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1、通用汽车名爵MG3-底盘培训课件 MG3 底盘培训课程内容一、离合器二、手动变速器三、制动系统四、转向传动机构五、悬挂机构笛威欧亚汽车科技一、离合器笛威欧亚汽车科技课程目标通过本单元的学习,将能够:说出离合器系统的五个主要部件名称。说出离合器控制系统的四个主要部件名称。识别有关离合器系统部件功能的正确说明。依据资料详细说明拉线式离合器控制系统的根本结构和功能。笛威欧亚汽车科技离合器组件 - RB5 变速箱1. 别离杆2别离叉上衬套3别离轴承4别离叉和轴5别离叉下衬套6. 离合器压板7离合器压板螺栓8离合器驱动盘9飞轮螺栓10. 飞轮笛威欧亚汽车科技离合器片离合器片与变速箱主轴利用花键连接。在离
2、合器毂外侧减震板的两侧铆接有半铸模型离合器摩擦衬面,这些离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合,传递发动机扭矩。变速箱主轴离合器片当离合器接合时,减震板略微伸平,以保证离合器逐渐接合并且不会产生突然的撞击。离合器毂上还安装有减震器弹簧或减震器橡胶,因此,突然改变变速箱端的扭矩或飞轮端的扭矩而产生的撞击能够得到缓冲。笛威欧亚汽车科技压盘总成压盘总成通过螺栓与飞轮连接,因 此,这些部件一同旋转。如以膜片弹簧上所述,离合器片安装在压盘与飞轮之间。压盘总成的主要部件有离合器外壳 、膜片弹簧以及压盘。压盘通过与膜片弹簧外侧相连接,固定在 离合器外壳内部,膜片弹簧在接近离合器外壳中心的位置与离合 器外壳连
3、接。当膜片弹簧的内缘在别离轴承的作用下向内移动时 ,外缘向离合器外壳的装配点移动,拉动压盘,使其与飞轮和离合器片别离。当别离轴承不向膜片弹簧施加任何 压力时,弹簧使压盘向飞轮方向移动。离合器片因此牢牢固定在 飞轮与压盘之间,保证了发动机的动力输出无任何损耗地传递至变速箱。离合器外壳当压力通过别离轴承作用到膜片弹 簧的中心时,弹簧向其装配点后弯曲,拉动压盘,使其与飞轮分 离。这样在飞轮与压盘之间产生一道缝隙,使发动机的动力无法传递至变速箱。1 离合器外壳2 压盘3 膜片弹簧压盘总成 ? 包括离合4 别离轴承5 别离拨叉器外壳、膜片弹簧以6 飞轮及压盘 ? 不可以拆7 离合器片解。笛威欧亚汽车科技
4、二、手动变速器?RB5变速箱代码:1.1 & 1.4 “K 系列 5C39WUR1.6 “K 系列 5C37WUC齿轮比:0.854 : 1五档1.054: 1四档1.333 : 1三档1.947 : 1二档3.471 : 1一档倒档 3.583 : 1笛威欧亚汽车科技课程目标:通过本单元的学习,将能够:说出手动变速箱M/T的主要部件名称。依据资料,说明在传动系统中,动力是如何从发动机传递到车轮的。依据资料说明手动变速箱的四个功能。依据资料说明齿轮比对于被动齿轮转速和扭矩的影响。依据资料说明倒档驱动的原理。笛威欧亚汽车科技RB5 变速箱包含一个输入轴(1 ),一档、二档、三档、四档齿轮整合在轴
5、上。输出轴(3 )结合同步器(4 )和齿轮(5 )可以在轴上自由运转,第5 齿轮(6 )在滚针轴承上运转。输入轴由封闭式滚珠轴承支撑,封闭式滚珠轴承 安装在离合器壳中和变速箱体中。输出轴安装在变速箱体的一个封闭式滚珠轴承和离合器 壳中的一个滚动轴承上。齿轮驱动一直传动到圆锥滚子轴承支撑的常规末级传动中。所有在输出轴上的滑移齿轮不要求终端浮 动调节,每个齿轮都由卡环定位在轴上。视应用情况而定,可以安装机械离合器或者液压离合器。对输出轴齿轮的润滑是通过在输出轴上横向钻孔 和竖向钻孔的方式实现。润滑油的供应来自齿轮箱壁的一个收集槽和一个类似的与 末端传动副齿轮相邻的收集槽。油位显示和排油设施定位在靠
6、近末端传动边后端 的变速箱体中。齿轮箱油一次性注入,在使用中不需要改变。笛威欧亚汽车科技手动变速箱概述介绍作为车辆的唯一动力源,发动机必须能够在从起动至高速运转的过程中,适应各种运行条件,而这其中起着最主要作用的就是变速箱。假设你的车辆仅装配有一档,那么其不可能高速行驶,甚至不可能中低速行驶,而且操作噪音格外大。如果你的车只装配有五档,你将根本无法起动你的车辆。变速箱的作用就是保证发动机能够传递足够的扭矩和速度,以适应在行驶过程中可能遇到的各种情况。笛威欧亚汽车科技变速箱的根本功能如下:将发动机的动力输出传递至终减速齿轮。在起动、上坡、加速、发动机制动等情况下提供足够的扭矩。具备从低速至高速的
7、驱动能力。改变车轮的转动方向。笛威欧亚汽车科技传动系统的动力传递发动机运转通过离合器的操作传递至变速箱主轴。然后主轴利用由驾驶员的换档杆选择的一组啮合齿轮带动副轴。副轴的输出齿轮将该操作传递至差速器总成的终减速齿轮,差速器再将其传递至左右传动轴。这些轴最终分别转动左右车轮。笛威欧亚汽车科技齿轮比换档杆的操作实际上就是改变主动齿轮 主轴齿轮 和10齿主动齿轮被动齿轮 副轴齿轮 的齿轮规格 ? 齿轮的齿数。 40齿被动齿轮当较小的齿轮带动较大的齿轮时,主动齿轮的转速在被动齿轮上降低,而扭矩却增大。让我们想象一下一个10 齿主动齿轮与一个40 齿被动齿轮啮合时的状态。尽管由于最终主动齿轮位于变速箱的
8、后侧,这种情况并不可能发生,但这种假设可齿轮比40/104看成发动机运转一圈,车轮转四分之一圈。通过相应的增大输出扭矩,速度损失得到平衡,使此种类型的齿轮传动关系更适于静止起动或上坡行驶。当较大的齿轮带动较小的齿轮时,结果扭矩减小,40齿主动齿轮速度提高。如果一个40 齿主动齿轮带动一个1010齿被动齿轮齿被动齿轮 ? 与上述假设相反 ? 那么,发动机运转一圈,车轮转四圈。因此,这种类型的齿轮传动关系更适于高速行驶。“ 齿轮比 指的是主动齿轮的齿数与被动齿轮的齿数比。因此,以上第一个假设的齿轮比是4 ,第二个假设的齿轮比是0.25 。笛威欧亚汽车科技倒档齿轮变速箱也可以使车辆倒车行驶。倒转发动
9、机的转动方向以实现倒车行驶是不可能的,只能在变速箱改变转动方向。如在前进行驶的状态下,发动机的转动从主轴齿轮传递至副轴齿轮,然后至差速器/ 终减速齿轮和车轮。当驾驶员将换档杆移动到倒档位置时,另一个齿轮 ? 倒档惰轮 ? 与主轴与副轴啮合,使反转齿轮与正常方向相反地转动。因此,车辆能够倒车行驶。笛威欧亚汽车科技主轴与副轴主轴与副轴装配有彼此间能够组成各种档位的4 对或5 对前进档齿轮、一对倒档齿轮和保证齿轮能够顺利啮合的同步器。当换档杆在空档位置时,除了倒档齿轮的所有齿轮对都在啮合的状态下转动;而每对齿轮的中的一个齿轮将相对其轴自由转动,因此不会产生净扭矩传递。当驾驶员移动换档杆选择档位时,换
10、档杆的移动通过换档拨叉 随后介绍 传递至相关的同步器,相应的自由轮被锁定在其轴上。这样,一对齿轮将扭矩从主轴传递至副轴。笛威欧亚汽车科技倒档惰轮倒档惰轮与主轴和副轴啮合,使反转齿轮按照与正常方向相反的方向转动。因此,车辆能够倒车行驶。笛威欧亚汽车科技换档臂与换档拨叉总成换档臂与换档拨叉总成的功能是根据换档杆的操作选择并变换档位。变速箱的操作通过换档滑杆或换档拉线的的作用传递至换档臂总成。然后换档臂总成与适当的换档拨叉啮合,换档拨叉滑动同步器啮合套,因此将相应的齿轮锁定在其轴上。笛威欧亚汽车科技手动变速箱油的检查与更换检查关于检查步骤的详细说明,请参阅维修手册。检查的两个工程:MTF 液位MTF
11、 的状态依照维修手册中详细说明的步骤,进行液位的检查。笛威欧亚汽车科技变速箱油-“RB5油位检查和加满1. 确保车辆位于水平外表。2. 擦拭干净注入口塞/ 水准塞周围区域并移除塞子和密封垫圈。抛弃密封垫圈。3. 检查油位是否与水准塞孔底部齐平。注意:在拔出塞子后,水准塞后面的油会滴出,且会给出油位准确的印象。4. 需要时,不断加油直到油从孔中溢出。给予充足的时间让油流动和到达变速箱内的常用液位。使用BV 75W/80W 传动油。参阅 信息之容量、液体和润滑剂。5. 重新安装注入口塞/ 水准塞和新的密封垫圈,并且拧紧到28Nm 。笛威欧亚汽车科技差速器概述目标通过本单元的学习,将能够:依据资料说
12、明差速器的根本功能及操作原理。识别三种类型的差速器。识别每种变速箱配置所采用的正确润滑油。依据资料说明防滑差速器LSD 的功能及操作原理。识别三种类型的差速器 。笛威欧亚汽车科技为什么本单元很重要差速器在车辆转弯行驶中发挥着一定作用,了解差速器的功能及操作是十分重要的。本单元介绍的差速器概述将有助于理解以后将要学习的排除差速器故障的方法,节省维修时间,实现更高程度的用户满意。笛威欧亚汽车科技介绍车辆在转弯时,内外车轮的转向半径不同。此外,内外车轮行驶的距离也有所不同。由于车轮在相同的时间内完成转弯,因此其各自的速度也不同。差速器的作用是产生内外侧车轮的速度差。如果左右驱动车轮不通过差速器直接连
13、接,转向将不可能实现,除非一个车轮打滑。在这种状况下转弯将非常困难,同时,还会加大车轮的磨损面积。笛威欧亚汽车科技操作原理笛威欧亚汽车科技三、制动系统1 制动踏板2 后制动卡钳3 后制动盘4 驻车制动拉杆5 前制动盘6 前制动卡钳7 比例阀8 制动总泵9 制动助力器笛威欧亚汽车科技课程目标目标通过本单元的学习,将能够:依据资料说明制动系统的根本结构和操作原理。依据资料说明制动系统各个部件的根本功能。为什么本单元很重要对任何车辆而言,制动系统是最重要的平安系统,一个较小的故障可能会引起严重事故。因此,进行与制动系统有关的维修操作时,一定要特别小心。通过学习制动系统的根本结构和操作原理,将有助于今
14、后理解具体制动系统的内容。笛威欧亚汽车科技介绍车辆的制动器通过摩擦将车辆的功动能转换为热能,从而使车辆减速或停止。所产生的热量将消散到大气中。热能动能笛威欧亚汽车科技制动器可以分为盘式制动器和鼓式制动器。在盘式制动器内,制动片夹紧一块制动盘,而该制动盘与车轮一起转动,从而使该制动盘与车轮减速。在鼓式制动器内,制动蹄扩张到鼓的内外表,而该鼓与车轮一起转动,从而使该鼓与车轮减速。MG3 车辆的前轮采用盘式制动器,后轮采用盘式或鼓式制动器。制动盘与制动鼓由铸铁制成。制动盘与制动鼓内的制动蹄片和制动片所采用的摩擦材料最初由石棉制成,考虑到与健康有关的原因,现在通常由烧结合金物制成。车辆的制动系统由行驶制动器和驻车制动器组成。行驶制动器通过制动踏板以液压的方式启动,并在车辆行驶时使用。驻车制动器通过驻车制动拉杆或制动踏板以机械的方式启动,并且当车辆停驻时用于将车辆锁定。笛威欧亚汽车科技制动种类行驶制动器驻车制动器笛威欧亚汽车科技ABS 局部ABS 系统概述普通制动器利用两种阻力使车辆减速或停止。这两种阻力就是制动衬块与制动盘(或制动蹄片与制动鼓)之间的阻力和轮胎与路面之间的阻力。如果制动系统内的阻力与道路和轮胎之间的阻力,两者存在下述关系,那么可稳定控制制动。笛威欧亚汽车科技1.制动系统阻力?轮胎与道路之间的阻力笛威欧亚汽车科技2.制动系统阻力
