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1、河道内钢板桩基坑支护施工方案目录1 工程概况1.1 总体概况1.2 基坑支护概况1。2.1 承台基坑1。2.2 地面中桥基坑1.2。3 地质情况及周边环境1.2.4 危险源分析2 编制原则及依据2.1 编制原则2。2 编制依据3 施工进度计划安排4。1 施工进度计划4。2 施工进度控制过程4.3 施工进度计划调查、整理、对比分析4.4 施工进度计划的调整4.5 农忙及节假日不停工施工保证措施4 总体施工部署5 施工工艺技术5。1 施工工艺5。2 土方开挖施工方案5.2.1 开挖原则5。2。2 土方开挖设计5.2.3 土方开挖施工工艺和方法5.3 基坑支护方案5。3。1 初步分析5。3。2 K4
2、5+195.580中桥及K45+897.500中桥桥台基坑支护施工方案5.3。3 西港河中桥桥台基坑支护施工方案5。3.4 M7#、M8#承台基坑支护施工方案5。3。5 M46#墩承台基坑支护施工方案5.3.6 基坑支护对环境的影响及对策5.4 降水设计施工方案5.4。1 基坑降水设计6.4.3 基坑降水对环境的影响及对策5。4.4 基坑降水施工6 保证质量的施工措施6.1 土方开挖质量保证措施6.2 施工现场准备6.3 挖土施工6.4 钢板桩施工6。5 测量放线及测量桩点的保护6。6 确保质量的组织措施7 施工安全保证措施7。1 边坡稳定及支护7。2 土方开挖及安全措施7。4 夜间施工照明的
3、准备7.5 特殊情况处理7.6 安全施工的关键8 机械、劳动力计划8。1 施工机具及测量设备8。2 劳动力需用量计划见表8.3 项目经理部人员配置9 周边环境变形监测方案9。1 监测的目的和原则9.2 监测内容9。3 监测方法9.4 资料整理及信息反馈9。5 监测设备10 深基坑工程施工安全风险分析及应急处理预案10。1 施工安全风险分析10。2 应急处理预案11 深基坑钢板桩计算12 应急救援预案12.1 机构职责及救援体系12。1.1 现场应急救援架构及联系电话12.1。2 生产安全事故现场报告程序12。1.3 事故应急措施12.2 应急救援预案12。2。1 高处坠落事故的应急救援措施12
4、。2.2 物体打击事故的救援12。2。3 机械伤害事故的救援12.2.4 触电事故的救援12.2。5 在使触电者脱离电源时应注意的事项12。2.6 基坑的抢险与加固12。2。7 应备药品12.3 事故的调查处理 附图：施工总平面布置示意图1 工程概况1.1 总体概况本标段主要新建中环高架桥梁、上下匝道桥梁、G312分流线地面桥梁、地面道路、路肩挡 土墙及驳岸、围护隔离桩、排水管道以及附属工程等.主线设计路线基本沿京沪高铁南侧平 行布置，工程设计范围为MK43+685MK46+388，全长2.703km,其中：新建主线快速系统桥 梁1座，长1972m,上下匝道桥梁2座，长约360m, G312分
5、流线地面桥梁3座，长约112。 3m。1.2 基坑支护概况 由于我标段承台基坑深度较大，且部分基坑位于原河道位置，特编制本方案。基坑支护根据 现场实际情况主要采用4种方式支护，具体形式如下：1、两级放坡:在 M07、M08 承台基坑除靠展业侧其他位置采用两级放坡变坡位置位于距原地 面2m位置，一级坡度采用1： 0。5,二级坡度采用1： 0。25，变坡点位置设1m宽护坡道. 西港河中桥西侧桥台基坑两级坡度分别为 1： 0。 5、1:0。 25，东侧桥台基坑两级坡度分别 为 1:0.5、1： 1，护坡道在距坡顶 3m 处，护坡道宽 2m。2、9m钢板桩支护：K45+195.580中桥桥台、K45+
6、897.500中桥桥台、及M07、M08承台基 坑靠近展业路侧采用拉森钢板桩围护，钢板桩采用9m钢板桩。3、M46墩由于处于原河道中心，有地下水及流砂影响，采用12m拉森钢板桩进行支护。4、其他位置基坑深度较浅且地质情况较好，采用直接放坡开挖，坡度为1： 0.25.1。 2.1 承台基坑本标段设计范围K43+685K46+388,全长2.703km,共有承台85座，其中主线中墩62座、LD及LU匝道桥11座、边墩承台12座，原地面堆土清理后标高为3.0m。1、基坑最深深度在4。3m,位置在M07#（基坑开挖底标高为一1。261）、M08#墩（基 坑开挖底标高为1。 211） ,且靠近展业路。2
7、、M46#承台基坑在原河道中央，河道清淤后地面标高为一0.8m，基坑底标高为一4。106 基坑深度为 3.3m.3、其他位置承台基坑底标高一0。211.409，最大基坑深度3.2m。现场地质情况较好，放 坡空间充足、地基土稳定、地下水较少,所以基坑均采用 1:0.25 放坡开挖。1。 2.2 地面中桥基坑我标段共有三座地面中桥:西港河中桥、K45+195.580中桥及K45+897。500中桥根据施工现 场情况去顶桥台基坑支护方式如下：1、西港河中桥两座桥台基坑开挖底标高为一0。7m、一3.4m,基坑深度为3。7m、6。4m. 周边无建筑物且土体较好，采用两级放坡开挖。2、K45+195.58
8、0中桥及K45+897。500中桥基坑底标高为一2.6m，河道位置施工采用围堰清 淤施工，河道清淤顶标高为0.8，基坑深度为1。8m,虽然基坑较浅但原河道水位较高且地 下有流砂，为保证基坑稳定和承台施工的顺利进行，采用9m长钢板桩进行支护.具体支护形式见第5部分。1.2.3 地质情况及周边环境1、地形、地貌本区段位于 XX 工业园区，属长江三角洲太湖流域冲胡积平原区，地貌形态单一，水系发育。 拟建工程京沪高铁南侧地段以高堆土为主，其余地段以绿化地、道路为主。勘察时测得路堤 勘探点标咼在0.917。37m,河、塘内勘探点标咼在1.42-2。76m。2、工程地质本次勘察揭示的l02m以浅各土层由第
9、四系冲湖积沉积物组成根据其土层特征及其物理力学 性质的差异性,可划分为11个工程地质层，并细分为22个工程地质亚层。本场地内自地面 起由上而下的土层分别为： a层淤泥：深灰色，流塑，饱和.含少量腐植物及有机质，厚度0.503.50m。系高压缩性土层。 该土层仅分布于河、塘范围。 1 层杂填土：杂色，松软。位于312 国道附近以及星华街靠近隧道段附近表层为沥青及混 凝土，间杂粘性土及淤质土，局部含较多垃圾及少量碎石块（大小0。210. 5m）,厚度0.90 8。70m。该土层拟建工程沿线局部有分布，工程性质差。 2 层素填土：灰黄灰色，松软。以粘性土为主，夹少量植物根茎及碎石等。该土层拟建 工程
10、沿线大部分有分布，厚度0.500。40m。系压缩性不均且偏高的低强度土层。 I层粉质粘土：浅灰色，软塑为主。见少量灰黄斑点。稍有光泽，无摇振反应，干强度中 等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-1.673.32m,厚度0.504. 40m。系中等偏高压缩性，低强度土层,工程性质一般。 2 层粉质粘土:青灰色，可塑为主。见少量灰白条纹。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等.该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-3。060。87m,厚度0.705.80m。 系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等： 1 层粘土:黄褐色，可塑.含铁锰质结核，夹灰色条带。有光泽，无摇振反应,干
11、强度高，韧性高.该土层拟建工程程沿线大部分有分布，顶板板标高一3。634.34m,厚度0.506。70m。 系中等压缩性,中高强度土层,工程性质较好。 2 层粉质粘土：灰黄色，可塑为主。含铁锰质氧化斑点，夹灰色条纹.下部夹薄层粉土，稍 有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等.该土层拟建工程程沿线大部分有分布，顶板 板标高一5.11-0.67m,厚度0。40470m.系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等。 I层粉士:灰黄灰色，很湿，稍密中密。薄层理发育，夹少量薄层粉质粘土，顶部夹层偏多。 无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高6。78-2。55m，厚度
12、：0。505 50m。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质一般。 2层粉砂：灰色，饱和，中密状为主。主要成分为石英、长石，次之云母碎屑，局部夹有少 量薄层粘性土。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高一10. 36一4. 93m，厚度4。 50I4.50m.系中低压缩性，中高强度土层，工程性质较好。 层粉质粘土：灰色，软塑薄层理发育，粉质含量偏高，夹较多微薄层状粉土。稍有光泽， 无摇振反应，干强度中等，韧性中等.该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高一20。 29 12.82m,厚度0.509.60m。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。 1 层粘土：暗绿色褐黄色,可硬塑。含铁锰质结核。有光
13、泽，无摇振反应，干强度高， 韧性高.该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-16。.86-25.44m，厚度1.008. 90m。 系中等压缩性，中高强度土层，工程性质较好。 2 层粉质粘土：灰绿、灰黄色，可塑为主.含铁锰质氧化斑点,底部夹少量薄层粉土。稍有 光泽,无摇振反应，干强度中等，韧性中等.该土层拟建工程沿线均有分布,顶板标高一29。 36-22。13m，厚度1.508。50m。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等. I层粉质粘土：灰色，软塑为主微薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应， 干强度中等，韧性中等：该士.层拟建工程沿线大部分有分布，顶板标标高31.06-27.1
14、9m, 厚度2。O09。OOm。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。 2 层粉土：灰黄、灰色，很湿，中密。密实。局部夹薄层粉质粘土.无光泽,无摇振反应 迅速，干强度低，韧性低，该土层拟建工程沿线大部分有分布，顶板标高36。 2826。 85m，厚度1。8018。30m.系中低压缩性，中等强度土层 3 层粉质粘土：灰色，软塑为主。微薄层理发育,夹少量薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应， 干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高42。 06-30。 98m， 厚度1.511.5m。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般 I层粉质粘土：灰色，软塑为主微薄层理发育，夹少量薄层粉
15、土。稍有光泽，无摇振反应， 干强度中等，韧性中等该土层拟建工程沿线大部有分布，顶板标高-48。65-38.39m，厚度 1.514。0m。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。 2 层粉砂：灰色,饱和,密实。主要成分为石英、长石，次之云母碎屑,局部夹有少量薄层粘 性土。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-54。04一40。21m,厚度1.5015。00m。 系中低压缩性，中高强度土层，工程性质较好。 1 层粉质粘土：灰色，软、可塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应, 干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线大部分有分布,顶板标高58。 4145.42m, 厚度1.514.0m。系中等压缩性，中等强度上层，工程性质中等。 2 层粉质粘土：灰、青灰色，可塑。均质状为主。稍有光泽，无摇振反应,干强度中等，韧 性中等该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高一61。37一53。90m,揭示厚度1. 50 12。00m。系中等压缩性，中等强度土层工程性质中等。 1 层粉细砂：灰色，饱和，
