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1、AMR奥迪电磁减振系统AMR奥迪电磁减振系统利用磁场效应可在数秒之内将减震器的刚度调节到当前的驾驶状态。它还可以让驾驶员在更大的舒适性或运动性之间做出基本的设置。驾驶员可以选择舒适或运动驾驶模式以适应驾驶状况以及个人的爱好。在两种模式下都可以不断调节悬架的减振力以满足当前的驾驶要求，丝毫不影响汽车的道路行驶性能。其优点显而易见，兼顾出色的舒适性和操控性。运动模式下可获得路面的直接反馈。汽车过弯灵巧，对转向操作响应自然。正常模式更多倾向于舒适性，可帮助驾驶员消除长途驾驶所带来的疲劳。奥迪电磁减振系统的减震器中的流体具有所谓的磁流变特性。微小的磁粉吸附在充满减震器的碱性油内。施加磁场时，磁粉朝向减
2、震器的运动方向。因此减震器的减振力随着磁场强度的增加而增大。减震器的刚性可以在数秒之内做出调整。利用轮速传感器的信号以及与其它系统例如转向机构和ESP之间的通讯信号，控制单元能计算出各种驾驶状况下的最佳减振力。中控台上标有减震器符号的开关可用来控制奥迪电磁减振系统。它可以激活和关闭运动模式。仪表板上显示运动模式的开启与关闭状态。运动模式激活时，功能开关上的LED灯随即开启。ASF奥迪空间框架结构ASF奥迪空间框架结构是一种高强度的铝合金框架结构，所有面板嵌入其中，因此还具有承载功能。由于与这些高强度铝合金面板一起使用，铝制车身还具有极佳的刚度，可提供出色的防撞功能，同时还大大降低了车身重量。奥
3、迪铝制空间框架结构除了具有重量更轻、车身强度更高的优点外，还能在设计过程中自由选择铸件和复杂的形状等优点，这些都是钢制面板无法企及的。驾驶员还能体验更高的安全性、更佳的性能和操控性、更低的油耗、更方便的维修以及更优惠的保险费。ESP电子稳定系统（带车顶行李架载荷感应装置）奥迪Q5的ESP电子稳定系统通过传感器感应车顶行李架的载荷，使变速器做出极其快速的响应，丝毫不影响出色的驾乘舒适性。车顶行李架传感装置配有与电子稳定系统控制单元直接连接的传感器。如果奥迪Q5车顶配备了行李架，传感器会发出信号，根据汽车重心高度的变化对操控参数进行调节。因此，即使车顶载荷达到100公斤的最高载荷时，电子稳定系统依
4、然能够快速做出响应。车顶空载时，ESP电子稳定系统让驾驶者可以充分享受奥迪Q5的操控潜能。FSI汽油直喷技术尽可能利用每一滴燃油：FSI汽油直喷技术成功地将低油耗与发动机的出色性能结合在一起，确保了发动机的高性能和高灵敏性。通过FSI汽油直喷技术可将燃油直接喷入燃烧室。喷油器可按毫秒级精度调节燃油喷射量，喷射的汽油压力在30110巴之间。在喷射过程中，汽油的蒸发对汽缸具有重要的冷却作用。优势之一就是增加汽缸充气量，相应增加了发动机功率输出。此外，这种冷却效果还可以降低发动机爆震的可能性。这就意味着与传统的燃油喷射系统相比，FSI汽油直喷发动机的压缩比得到了显著的提高。FSI汽油直喷技术家族的发
5、动机配有两级可变进气歧管。在发动机高转速工况下，较短的进气歧管使发动机具有更高的功率系数。在低转速工况下，较长的歧管使发动机的最大扭矩增加了15%以上。在进气歧管阻流板的作用下，气缸内的气流得以优化调节。在部分载荷运行条件下，较强的气流可以确保低油耗和低排放。在满载荷情况下，空气以最小的损耗吸入，增加了发动机扭矩和功率输出。新一代V6 FSI汽油直喷发动机配备了奥迪气门提升系统。该技术可实现进气门智能控制。因此可以在降低油耗的同时增加动力和扭矩输出。奥迪V6 FSI直喷发动机在2.8升和3.2升型号上已经率先采用了这项革命性技术。quattro全时四轮驱动系统突破科技，启迪未来：quattro
6、全时四轮驱动技术为前后轴所有车轮分配持久动力。为各个车轴提供动力有助于降低能源消耗，使汽车保持良好的均衡能力。优势：凭借出众的抓力性，汽车在提速期间仍能维持良好的牵引力和较高的安全性即使在两轮驱动汽车打滑的情况下，全时四轮驱动技术也能保证汽车平稳运行。 奥迪独有的quattro持续四轮驱动专业实力确保您的驾驶过程充满乐趣，特别是在路面湿滑的情况下。如果一条车轴的车轮失去抓地力且有可能打滑，中央差速器将把驾驶扭矩自动持续调整至另一条车轴。quattro持续四轮驱动技术考虑到发动机速度与扭矩、轮速以及前向和侧向提速的影响力，从而提高了汽车的加速能力和侧向稳定性，确保更强大的牵引力，增加安全系数与驾
7、驶乐趣。multitronic无级/手动一体式变速器multitronic无级/手动一体式变速器是一款无级变速器，集手动变速箱的动态性和经济性与自动变速箱的便利性于一体。利用无级变速和自适应图谱控制功能，multitronic能够确保发动机始终处于最优转速。与传统的自动变速箱相比，奥迪multitronic能够提供更为出色的加速度；由于发动机始终接近最佳运动状态，因此油耗在多数情况下都低于手动变速箱。一条由钢制链节组成的链条（张力链条）负责传输动力，在两副变速锥齿轮面之间的油浴中运行，与它们共同构成变速器。由1000多个链节和75副链销构成的链条能够传送最高达330牛顿米的扭矩。通过结合或分离
8、两个锥齿轮面，可以促使链条朝向锥齿轮面的内侧或外侧运转，从而持续调节齿轮速率，实现各种驾驶情况下的最优运行状态。锥具轮面的调节通过液压动力完成，以多种控制特性为基础。一部液压扭矩传感器确保链条始终处于适当的张力状态，并确保扭矩在传输过程中不会产生滑动。液压式多盘离合器利用电子控制实现更为出色的驾乘舒适感和灵活性，同时还有助于降低燃油消耗。例如，如果驾驶者在红灯前踩下刹车，电子控制装备将分离发动机与变速箱，遏止汽车向前滑行的趋势。来自驾驶者、发动机与汽车的所有控制参数都由位于变速箱壳体之中的电子液压控制单元记录在案，便于动态档位控制程序（DCP）根据加速器的位置和行动判断驾驶者采用运动型还是节能
9、型驾车风格。与tiptronic手动/自动一体式变速器一样，multitronic也提供手动换档功能，根据变速器版本，最多可支持八个模拟档位。R tronic无级变速器R tronic无级变速器是一款自动控制手动变速器，配有专门研发的操纵杆。R tronic无级变速器将传统手动变速器的燃油效率与自动变速器的简便易用集为一体。优势：驾驶者可以自由选择速档，体验高效带来的利益。挂档与离档。利用R tronic换档纯属赏心乐事。用户可以使用专门研发的操纵杆控制R tronic无级变速器，该操纵杆位于中央控制盘，利用线控换档（shift-by-wire）技术或方向盘的变速踏板，迅速而轻松地将能量流失水
10、平降至最低。切换至运动模式，能让您体验到真正的赛车感受。R tronic无级变速器还拥有两项过人之处：低耗油量与赛车模式换档体验。R tronic背后的技术：采用干式多盘离合器的六速机械手动变速器与发动机性能和奥迪R8的驾驶性能完美契合。在几乎整个换档和发动机速度区间，驱动轮都能获得最高可达430牛顿米的驱动扭矩。此外，奥迪R8变速器还以小巧设计与轻盈重量而著称于世。为做到这一点，开发者使用电液转换单元代替了基本变速器采用的机械控制单元。信号通过“线控”方式传送，意味着可以通过电子信号实现精确换档，从而显著缩短换档时间。S tronic直接换档变速箱迅速换档，体现赛车驾驶风格：S tronic
11、直接换档变速箱集手动变速箱的运动特性和自动变速箱的优势于一体。双离合器变速箱的换档操作非常简便，不会产生明显的延迟。驾驶者可根据自己的喜好选择全自动换档模式，或使用方向盘上的换档踏板进行手动换档。双重行动：双离合器是S tronic直接换档变速箱的基础。两部离合器中的一部连接奇数齿轮并倒装，另一部则连接偶数齿轮。优势：变速箱只需不到0.2秒即可从一个齿轮切换至另一个齿轮，不会中断动力流。在运行中，一个齿轮总是处于啮合状态，另一齿轮则被预先选定：当第一部离合器传送一部齿轮的动力，第二部离合器将选中下一部齿轮，并准备好与其啮合。到达变速点后，一部离合器在瞬间打开，另一部则关闭，使驾驶者几乎不会注意
12、到变速箱的操作。在自动模式和手动换档之间随意选择，持续高效的动力传送为运动驾驶模式提供完美支持： 灵活的自动模式使驾驶者得以在换档程序S的运动特性和换档程序D的舒适体验之间自由切换。 如果驾驶者选择手动换档，则可使用方向盘上的换档踏板或选档杆完成运动模式的换档。S tronic直接换档变速箱的其他优点：换档变速箱的高效率直接带来低油耗与低排放的优势。奥迪车道变更辅助系统奥迪车道变换辅助系统作为换道助手，帮助驾驶员进行变道操作。该系统通过安装在后保险杠中的雷达传感器监控驾驶员盲区的交通状况。当有汽车从后面靠近时，LED报警信号灯开启。 .车速超过30km/h时，雷达传感器对其侧面和后方区域进行监
13、控。如果在盲区有汽车或有汽车从后面快速接近，车外后视镜的LED信号灯常亮以提醒驾驶员。如果出现上述情况时需要打开转向信号灯，车外后视镜灯将发出闪光，提醒驾驶员存在碰撞的危险。奥迪车道变换辅助系统不主动干涉车辆的控制，驾驶员只需按下驾驶员车门上的按钮，即可随时关闭该系统。奥迪车道辅助系统奥迪车道偏离辅助报警系统帮助驾驶员保持在车道内，防止发生事故。如果汽车开始偏离车道，辅助系统借助方向盘振动来提醒驾驶员。奥迪车道辅助系统并不主动干预驾驶。奥迪车道辅助系统利用汽车前部的摄像机探测车道标志线。一旦摄像机探测到汽车车道两侧的标志线，该系统立即启动。如果汽车开始逼近某条探测到的车道标志线，方向盘随即振动以提醒驾驶员汽车正在偏离自己的车道。如果驾驶员使用转向信号灯，则不会发出报警信号。该系统用于车辆在快车道和主干道上以60 km / h以上的速度行驶时的情形。
