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1、青海中油压缩天然气销售有限公司 双燃料车改装作业指导书青海中油压缩天然气销售有限公司QHZYRS/ZD（V-1）-2008受控状态： 编号：01双燃料汽车改装作业指导书编制：梁建华审核：王悦冬2008年10月29日发布 2008年10月30日实施青海中油压缩天然气销售有限公司 发布前 言随着西宁市天然气工业的发展，车用压缩天然气汽车也在迅速发展。西宁中油双燃料车改装厂作为公司对外双燃料车改装的部门之一，承担着全市双燃料车的改装工作。双燃料车装置系统作为一种具有爆炸危险的特种设备，它关系到企业生产能否实现安全、稳定、长期、优质运行，为了保证改装厂压力容器安全改装管理工作的制度化、规范化，有效防止
2、或减少车用天然气事故的发生，特编制能适应双燃料车改装厂员工的作业指导书，并对双燃料车改装在改装过程中提出了明确的要求。此书为车辆改装过程安装操作工作指导书，内容摘自国家标准GB/18437.1-2001燃气汽车改装技术要求（压缩天然气汽车）、GB/T19240-2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求等国家标准，对改装技术要求做了详细的说明，依据改装厂实际情况，指导书分为4个章节，具有一定资料性和实用性，此书力求做到理论联系实际，通俗易懂。目 录第一章、车辆改装工艺流程 第一节、电喷式（单点喷射式）5第二节、电喷式（多点直喷式）6第二章、双燃料车汽车改装技术要求第一节、车用汽车7第二节、压缩天
3、然气专用装置7第三节、充气装置7第四节、手动截止阀7第五节、改装前的汽车技术条件7第六节、改装技术要求8第七节、安装技术要求9第八节、检验与测试头13第九节、改装后的整车技术条件14第三章、压缩天然气汽车专用装置的安装要求第一节、技术要求16第二节、车用压缩天然气气瓶16第三节、加气口17第四节、管路17第五节、标志19第六节、试验方法19第四章、压缩天然气汽车维护、检测技术规范第一节、范围21第二节、规范性引用文件21第三节、术语和定义21第四节、CNG汽车维修企业应具备的技术条件22第五节、CNG汽车维护、检测作业内容与技术要求23第一章、车辆改装工作流程：第一节、电喷车改装流程图：（单点
4、吸入式）充气阀减压器钢瓶阀CNG钢瓶功率阀阴插头混合器喷嘴阳插头空气滤清器钢瓶保护罩进气支管汽油喷嘴喷嘴阳插头阴插头喷嘴阳插头阴插头喷嘴阳插头阴插头模拟器汽油滤清器油管汽油泵汽油箱冷却水出口冷却水入口高压管线低压管线第二节、电喷车改装流程图：（多点喷射式）冷却水出口冷却水入口减压器高压管线高压电磁阀充气阀钢瓶阀低压管线天然气空滤天然气喷轨喷嘴阳插头喷嘴阳插头喷嘴阳插头进气支管一缸二缸三缸压力表CNG钢瓶钢瓶保护罩喷嘴阳插头四缸阴插头汽油喷嘴阴插头阴插头阴插头模拟器第 6 页 共 30 页第二章、双燃料车汽车改装技术要求(GB/T18437.2-2001)1、在用汽车 in-use vehicl
5、es 上牌照以后的汽车1.1 汽油压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG1.2具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。2、压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。3、充气装置 filling equipment 安装在汽油压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。31 气量显示装置 equ
6、ipment for displaying gas vo1ume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。4、手动截止阀 manual shut-off va1ve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断，操作的阀。5、改装前的汽车技术条件5.1 发动机的功率不低于额定值的85，扭矩不低于额定值的90。5.2 汽车的其他技术性能应符合GB 7258的要求。5.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。5.4 拟安装部位应有足够的强度。6、 改装技术要求61 一般要求6. 2 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应
7、与天然气相容，质量应符合国家或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。6. 3安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在-40+121范围内，其他改装部件应适应-40+82.2的工作温度范围。6. 4所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合QCT 245的要求。6. 5安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。6. 6改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断天然气供给的装置。6.
8、 7车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合GB 17258的有关规定。6. 8 当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按GB 17258的有关规定进行检查。6. 9压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于额定工作压力的3.5倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的小，高压管接头应采用卡套式接头，其质量应符合GBT 3765的规定。6. 10气量显示装置中的压力表量程应为天然气高压系统额定工作压力的1.5倍2倍，其性能应符合QCT 8的有关规定；气量显示器性能应符合QCT 413的有关规定。6. 11手动截止阀应符合GB 15382和
9、GB 15383的有关规定；宜采用启闭范围为0.25圈1.5圈的手动截止阀，并应清楚地标明“供给（开）”和“中断（关）”的方向。6. 12 减压调节器的性能应符合QCT 671的规定。6. 13混合器材质应与汽油和天然气相容。混合器型式和结构应与减压调节器相匹配。当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置，其质量应符合QC1245的规定。6. 14汽车用压缩天然气电磁阀应符合QCT 674的要求，汽油电磁阀的性能应符合QCT 675的要求。7、 安装技术要求7.1充气装置 充气装置应安装在有适当防护和易于充气操作的位置；充气系统应配备一个以防气体从气瓶回流的装置。7.2车用压缩天然气气瓶7.3气
10、瓶应被安装在车辆外部轮廓内受保护的位置，不应放、置在对车辆驾驶产生不利影响的部位。7.4气瓶安装位置应远离热源，其环境温度不得高于55。在任何情况下，气瓶与排气管之间的距离不得小于75mm。7.5在汽车车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前，气瓶最低位置离地距离应不小于汽车满载时的最小离地间隙，且不得改变离去角及纵向通过半径。7.6气瓶的安装不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法，应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布符合GB 7258的规定，安装气瓶（充满压缩天然气）后，车辆最大总质量的增加应不超过5。7.7气瓶必须被安全地固定在车辆上。安装气瓶的方法不应减弱车架结构强度。
11、必要时，应采取加强措施，以保证与5228的要求一致；应确保有四个固定点连接在车辆结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。7.8安装气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力，以防滑脱、旋转和震动松动。固定座的安装应便于拆装工作。7.9气瓶的安装应牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫或弹性无水止动气垫，紧固螺检的尺寸满足5228的受力要求并有防松装置，扭紧力矩符合设计要求。7.10气瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力，且气瓶与固定座最大位移不许超过13mm。7.11多个气瓶的安装应布置合理、排列整齐；气瓶与排气管的距离在7
12、5200 mm之间时，应设置固定可靠的隔热装置。7.12气瓶的集成阀和接头要得到足够的保护，可用车辆上的一些部件向集成阀和接头提供保护。以减少由于碰撞、倾覆或其他事故而引起的可能损害；气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。7.13气瓶必须安装在遮风位置或采取有效的通风措施，以防阀门渗漏的气体进入驾驶室或客厢。当气瓶安装在车体内部时，应设计一个金属或非金属的密封舱，将瓶体和集成阀封闭，或设计一个封闭集成阀的副舱；密封舱应有便于维修和检查的舱口；在安装位置应能保证集成阀关闭自如；密封舱或副舱应有可靠的密封手段，以防气体泄漏。7.14在货车车厢内安装气瓶时，应安装金属或非金属保护罩。8
13、、高压管路及高压管接头8.1 高压管路一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。高压管路和高压管接头只能更新。8.2 高压管路应沿着最短的可行路线安装。高压管接头应安装在能看得见或操作者易于接近的位置。所有高压管路和高压管接头应得到有效的保护。8.3 刚性高压管路应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦；刚性高压管路应用固定卡有效地固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不大于600mm；如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，如采用盘管或“U”型弯管等。管路中心线曲率半径应不小于管路外直径的5倍。8.4刚性高压管路及接头与发动机排气管和传动轴的距离均应不小于75mm；当与排气管距离在75200mm时，应设置固定可靠的隔热装置。8.5交接式客车的铰按部位的高压管路应采用柔
