将从美国消费趋势， 全球化生产和消费，冷链维 护等角度进行分析，与大家一起潜入供应链内部，看看美国企业如何从源头开始 设计供应链。运输，对于温度敏感的货物，例如农产品、药品、花卉和冷冻食品， 增加了供应链额外的复杂性、紧迫性和责任，一个管理不当的冷链可能会导致严 重的质量和安全问题。但通过更好的方法对敏感冷链进行调整，可以让世界各地的农产品生鲜货 主降低风险，并更好地控制最终结果。本期专题“生鲜供应链”将从美国消费者趋势， 全球化生产和消费，冷链 维护等角度进行分析，与大家一起潜入美国企业

2、供应链内部， 看看他们是如何从 源头开始设计供应链的。苹果消费的5个洞察STEP1 :消费者需求和以往任何时候相比，消费者的三餐越来越是基于购物的偶然性了，吃什么是由他们的心情和突然间的冲动决定的，而做这些决定的时间都少于1小时。尽管消费者在进入某家店之前心中已有主意， 但是他们更倾向于尝试那些看起来 或听起来很美好的新鲜事物。而现在的零售商更期望引导消费者去体验一种独特 的饮食文化。据统计，不仅经济强国，就连发展中国家，现在吃零食都是排在第 一位的，不仅如此，享受独自吃饭的人群也在明显增加， 很多餐馆都开始专门设立个人座位。消费者每天越来越需要那些快速的简单健康小餐或者零食，而曾经 是每餐必

3、备的苹果已经变成是在午饭后或下午茶用来消磨时间的这意味着什么？中国是苹果的主要生产国，占全球总供给的47.7%。美国是第二大生产国，占了 5.7%，其次是印度、土耳其、波兰和意大利，均供应 超三成。人均消费最高的是欧洲国家，在一年中每个人要吃掉347个苹果。同时许多欧洲国家是苹果最大的进口国，仅俄罗斯一国就占了进口总量的14.4%。然而，当苹果与其他水果一起吃的时候，它们经常被做成水果拼盘或沙拉。 这是由于消费者对食物携带的便利性要求，因此苹果切片提供了一个完美的解决方 案。STEP2:零售趋势在水果的销售量中，苹果类仅次于莓类水果。苹果品种如嘎拉、红元帅、 富士，每一个单价都比谷物类高。散装

4、苹果占销售的三分之二，其余份额可以主 要归因于袋装苹果和一些被增加了价值的苹果。在增加了额外价值的苹果中，切 片苹果占据了很大份额。3磅和5磅的袋装苹果在包装好了的苹果销量中占了 85.4%，但在去年4磅袋装的苹果得到了更多的关注，成为了第三大包装选择。 嘎拉品种是销量最大的，占了 1/4。蛇果、富士、澳洲青苹和Honeycrisp等品 种正在经历疯狂增长，尤其是富士和 Honeycrisp，增长率达到了 20%。有机苹 果也占了销售的很大份额，在 2013年达到了总销售额的7.2%。3磅袋是主袋 装选项，然后是5磅和2磅袋选项。可以发现，小包装（3磅和2磅袋）的销售 量是在不断增长的，但5磅

5、袋的，销售量下降了 8.0%，销售额下降了 17.8%。STEP3：促销趋势苹果的促销通常是在苹果丰收的9月，6月至8月很少能看到苹果促销的信息。有趣的是，大部分商品都会在每季中推出有竞争力的价格， 苹果价格战在秋季非常激烈。各个地区的定价是有差异的，当西部市场的价格达到最低时，东 部市场往往达到最高。79.1%的促销都会选择袋装，3磅袋装的达到了促销量的 11.8%。接着是5磅袋装和2.5磅袋装。苹果切片占了促销量的 4.3%，当提到 尺寸的时候，一般是14盎司，接着是12盎司或者是2 2.75盎司的独立小包 装。嘎啦是促销活动中最主要的品种，占了19.6%。而有机苹果占了相当大的份额，15

6、.6%。STEP4:需求模式预测消费者什么时候将购买，再加上现有产品的数量，这是促销和非促销 时段产品的流通关键。像苹果这样的产品，零售商在促销时，往往更愿意把它们 展示出来，这样可以展示自己品种的多样性。有人建议，预测出的需求的60%应该在23天提前运到商店，这将允许在推广的关键阶段，开始适当的营销和 维护。例如在促销期间，准备 25%的量，最后阶段准备15%就可以了。对于苹 果的消费需求也受到偶然因素如天气、竞争对手的压力以及产品质量/可用性的影响。在美国，万圣节是苹果最大的假日促销期， 在万圣节期间准备一些袋装苹 果或作为学校供给和午餐可以提高近 27%的销量。根据目前的可用产品数量和

7、可能出现的影响来最大化购买的机会， 苹果的流通将会变快。因此，降低库存或 者缺货的可能性，将能确保苹果的新鲜，给消费者良好的消费体验。STEP5 :冷链维护在摘采后，苹果应进行遮阳保护，并且快速运输至预冷或包装处。 苹果在 储存时相对温度应设定在 0 2摄氏度，相对湿度应保持在 90% 95%。适当 的温度水平对于品质至关重要。运输至市场时，要尽可能使用冷藏装货区域，运 输中避免拖延同时注意监控产品温度。 在苹果运抵零售店时，要注意测量产品温度，然后快速运送产品至适当的存储区域。在零售店展示过程中用干净的水给蔬菜喷雾以减少水分，在水分蒸发时提供一些冷却措施。“无车承运人”用技术改造供应链以“无

8、车承运人”著称于世的 成立于1905年，最开始是 一家以经营水果和蔬菜为主的农产品和一般商品经纪公司，在很长一段时间内， 主要从事农产品以及水果蔬菜批发、零售与保鲜运输服务。100多年以来，C.H.Rob in so n从未放弃这一业务板块，目前占总营收的5%左右。C.H.Robinson 有专门的生鲜采购部门(RobinsonFresh)，并分别在 2000年和2005年先后战略收购了提供第三方温控LTL运输服务的企业Trans-consolidated和从事采购与配送服务的 FoodSource,lnc.，FoodSourceProcurementLLC 和 EpicRoots,lnc.

9、等四家公司。Bat on Rouge 是一个具有前瞻性的、自有零售业务支持的杂货商联合公 司，公司旨在保持其200多会员业主在市场上的竞争力和帮助他们处于技术发 展的最前沿。Bato nRouge和C.H.Rob in so n已经合作了十多年，为的是共同提 高生鲜产品的供应链效率。因此，当BatonRouge的易腐采购副总裁 MikeBove决定是时候实施新 的生产溯源倡议(PTI)时，他联系了 C.H.Rob in so n。通过合作，两家公司选择了 先进的技术和有能力的种植者，他们创造出第一个通过独立的运营环境，实现生鲜产品从种植者到零售商的无缝连接和多方追踪的模式。追踪生鲜产品时，更详

10、细的数据比标准的UPC代码更好。为了提供这些数据，种植者必须标注全球贸 易识别号码(GTIN)和每个托盘的系列货运包装箱代码(SSCC)扩展条码。根据扫 描这些标签和关于生产案例存储的关键数据，杂货商能够追踪产品的内部流动, 从而可以减少错误，提高效率。C.H.Rob in so n在供应链上产生的价值非常值得 关注，他们从种植者投标开始，到业务洽谈、物流，并提供细分产品和运输成本 单发票。BatonRouge 则依靠C.H.Robinson 的广泛解决方案研究和选择了最合适的软件FoodLogiQ，以帮助零售商和种植者实现追踪。FoodLogiQ 在货箱 和托盘标签软件与智能打印机配合着使用

11、，可以相当高效地提高运营效率，也能减少在农产品产地和包装棚的费用。如果FoodLogiQ的解决方法在单个种植者 和杂货商间，扩展到多个零售商的运营，那么运输者看起来前途无量。在供应商 方面，C.H.Robinson 选择LoBue柑橘参与试点方案。LoBue柑橘打包橘子、 柠檬以及其他特产水果，归于 C.H.Robi nso nTropica na? 标签之下。作为先导， LoBue柑橘会包装、标识，并使用FoodLogiQ，这是已经服役在经营船舶Tropicana?鲜橙美联社杂货商的仓库。成为试点前，相关杂货商要先更新其仓库 管理系统（WMS），使扫描的标签信息可填入该系统内的权利领域，还需

12、并入手 指和手腕扫描硬件，并结合语音系统进行测试，以确保它们的WMS识别语音和 扫描的信息。同时，在所有的产品上都贴上价格查询码（4位和5位价格查询码 PLU建立于1988年，一般贴在散卖蔬果上）。PLU码准确区分了有机和传统果 蔬产品。使用PLU码使结账时间从10秒/件减少到4秒/件。冷链运输的六大关键速度，对于那些需要温控的货物最为重要， 时间上的延误可能让盈利的项 目，变得一文不值。此外，冷链故障可能导致高附加值产品造成显著的损失，例 如医药产品，它们一次的装运成本可能花费一个公司十五万至数百万美元（如果运输温度不能有保证的话）。在无数的案例实践之后，前人总结出了冷链运输的六大关键：一、

13、获取正确的专业知识在最开始的拣选货物之前，就需要确保运输对温度敏感货物的安全性。 那 些依靠训练有素的温控专家的托运人，能够更好地从竞争中脱颖而出，还能保持 他们的货运从开始到结束安全到达。一个合格的专家，应该认识到从内部资源到 外部供应商，承运人和托运人之间的牢固关系的重要性。 由于货物对温度控制的 严格规范，有一伙专家，可以快速解决任何潜在的问题。二、选择最优运输方案无论是选择通过公路、海运、空运或铁路来运输那些对温度敏感的货物，每个选项都附带了一些独特的因素，在协调多种类型的运输方式时需要考虑得更 周全。货运服务选项可能因为负载不同而不同， 但战略托运人可以帮助货主降低 成本。例如托运人

14、运输一车的奶酪给当地零售商， 它们可能安排运输商在回程 时把空纸箱运回来，类似这种情况，托运人不仅解决了逆向物流的问题， 也降低 了运输成本。因此，战略和创新的规划可以建立强有力的运营商关系，更能保证 在更好的到达时间，有着更适合类型的运输，和更好的车辆匹配。三、更早去做预测在任何运输之前，所有关键利益相关者，托运人、承运人、销售商、供应 商等，必须认清自己职责。事先规划可以帮助避免以后出现风险， 以及快速解决 任何可能出现的事故。每一个细节都应该考虑到，比如适宜的温度范围、严格的 密封条件、应急处理、设备条件以及产品召回和退货的要求等等问题。温度敏感的产品装箱之前，任务应该被分配到位，具体到

15、负责人，列出工作内容清单，这 将有助于避免混乱和问题。无论多么平凡无奇的细节，制定具体的期望可以帮助减少冷链断裂和可能出现的质量问题和物品坏损问题。行业数据曾做出统计，如果挂车温度升高2华氏度，它可以让产品的保质期寿命降低 50%。四、在装卸时要履行职责装卸在冷链温度控制中十分重要，把货物从一个位置转移到另一个地方，增加了不受监视监控的环节。托运人和承运人除了必须考虑卡车、仓库环境下和 产品的温度，装卸码头的温度、室外气候条件甚至需要装卸物品的时间， 都是需 要考虑的内容。在任何新的条件下，例如在温度更高或更低的情况下归置货物， 由于错误地叠放托盘导致空气流动不畅，等等，都会间接危害产品的质量

16、。五、平衡成本和技术配备先进的设备条件，有助于监控环境温度，制造商通常会改善设备监控 温度的效率，温度追踪技术对于全球冷链具有很大的影响。为了最大程度降低冷藏保鲜食品的腐败率， 需要积极采取应对策略，比如 配备温度传感器、GPS追踪系统，以及适用于电脑和手机端的自动警报系统。 这些智能设备可以时时追踪环境温度及空气流通状况，并显示在终端设备上，但成本也很高。承运人应当将成本与技术条件综合考虑， 越是昂贵的货物，对温度条件越 敏感，或许可以用技术条件好的监控设备。六、建立标准作业程序成功地管理所有参与温控装运的因素， 需要严格的标准操作程序（SOP）。 所有的SOP应清晰地勾勒主要有三点：谁负责；需要做什么；如何制衡 发生，即为了顺利作业