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1、售票员个人述职报告篇 在我们平凡的日常里，报告运用的频率越来越高，报告具有成文事后性的特点。你所见过的报告是什么样的呢?下面是我为大家整理的售票员个人述职报告4篇，欢迎阅读与保藏。售票员个人述职报告篇1 在景点这一年的工作中,作为售票员中的一员，我专心的完成可各项任务和指标，微笑服务，对客人主动热忱，也非常酷爱本职的工作。以下对本年度的工作做一个也许的总结。每一天按售票处领班的指示工作；严格按交接班制度进行交接班，做好班前交接、打算工作；正确预料当日的游客量，打算好门票及散钞；按规定程序进行电脑售票及收银设备的操作；售票工作中说话礼貌，礼貌待人，热忱友好的对待游客的各类相关询问;参与每日晨会，
2、了解当日客情,做好相关票务打算。 一、严格执行运价政策和票据管理及营收报解制度，负责票据的领取、登记、发售、保管工作。遵守售票纪律,严禁无关人员进入售票室。二、依据不同旅客的特点,采纳多种方式按时保质保量地完成售票任务。 三、留意视察客流淌态,当客流发生改变时，刚好向有关人员带给信息，以便加（减）班。四、娴熟驾驭售票工具和设备性能及操作技术、爱惜设备、用具、定期保修,持续售票室、设备、工作台和工具的清洁卫生。 五、遇到紧急状况，能刚好应对和解决。 另外，在工作中也有一些不足，须要改善，比如对景区的景点等专业学问了解不够，须要加强自身的学习,以便更好的服务于游客。新的一年,我将更加努力，成为一位
3、合格的人。售票员个人述职报告篇2 市公交汽车公司下属三个车队,改革时各车队拿出了不同的改革方案。一车队力度，一改传统的“分段式收费”为“自动投币收费”，每车一人上岗。二车队次之,实行“一票制收费”，每车两人上岗。老先进单位三车队固守原有模式，接着实行“分段式收费”方法,每车三人上岗。当年，三个车队均超额完成任务，各项指标均比上年大有提升。 年底，公司召开总结会，评比先进车队。三队队长先发言。他有些激烈，说:“我们的职工最辛苦。住公司院里的同志都能够看到，我们队职工每一每天不亮就上班，天黑了还没回家，一天工作十来个小时,其他两个队就不是这样,常常看到他们的职工在草坪上晒太阳、打麻将。特性是今年最
4、热的时候,我队郝可西同志不幸突发脑溢血,倒在了工作岗位上。痛心啊，她才30来岁，孩子还在幼儿园! “我们的职工最尽职尽责。售票员坚持在车内走动售票。在乘客中来回穿梭售票的味道大家明白,特性是夏天,碰上一些不好的人，我们售票的女同志可就难了，有时候真是吃了亏还做不得声。“我们的员工得住委屈。乘客中常常有人明明是前面好几站上的，偏说刚上;明明坐了十几站,偏只肯掏角钱。售票员只能耐性做工作。碰上好点的补票了事,碰上厉害的，售票员就难免挨骂怄气了,有的同志还为此挨过打。但是我们坚持做到骂不还口,打不还手,这个有广阔乘客能够做证。搞一票制虽然能够省去这些麻烦,但我认为分段计费最公允。 “我们的事故率大大
5、下降。一个人一天开十来个小时的车，你想辛不辛苦，走点神也难免。好在没有大事故，无非擦点碰点,保险公司也都赔了。总之，各队的状况摆在这儿，谁努力谁不努力,谁辛苦谁不辛苦，领导都看得到。” 二队队长的发言很简洁，只说：“没什么好讲的。只想说明一点，我们车队搞一票制，这不是我们的独创,外地都这么搞,省事、简便，开车的坐车的都情愿，何乐而不为?只要群众情愿，我们就这么搞下去。完了。”而一队队长的发言更简洁,只说，今年他们队的营销总额和增长幅度均为公司第一。 三个车队发言完毕，轮到各部门表态。大家面面相觑，半吐半吞。这时公司党委书记、经理曾实清了清嗓子，说话了。“刚才三队讲了许多,听得人心里很感动。但既
6、然是总结工作,首先要明白一个东西,就是我们工作的价值是什么，目的.和目标是什么。我想，至少就应有这么几条，一是为群众出行带给刚好、便利、平安、优质的服务，二是以尽可能小的成本和代价创建尽可能大的经济效益,三是让我们的职工能够开心地工作和生活。三队的职工很努力,最辛苦,这个不假。但你们完成任务的状况并不比其他两个队强，甚至还稍差一些。你们一趟车须要三人上岗，他们只要两人甚至一人就够了,他们当然有时间休息、玩耍；你们一个司机一天开十来个小时车,他们两位司机轮班，一人一天只开5个小时,谁的精力更充足?谁更简单出事故?不是很清晰吗? “三队的职工有时遭受骚扰,有时为票款的事与乘客争吵,售票员流汗还要流
7、泪。这令人怜悯。但一队、二队为什么没有这些状况?因为他们的营销方式奇妙地回避了这些问题。这就触及了问题的实质和关键机制问题。好的运作机制，能够让工作化繁为简，举重若轻,事半功倍。不好的运作机制,会使我们到处犯难、到处碰壁,事倍功半。那里又涉及另一个问题,即观念问题。要擅长理解新生事物,抛弃那些不合时宜的东西。一票制、投币式简便易行,早已为群众所理解、所欢迎,说明它更公允、更合理、更科学。我们不能盲目要求下属为工作流汗、流血,甚至牺牲生命，而要创建和实行好的机制，让职工在正常状态下正常地工作，开心地劳动,让他们的生活中多一些笑声，多一些乐趣，而不是多一份辛苦，多一份苦恼。那里我要特性指出，以前我
8、们以前为自己的员工倒在工作岗位上而骄傲，今后我们要为这些人倒在工作岗位上而自责！” 以前理最终说:“为让这次评比更加客观公正,我提议把它交给社会,让乘客去评,不光要评哪个车队服务更好,还要评哪个车队经营机制更优。” 几天后，评比事宜透过媒体向社会公布。得票状况是:一车队78%，二车队2，三车队%。一车队天经地义荣获“先进车队”称号。之后,三车队也实行了“投币式”改革,职工也有时间晒太阳、打麻将了售票员个人述职报告篇3武大民航的领导同志们：大家好啊，本人xx自0年7月2日以来始终担当前台机票售票员工作,在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正是因此,我对前台的岗位责任和应留意的事项有比较明确
9、的相识,始终以来,我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位责任制来进行工作支配的,无论什么时候，我都努力完成预期的目标和预定的要求,也在努力的提高自己的工作实力,改善服务看法！在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。 我努力推动定房服务,将定房的服务流程都跟客人说得尽量清晰,正因为我的努力,月累计票量三月以来我连续小组第一,为此，我曾得到大会表扬,还获得过定房嘉奖,而且,我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得特别荣幸,在今后的工作中也肯定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道
10、德操守也是本着一切为客户着想的理念动身的,对于上级交代的任务我都尽力的完成,如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避开类似错误再犯,这样不仅近一步巩固自己的业务学问，还能有效的帮助其他的同事,使错误率大幅度降低。 在工作中，有不懂的地方，我都主动向资格老的员工请教，相互探讨，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙,我深知,一个人恒久和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成果。 在此期间，我也深刻的相识到自己许多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，常常收到单位的白条警告,对于航空公司的政策相识还不够到位，心情的限制也不能做得让客户满足。对于这些问题，我会在长期的按部就班中调整
11、好自己的心态，用温顺的语调,专业的服务尽量让客人满足,叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范! 针对自己的不足之处,我先初步拟订了如下安排: 、仔细总结提交时的留意事项,如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。 2、要谨记送保险不参与积分等等。、做到新进客户要维护资料，生疏客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的实惠活动，在保证公司利益的前提下,切实的给客户最大的便利。4、留意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。 、留意特价不能刷卡，每次退票的时候要细致审核,细致提原始记录看状态等等。为了提示自己，我准备将此安排贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析,我发觉我
12、的问题主要就是不仔细,马虎大意,缺乏谨慎看法，对此光有相识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看,尽量做到少错,不错，请大家给于监督！以上报告请领导同志们指责指正，感谢不尽!售票员个人述职报告 篇4 “报站刚好、声音嘹亮、扶老携幼、服务周到”，讲到如何做好售票员的服务工作，老崔总是这几句话,最多加一句“对乘客就像对亲人一样,自己的父母乘车也想着别人能照看一下”。 在同事眼里,崔仕宏是名一般得不能再一般的售票员。他不善言辞，但性格乐观开朗,从没和任何乘客或同事吵过嘴、红过脸。用和他同车的司机李淑英的话说，就是“从没烦心事”。 这样的心态也体现到了工作中。别人一见堵车，心里总有点不痛快。老崔遇
13、到堵车也是乐呵呵的，常说：“吃不上饭了就晚点吃，没事。”“遇事自己先别烦,和气点,礼貌点，耐性点，一切就都好解决了。”同事们为他总结的年无投诉的秘诀,就是努力做到“十点”：报站清晰点、热忱服务周到点、解答问题耐性点、处理问题恰当点、说话办事礼貌点、开关门看着点、售票主动点、查验票和气点、打扫车厢干净点、为乘客服务辛苦点。正是这种服务和心态使他和沿线不少老乘客成了挚友。一对家住工人体育馆旁边的老夫妇,每一天早晨5点多钟,都坐他的车去北海晨练。崔仕宏几十年如一日细心照看二老。崔仕宏最终一天走车，见到两位老人跟他们说，明天就要退休了，以后不能再为你们服务了。两位老人拉着他的手说:“卖了一辈子的票，真不简单。这天我们不去晨练了,陪着你坐一圈。”就这样,两位老人陪着崔仕宏走了一圈车。老崔有许多次能够当司机、调到后勤工作的机会,但都被他拒绝了。“当售票员有半天的休息时间，能够照看家，我挺知足的。”本文来源:网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢!第1页 共1页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页
