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1、1、城市轨道交通信号系统的组成：2、ATC系统的组成：1. 列车自动监控系统Automatic Train Supervision，简称ATS2. 列车自动防护子系统Automatic Train Protection，简称ATP3. 列车自动运行系统Automatic Train Operation，简称ATO21、CBTC系统列车时如何定位的：CBTC系统的组成可以分为列车控制和信息传输两大局部，其中列车控制局部为ATC系统，包括ATP、ATO、ATS三个子系统，完成列车状态信息以及数据信息的处理并控制列车运行。信息传输局部采用无线通信系统，进行连续双向的车-地通信，完成列车向地面控制设备
2、传递列车的位置、速度以及其他状态。 该系统以列车为中心，其主要子系统包括:区域控制器，车载控制器，列车自动监控ATS(中央控制)数据信息系统和司机显示等。20、各条线路车载信号设备分为几种驾驶模式：19、车载信号设备按功能分类：18、UPS原理图，三种运行方式下UPS的工作原理：UPS电源主要分为两大类三种形式：一类是后备式，另一类是在线式，还有一种介于两者之间的在线互动式。这是在线式UPS的原理图,主要由整流器、逆变器、静态转换开关和后备电池组成.输出的交流电源是经过逆变器重新产生,其电压、波形频率由UPS本身控制，具有稳压、稳频、净化和不间断等功能。后备式在线式在线互动式AC-DC变换：将
3、电网来的交流电经自耦变压器降压、全波整流、滤波变为直流电压，供应逆变电路。AC-DC输入有软启动电路，可防止开机时对电网的冲击。2.2 .2 DC-AC逆变电路：采用大功率IGBT模块全桥逆变电路，具有很大的功率充裕量，在输出动态范围内输出阻抗特别小，具有快速响应特性。由于采用高频调制限流技术，及快速短路保护技术，使逆变器无论是供电电压瞬变还是负载冲击或短路，均可平安可靠地工作。 2.3.3 控制驱动：控制驱动是完成整机功能控制的核心，它除了提供检测、保护、同步以及各种开关和显示驱动信号外，还完成SPWM正弦脉宽调制的控制，由于采用静态和动态双重电压反应。极大地改善了逆变器的动态特性和稳定性。
4、不间断电源工作原理框图在线式UPS工作原理是输入的市电经整流滤波后，一方面经逆变后变成纯洁的50Hz、220V交流电压输出;另一方面经充电器输出直流电给电池组充电，在市电中断时，由电池组经逆变电路逆变成220V、50Hz的交流电输出，零时间自动转换，有效地保证输出不间断的电源，全面解决市电中存在的电源故障，提供高层次的电源保护，适用于保护关键系统、重要数据，被广泛应用于数据中心、大型网络、行业系统(金融、邮电、医院、电力、航天航空、军事等) 后备式UPS在市电供电时由旁路开关直接输出，只有当市电断电时，电池组经逆变电路逆变成220V、50Hz的交流电路输出。最适用于保护单台PC机或工作站，能为
5、您解决常见电源故障中的三大故障，包括:电源中断、电压下陷及电压浪涌光电缆1、 有线通信传输特性2、 色谱电缆的分类普通色谱电缆和主色谱电缆3、 光纤的使用寿命20 年左右，光纤主要成分是二氧化硅，也叫石英，化学性质比拟稳定4、 光纤按模分类突变性多模光纤、简便性多模光纤、单模光纤、双包层光纤、三角芯光纤、椭圆芯光纤单模光纤：只有单一传播路径，一般用于长距离传输多模光纤：可传输多模式光，传输距离比拟近，一般只有几公里。5、 主干光纤线路的配线方式直接配线、复接式、交接式6、 普通色谱对绞同心式缆心线对的颜色分类。普通色谱对绞同心式缆心线对的颜色有蓝/白对，红/白对两种，分子为 a 线色谱，分母为
6、b 线色谱，每一层中有一对特殊颜色的芯线，作为该层计算线号的起始标记，这一对线称为标记或标志线对，作为本层最小线号，具它线对称为普通现对。 7、 光缆型号 HYA-10020.5 的全名 100 对 200 根通信聚乙烯绝艳铅电缆，每根铜线直径表示铜芯，实心聚烯烃绝缘，综塑铝带粘按屏蔽8、 光线工作波长普通的单模光纤，波长为 1310nm 和 1550nm 的光传播时，损耗较小，为工作窗口。多模光纤的工作窗口为 850 和 1300 9、 光纤弯曲也会造成传输损耗，施工中光纤的弯曲半径-25mmG625B 是 R30光纤弯曲半径，不可以小于 30mmG657A 是 R10弯曲半径不小于 10m
7、m10、光缆按用途分类机载、舰载、星载、野战等11、简述电缆在传输中的优缺点优点：1、通信电缆多埋于地下 2、保密性好 3、很少受到大气和自然灾害影响 4、传输信息质量较高，稳定性高。缺点：1、容量小 2、容易受电磁场干扰 3、串音干扰 4、制造需要大量的铜原料或本钱较高。12、简述光缆在传输中的优缺点优点：1、通信容量大 2、中继距离 3、抗电磁干扰 4、传输误码率低。缺点：1、光器件比拟昂贵 2、光线的机械强度差 3、不能传送电力 4、光纤断裂后的维修比拟困难，需要专业工具。播送系统1、 声音产生的原因物体的振动，在接种传播，形成声音2、 声音传播的介质一切气体 液体 固体3、 麦克风的功
8、能学名为传声器，是将声音信号装换为电信号的能量转换器，也称话筒，微音器4、 麦克风的种类内置麦克风 专业麦克风 电容式麦克风5、 扬声器的主要想能指标参数答：1、频率响应：要求频响为 5012500Hz4 -8dB，能到达 5016000Hz 已足够，当然3020000Hz 那么更好。2、额定阻抗：一般规定 4、8、16、32等，国外也有采用3、6等。3、功率额定功率，指扬声器能长时间连续工作而不产生异常声时的输出功率等 E1 标准，被测扬声器保证 100 小时的连续工作中不产生异常，美国 E1A 标准准那么规定试验时间为 8 小时，而且滤波器也不同。4、灵敏度：一个扬声器的灵敏度上下，对声音
9、重放并不决定性的影响， 因为人们可以通过调节放大器的输出来获得足够的音量，而在音箱制作中，灵敏度是个重要参数，专业音箱的灵敏度都在 95dB/mw，以上甚至高达 120dB/mw，而家用音箱的灵敏度较小，能有 92 dB/mw 就很大了。5、指向性 6、失真：对高保真用音响最低要求谐波失真不大于 26、 QF-2 型中心前置放大器及监听单元预存的语音数7、 TG600-ETG200A功率放大器额定输出功率200W8、 额定功率的定义是指用电器正常工作时的功率9、 地铁播送系统的框图10、 播送系统概况播送系统平时主要用于客运组织和客运效劳，在地铁车站售票、检票、进站、候车、乘降、出战、换乘等客
10、运效劳环节向乘客通告进展信息、平安向导信息考前须知及效劳内容等。如遇突发事件还可作为紧急疏导、防灾救灾的重要工具，同时还为地铁车连设备作业、检修、调试等提供播送效劳。该系统包括中心播送系统、车站播送系统、车辆段及停车场播送系统。分别设置于小营控制中心、车辆段控制中心仅限机场线、各站车站、车辆段及停车场内，中心与车站、车辆段通过光纤传输网提供语音通道和数据通道相互连接。小营中心各条线路的中心播送设备通过传输网都能实现对各自所辖车站的播送与监听 八通线中心没有监听，但是对车辆段、停车场只能进行检测，不能对其播送。在地铁播送系统中采用了传输网连、远程遥控、遥测技术、数字化音频处理技术，自动检测、自动
11、切换、故障定位、噪声检测技术及模块化系统设计等多项新技术，满足了地铁既有线的设计要求，实现了用户的各种实用功能。 .专用 系统的组成主要由中心主机、中心调度台、录音设备、车站主机、车站分机直通 、站间 、区间 、值班操作台、直通 、通话柱、电缆线区间电缆线路及用户线电缆线路组成。主系统设备与车站分系统设备间通过传输系统提供的 2Mbps 通道进行环状连接.调度台的呼叫方式操作台的呼叫键可通过局数据设置为单乎、组呼、全呼、会议、强插及强拆等功能键。3.地铁调度 分类行车调度 ，电力调度 ，防灾调度 客运效劳调度 4专用 用户权限等级忘光系统的平安管理包括对用户的管理，用户权限的管理、用户操作的管
12、理用户的权限分为三级：操作权、，设定权 管理权。统统权限的用户在不同的管理范畴上能够进行不同的操作。5站间 和调度 的功能站间 。站间行车 是保证平安行车的专用 设备， 共享林车站值班员办理有关行车业务联系。调度 。调度 是控制中心调度员组织、 指挥所辖范围内的值班员而设的一种专用通信设备，为控制中心调度员与个车站、车辆段或停车场值班员以及与办理行车业务直接有关的工作人员提供专用的直达通信工具。调度 必须迅速、可靠地直接通话，同时不应接入与本业务系统无关的 6.地铁专用 中继网络图电源1.通信电源系统的接地电阻通信电源系统采用联合接地方式，接地电阻小于等于欧姆 。2.通信电源系统的外电规格通信
13、电源系统的外电是从供电专业引来的，规格为三相五线制，线电压为。3.不间断的供电保障要求在外电中断的情况下， 通信电源系统能够为负载提供不间断的供电保障。其中直流可供电小时，交流可供电 2 小时。4.蓄电池的寿命分类蓄电池的寿命通常分为循环寿命和浮充寿命两种。5.阀控式密封铅酸电池内部正负极板情况在阀控式密封铅酸电池内部，正极板上的活性物质是二氧化铅或 PbO2，负极板上的活性物质为海绵状纯铅或 Pb，电解液为硫酸或 H2SO4溶液。6.的定义和高频开关电源标准输出电压MTBF 的定义为平均故障间隔时间.请问号线正线车站的通信电源系统组成。答：对于 5 号线的正线车站，电源系统的设备包括：交流切
14、换配电柜、高频开关电源、2V及 12V 蓄电池组、UPS、输入输出隔离变压器、串口上网器。.车站通信系统中使用直流供电的设备整流设备 晶闸管 高频开关电源.画出的原理图，并指出各种运行方式下的工作原理答：在正常运行方式下，三相五线制交流电输入 UPS 后，经整流器转换成直流电提供应逆变器并为电池充电，逆变器将直流电再逆变成正弦波形式的交流电送到交流切换配电柜的 2 次回路供负载使用。在电池运行方式下，逆变器将蓄电池组储存的电能转换成交流电的形式供应负载。旁路运行方式又分为自动静态旁路和手动维修旁路， 此时输入的交流电不经过整流器及逆变器直接供应负载使用。AFC1、 目前北京轨道交通路网 AFC
15、 系统构架答：目前北京轨道交通路网AFC系统采用三级组网、四层架构，分成如下四层结构：第一层：轨道交通清算管理中心计算机系统ACC，第二层：线路中心多线路集中管理系统第三层：车站计算机管理系统SC第四层：车站终端设备SLE2、自动检票机的分类答：进站检票机、出站检票机、双向检票机3、 轨道交通清算管理中心计算机系统答：ACC是轨道交通控制管理中心，实现轨道交通路网内各运营商的统一协调以及系统和平安管理；主要负责轨道交通各线一票通及一卡通的运营管理、票务管理、轨道交通与一卡通系统的清算、对帐及与各线间的清算，负责整体与外部系统如一卡通清算系统进行交互；负责各线路AFC系统的信息交换；负责一票通票卡的发行管理；负责AFC系统的密钥平安以及对外的信息效劳，实现各LC有效接入ACC。4、 E/SACCLCSC，TVMAGEQMALE的定义和功能。编码分检机E/S 给票卡初始化轨道交通清算管理中心计算机系统ACC就是为了联网收费后为各条线路按实际工作量进行收益分配的机构。线路中心计算机系统LCLC系统是整条线路的数据中心，LC对上负责接收ACC下发各类参数数据，并将本线路各车站终端设备产生的运营数据上传至ACC，同时负责与ACC进行清算对帐。LC对下负责接收各车
