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1、混凝土桥梁防水与防腐摘要：本文基于现有钢筋混凝土桥梁被腐蚀现状和由此产生病害的基础上，腐材料现状进行料调查分析。 重点介绍了混凝土桥梁防水防腐材料选择、案，并提出了相应的措施。对混凝土防水防混凝土桥梁防护方关键词：混凝土桥梁防水防腐措施桥梁工程不仅投资大、设计使用年限长，而且都处在交通要害部位，因此桥梁的安全性和耐久性非常重要。过去我们一直以为混凝土是非常耐久的材料，直到上个世纪七十年代，发达国家逐渐发现建造的混凝土结构在一些环境下出现了损坏，其防水防腐工作也随之被重视起来。 在我国由于改革开放前公路等级普遍较低，桥梁数量少且结构简单，这一问题没有显现。 随着经济的快速发展，八十年代后建设了相
2、当规模的钢筋混凝土桥梁，特别是随着高速公路的建设， 桥梁标准得到快速提高。桥面防水和桥防水防腐的严重性和重要性逐渐被重视，但由于受对腐蚀环境认识不够、材料性能掌握不准、防水机理认识不清、设计方案不合理、 施工工艺不科学等因素的影响，防治效果差异较大，一些工程的防水质量没有达到预期的效果。1 现有桥梁被腐蚀状况分析1.1桥梁腐蚀现状我国地域辽阔， 环境差异很大， 桥梁所接触的侵蚀和污染环境各不相同。南方潮湿多雨、北方干旱寒冷、沿海地区海潮盐碱、西北大漠风沙、内河生活工业污水、西南部酸雨、北方冬季融雪剂积累等等诸多因素影响。使得桥梁被腐蚀的情况千差万别。桥梁遭侵蚀而造成的桥梁病害屡见不鲜，严重损坏
3、了桥梁的使用功能。钢筋混凝土桥梁常见病害包括主要有：混凝土自身被腐蚀出现剥落松散；钢筋锈蚀使保护层开裂；梁头局部破损；伸缩缝、支座、护栏、排水管腐蚀等。 在对公路混凝土桥梁病害调查发现， 桥梁各部位均不同程度存在被腐蚀破坏现象。桥面的损坏占的比例最大，且比较严重，其次是护栏、边梁外侧、梁端、盖梁、墩柱等。下表是对承德市 126 座混凝土桥梁被腐蚀情况调查汇总表承德市混凝土桥梁病害情况调查汇总表超限结构裂结构破损表层剥落钢筋锈蚀轻度腐蚀合计缝座占总座占总座占总座占总座占总座占总数数 %数数 %数数 %数数 %数数 %数数 %护栏118.73129.5243.1721.5863509273.01桥
4、面铺装107.932015.87118.7310.798466.67126100梁板21.581310.3121.581511.93225.39盖梁10.7953.9610.791511.92217.46墩台21.5810.07943.1732.382116.673124.6系梁及护底53.9621.585140.47635012196.03锥坡翼墙21.5821.583830.153527.787761.111.2桥梁病害分析引起混凝土桥梁病害的原因可归纳为以下几种情况；（ 1）由于水泥混凝土收缩裂缝及工作缝的存在，水或腐蚀介质从这些缝隙渗入到梁板表面，以致沿梁板表面的缝隙进入梁板中，腐蚀梁
5、板的混凝土和钢筋。(2) 当混凝土的密实性不足，内部孔隙较多时，腐蚀气体容易进入混凝土内部而引起混凝土的内部材料性质发生变化， 使混凝土的整体性和强度降低， 减弱混凝土的保护作用， 从而导致钢筋的锈蚀。(3) 混凝土结构产生的裂缝， 加速了钢筋的锈蚀。 钢筋的锈蚀， 会引起本身的体积膨胀，从而使混凝土产生开裂，剥落， 破坏了混凝土的受力性能，降低了材料的耐久性，影响桥梁的使用寿命。由于钢筋的锈蚀，减少了钢筋的断面面积，降低了钢筋的受力能力。引起桥梁破坏的原因很多，如荷载、材料质量、施工质量、突发事件等等，但防水防腐系统没有达到使用要求， 以至造成桥梁的破坏， 是极其重要的原因之一， 其后果将是
6、非常严重的。2 防水防腐材料的选择2.1 防水防腐材料现状我国现代防水事业从无到有，从小到大， 尤其改革开放以来得到迅猛发展，目前我国防水材料已逐渐形成高中低档品种比较齐全的完整系列，并形成材料、生产、设备制造、防水设计、 专业施工、科研教学、经营网络为一体的工业化体系。一大批新型的防水防腐材料在工程中得到应用。环氧防腐涂料系列、氯化橡胶防腐涂料系列、氯磺化聚乙烯防腐涂料系列、氯磺化聚乙烯防腐涂料系列、合成树脂（）高分子复合自粘防水卷材、聚氨酯弹性防水涂料、 环氧胶乳防水涂料、阳离子氯丁胶乳沥青防水涂料、聚合物沥青桥面防水涂料、 PC 橡胶防水卷材防水层等等，可谓种类繁多， 让人眼花缭乱。 但
7、是，与先进国家比较，我们在产品质量、应用技术、 市场培育等方面还存在许多问题，尤其高品质的产品所占比例较小，整体水平不高更为突出。就桥梁防水和防腐来说，公路混凝土桥梁重点还是桥面铺装的防水，所用材料对柔性桥面铺装来说主要采用卷材、 涂料类防水材料。 卷材大都使用聚合物改性沥青防水卷材。 刚性铺装的桥梁防水主要采用涂料类和防水砂浆，工程实际中主要采用阳离子乳化沥青氯丁胶乳、聚合物改性沥青和聚氨酯防水涂料、JS 复合涂料等。2.2如何选择防护材料选择防水防腐材料要依据桥梁的不同类型、所处不同的污染环境、不同要求的防护等级来确定。 如选择混凝土自身防腐涂料时，就要考虑混凝土是一种碱性建筑材料，所以对
8、于防腐涂料一定要有较强的耐碱性和非常好的附着力，同时，防腐涂层还需要具备良好的耐候性和长效性。 如果桥梁所处的环境是非常恶劣，比如说海边桥梁，那么针对这种桥梁的防腐涂料要能够耐盐雾及海洋大气腐蚀，同时还要保证有较长的有效期。对于全桥防水的重点部位桥面来说， 由于桥面防水工程是一个系统工程，材料选择时需要考虑的因素很多，既要满足力学性能要求，同时还必须适应桥面施工的特殊要求。概括起来有以下几点：（ 1）由于防水层上面要摊铺沥青混凝土， 因此防水材料应具有良好的耐热性能， 要求能承受 150C 以上的高温，确保摊铺沥青混凝土时防水层不被破坏。（ 2）防水材料具有很好的延伸性能，桥梁受力振动或梁体伸
9、缩时不能开裂。（ 3）防水材料必须同时与水泥混凝土及沥青混凝土有较强的亲和性及足够的强度，以保证沥青混凝土摊铺时桥面结构的稳定，防止防水层产生挪动。（ 4）防水材料必须具有较好的低温抗裂性，在冬季条件下能有效的遏制桥面开裂。对于其他部位防水防腐材料的选择， 也要充分考虑环境及施工的相关要求。目前市场环境下， 材料选择比较稳妥的方式应该是首先选择知名公司生产的产品。国际上如杜邦、 巴期夫、 ICI 、壳牌等，国内也有一些很好的公司可以选择。比较有代表性的产品如：柯玛仕永凝液（ DPS）、 NMP防水剂、 JBS防水涂料 、DBS环保型桥梁防水涂等。其他还有很多种防水涂料，不再赘述。重要的是实施前
10、对市场和材料进行认真了解和考察，找到适合的材料。3 合理确定防治方案3.1确定防护标准桥梁防水防腐的目的不但要延缓桥梁的使用寿命，还要在保证桥梁的行车安全前提下，使桥梁建设投资效益最大化。 因此，在确定方案之前首先要明确防治标准。 标准不是越高越好，要根据桥梁的规模大小、桥梁所处路线等级、 建桥投资、 所处污染环境等因素进行论证确定。一是在规模上按特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞分别进行考虑；二是桥梁所处路线按高速公路、一、二级公路、三级以下公路分别考虑，同时区别重点干线和普通公路；三是对污染区域按重度污染和普通污染分别考虑；四是对有特殊要求的桥梁按其要求单独确定防护标准。 一般来说桥梁投资越大
11、防护标准越高；桥梁规模越大防护标准越高；所处路线等级越高防护标准越高；环境污染越严重防护标准越高。反之，防护标准也随之降低。3.2确定防护部位防护部位一般根据污染环境和防护标准要求进行确定。 高速公路桥梁、 特大、大型桥梁、重污染环境桥梁等要求对全桥进行防护， 其他桥梁进行重点防护。 全桥防护含盖桩基、 护底、锥坡翼墙、 墩台、上部构造、 桥面系所有部位。 重点防护根据污染环境和标准要求分别确定，一般来说桥面防水是所有桥梁的防护重点。 河流污染严重时下部结构防护是重点、北方撒融雪剂地区上部结构是重点，其他还有很多，不一一列举。酸雨区和3.3 防护要求混凝土自身防护经常接触水的部位都要设计为防水
12、混凝土， 保证本身的密实性和防腐蚀的性能。 尤其是桥面和下部结构水位浮动的部位。 在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等可以减少水带入的污染介质数量， 加入复合纤维可以对膨胀、开裂起到阻裂作用，并具有很好的抗渗能力，达到自防水的基本要求。对于混凝土桥梁表面主要采取表面涂层。涂层包括薄涂层、复合型涂层或厚涂层、渗透型涂层等。涂层系统应能与混凝土表面的强碱性相适应，与混凝土粘结力不2小于 1.5kN/mm 。以沥青、环氧沥青、环氧煤加焦油为基的复合型或厚涂层，可用于地下、水下部分混凝土结构的防护。以环氧树脂、 聚氨脂为基的复合型或厚涂层，可用于上部结构混凝土的防护。 受环境严重腐蚀作用的混凝土结构或部位， 可选用玻璃钢或耐腐蚀板作为保护混凝土的措施。桥面铺装防水层防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、 尘土、杂物油污等， 对特大桥、 大桥或重要桥梁应进行表面刨洗处理，用高压吹风机将桥面的灰尘反复吹干净，使桥面板裸露出水泥混凝土的硬茬，在此基础上应选择水性沥青基渗透型或水性环氧树脂等防水材料，反复涂刷在已清理好的桥面板上，使之渗透到水泥混凝土的内部，增加桥梁防水材料的粘结性，防止防水层与桥面板出现剥离现象，起到混凝土桥面板的防渗防腐作用。为彻底解决好桥面排水, 应注意排水体系的连续性、连
