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1、 运动控制系统课程设计报告设计题目：带转速微分负反馈的双闭环直流调速系统设计与实践指导教师：刘学 号：2006550405设计时间：2009.9.142009.9.22目 录摘要2一、 概 述2二、 设计任务与要求 32.1 设计任务32.2 设计要求3三、 理论设计 43.1 方案论证 43.2 系统设计43.2.1 电流调节器设计 43.2.1.1 电流环结构框图的化简53.2.1.2 确定时间常数63.2.1.3 选择电流调节器的结构63.2.1.4 校验近似条件63.2.1.5 计算调节器电阻和电容63.2.2 速度调节器设计 73.2.2.1 确定时间常数83.2.2.2 选择转速调
2、节器结构93.2.2.3 检验近似条件93.2.2.4 计算调节器电阻和电容93.2.2.5 校核转速超调量93.2.3 转速微分负反馈设计 10四、 系统建模及仿真实验 114.1 MATLAB 仿真软件介绍 114.2 仿真建模及实验 114.2.1 单闭环仿真实验124.2.2 双闭环仿真实验144.2.3 带转速微分负反馈的双闭环仿真实验164.2.4 仿真波形分析17五、 实际系统设计及原理195.1 系统组成及工作原理 195.2 设备及仪器 195.3 实验过程 205.3.1 实验内容205.3.2 实验步骤20六、 总结与体会 21参考文献 22. 摘 要从七十年代开始，由于
3、晶闸管直流调速系统的高效、无噪音和快速响应等优点而得到广泛应用。双闭环直流调速系统就是一个典型的系统，该系统一般含晶闸管可控整流主电路、移相控制电路、转速电流双闭环调速控制电路、以及缺相和过流保护电路等给定信号为010V直流信号，可对主电路输出电压进行平滑调节。采用双PI调节器，可获得良好的动静态效果。电流环校正成典型I型系统。为使系统在阶跃扰动时无稳态误差，并具有较好的抗扰性能，速度环设计成典型型系统。根据转速、电流双闭环调速系统的设计方法，用Simulink做了带转速微分负反馈的双闭环直流调速系统进行仿真综合调试，分析系统的动态性能，并进行校正，得出正确的仿真波形图。另外本文还介绍了实物制
4、作的一些情况。关键词：直流调速 双闭环 转速调节器 电流调节器 转速微分负反馈 一、 概 述 我们都知道，对于调速系统来说，闭环调速比开环调速具有更好的调速性能。而双闭环调速系统又要比单环调速系统具有更好的动态性能和抗扰性能。基本的双环就是转速环和电流环，相应的要运用转速调节器和电流调节器对转速和电流进行调节。为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用，可在V-M调速系统中设计两个调节器，分别引入转速负反馈和电流负反馈。二者之间实行嵌套联接。把转速调节器的输出当作电流调节器的输入，再用电流调节器的输出去控制电力电子变换器UPE。从闭环结构上看，电流环在里面，称作内环；转速环在外边，称作外环，形成转
5、速、电流双闭环调速系统。采用PI调节的单个转速闭环直流调速系统可以在保证系统稳定的前提下实现转速无静差。略有不足之处就是转速必然超调，而且抗扰性能的提高也受到限制。解决这个问题的一个简单的有效的方案就是在转速调节器上增设转速微分负反馈，加入这个环节可以抑制甚至消灭超调，同时可以大大降低动态速降。 二、设计任务及要求2.1设计任务设计一个带转速微分负反馈的直流调速系统，要求利用晶闸管供电，整流装置采用三相桥式电路。直流电动机：l 额定功率3KW，额定电压220V，额定电流17.5A，l 额定转速 1950r/m，=0.13Vmin/r， l 允许过载倍数=2.1l 晶闸管装置放大系数：=30l
6、电枢回路总电阻：Ra=1.25 Rrec=1.3 RL=0.3 L=200mHl 时间常数：机电时间常数=0.162s， 电磁时间常数=0.07sl 电流反馈系数：=0.36V/A（10V/Inom-10V/1.5Inom）l 转速反馈系数：=0.0067v min/r（10V/nnom-10V/1.5nnom）l 转速反馈滤波时间常数：=0.01s，=0.002sl 总飞轮力矩：GD=3.53N.ml h=5l di/dt=10Inom/s2.2设计要求调速范围D=10，静差率S 5；稳态无静差，电流超调量 i 5%,电流脉动系数Si 10；启动到额定转速时的转速退饱和超调量 n 10，空载
7、起动到额定转速时的过渡过程时间ts 0.5s。 系统具有过流、过压、过载和缺相保护。 触发脉冲有故障封锁能力。 对拖动系统设置给定积分器。三、理论设计3.1方案论证按照设计多环控制系统先内环后外环的一般原则，从内环开始，逐步向外扩展设计原则（本课题设计先设计电流内环，后设计转速外环,再设计转速微分负反馈环）。在双闭环系统中应该首先设计电流调节器，然后把整个电流环看作转速调节系统中的一个内环节，再设计转速调节器。然后在此基础上加入转速微分负反馈,这样的系统能够实现良好的静态和稳态性能，结构简单，工作可靠，设计和调试方便，达到本课程设计的要求。现代的电力拖动自动控制系统，除电机外，都是由惯性很小的
8、电力电子器件、集成电路等组成的。经过合理的简化处理，整个系统一般都可以近似为低阶系统，而用运算放大器或数字式微处理器可以精确地实现比例、积分、微分等控制规律，于是就有可能将多种多样的控制系统简化或近似成少数典型的低阶结构。如果事先对这些典型系统作比较深人的研究，把它们的开环对数频率特性当做预期的特性，弄清楚它们的参数与系统性能指标的关系，写成简单的公式或制成简明的图表，则在设计时，只要把实际系统校正或简化成典型系统，就可以利用现成的公式和图表来进行参数计算，设计过程就要简便得多。这样，就有了建立工程设计方法的可能性。3.1.1双闭环直流调速系统的结构框图见图3.1:图3.1 双闭环直流调速系统
9、的动态结构图 U*na Uc-IdLnUd0Un+-b +-UiWASR(s)WACR(s)Ks Tss+11/RTl s+1RTmsU*iId1/Ce+E3.2系统设计3.2.1电流调节器设计电流调节器的设计一般来说包含：时间常数的确定、电流调节器结构的选择、电流调节器参数的计算、近似条件的检验和实际电路中电阻和电容的计算。本设计中考虑到电流检测信号中常含有交流分量，为了使它不影响到调节器的输入，我们按要求在反馈通道中加了低通滤波器。为了平衡该调节器的延迟作用，我们又在电流调节器的前面加了一个同等时间常数的惯性环节，为的是将延迟抵消。3.2.1.1电流环结构框图的化简参阅参考文献1的76、7
10、7页，为了解决反电动势与电流反馈的作用的相互交叉，简化设计过程，我们将系统的作用过程做一定的简化处理。首先我们可以得到，对电流环来说，反电动势是一个变化缓慢的扰动，因此，在电流的瞬变过程中，可以认为反电动势基本不变，即有。这样，在按动态性能设计电流环时，我们可以暂且把反电动势的作用去掉，得到电流环的近似结构框图，如图一(a)所示。其条件是。 如果把给定滤波和反馈滤波两个环节都等效地移到环内，同时把给定信号改成，则电流环变等效成单位负反馈，如图一(b)所示。最后，由于和一般都比小得多，可以当作小惯性群而近似地看作是一个惯性环节，其时间常数为则电流环结构框图最终简化成图一(c)。简化的近似条件为。
11、ACR(a) 忽略反电动势的动态影响ACR(b) 等效成单位负反馈系统 ACR(c) 小惯性环节近似处理 图3.2 电流环的动态结构框图及其化简3.2.1.2选择电流调节器结构根据设计要求5%，并保证稳态电流无差，可按典型I型系统设计电流调节器。电流环控制对象是双惯性型的，因此可用PI电流调节器，它的传递函数为： = （3-1）检查对电源电压的抗扰性能： （3-2）符合典型I型系统动态抗扰性能，并且各项性能指标都是可以接受的。3.2.1.3确定时间常数(1) 整流装置滞后时间常数。按书表1-2，三相电路的平均失控时间：=0.0017s （3-3）(2) 电流滤波时间常数。=0.002s （3-4）(3) 电流环小时间常数之和。按小时间常数近似处理，取为：=+=0.0037s (3-5
