《桥梁预制箱梁汽车吊架设方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁预制箱梁汽车吊架设方案（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、22m 箱梁汽车吊架设专项施工方案一、编制依据1、本标段 22 米预制箱梁、7#、8#墩台设计图及桥跨布置。2、施工现场实际地形条件。3、公路桥涵施工技术规范。4、起重机安全运行技术条例规范。5、已报监理审批通过的本标段汽车吊架梁专项施工方案。 二、工程概况本标段22m预制箱梁位于大岗沥大桥LZ2联Z7#Z8#墩，共一跨单幅6 片，Z7#墩顶为连续端，Z8#墩顶为简之端，并与LZ2联现浇梁相连。根据施 工设计图，22m预制箱梁中梁砼方量24.76m3，重64.38吨，边梁砼方量 26.98m3，重70.15吨，断面尺寸同30m预制箱梁，见下图：S1.-.,1000/5 1000/22叫T斗2B
2、5D-:-l Ll考察现场实际情况，目前，大岗沥大桥左幅已完成 LZ2 联现浇梁施工， 并梁片架设已至Z7#墩，对于Z7#Z8#的22米箱梁，将采用汽车吊进行架设。22m箱梁架设平面位置见附图。三、人员组织计划序号姓名M-J /亠 冈位人数职责1段云飞总指挥全面指挥架梁作业工作2夏明奇副指挥配合总指挥，负责架梁过程中安全工作。3黄正帅技术负责人全面负责架梁过程的质量、技术工作4周小虎作业协调人配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作5刘洪财发梁负责人发梁、梁片运输前绑扎6宴安运梁负责人梁片运输全过程跟车7王德俊、 郑东现场负责人现场吊装全过程指挥、旁站、测量、技术 支持等8吴松江安全员架梁过程中安全
3、旁站检杳、监督9支座安装人员2支座安装10发梁作业人员6起吊、装车、发梁前绑扎11运梁跟车人员2运梁中遇梁片不稳定时的绑扎加固12现场吊装人员6支座安装、卸梁、吊装作业13钢筋工10小箱梁安装时各梁间钢筋横向焊接14汽车吊操作人员6汽车吊安全操作15运梁拖车操作人员4运梁拖车安全操作1680T龙门吊操作员280T龙门吊安全操作17交通安全防护员8运梁途中各路口交通安全防护四、机具、材料配置计划序号设备名称及型号单位数量备注1150T汽车吊台1两种吊车配合进行小箱 梁架设2180T汽车吊台1380T以上平板拖车辆1用于22m箱梁运输480T龙门吊台2梁场内吊梁用5 5.6mm *8.0m 钢丝绳
4、根4用于22m箱梁现场吊装6枕木根若干垫支腿、垫梁、撑梁用73T手拉葫芦个10捆绑梁片8200X200X20mm 钢板块8垫吊车支腿五、总体施工方案预制梁采用两台80吨龙门吊起吊梁片装车，平板拖车运输至施工现场， 采用2台大吨位汽车吊进行吊装。梁片运输路线为：从梁场出发，经顺德五沙、灵岗二桥、规划一路、冲 涌中桥便道，到达大岗沥大桥ZO#桥台后路基段，并在大岗沥大桥ZO#桥台后 路基调头，然后运梁车倒车缓慢匀速进入大岗沥大桥已架设梁片的LZ1联段, 最后运至Z7#墩顶结束。起重吊车摆放位置：150吨吊车位于Z6#Z7#墩跨已架设梁片顶面，180 吨吊车位于Z7#Z8#墩跨下，即22m梁跨下方，
5、具体架设见施工方法。架设顺序：5.1、施工工艺流程图及施工方法因我标段已进行多片汽车吊架设30m箱梁施工，其工艺流程、施工方法 和各项质量、安全注意要点等均已熟练掌握，不再在此方案中陈述，其施工 工艺流程图和施工方法详见本标段汽车吊架梁专项施工方案。但22m箱梁 的架设，考虑到吊装环境、地基基础和作业半径与以往不同，对吊装顺序、 吊装位置、吊车性能、临时支座、地基础等着重描述。5.2、梁片架设步骤及工况分析1、架设步骤见图示：2、吊装时工况分析梁片架设时汽车吊的摆放位置，在满足起吊重量的前提下，根据汽车吊 性能参数，明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊重量、主臂与水平线 的最小夹角。另外，架
6、设点与运梁拖车距离大于汽车吊在相应起吊重量下的 作业半径时，吊车需来回移机起吊梁片，直至将梁板就位于指定位置。按 22m 边梁计，重量 70.15 吨，两台汽车吊平均分担，则每台需提供 35.075t 的起重力。根据 150t、180t 吊车性能参数，工况分析、验算如下：1、150t 汽车吊主臂起重，在作业半径12.0 米、支腿全伸情况下，主臂 伸出长度可最大35.5米时，起吊重量能达39.61,满足要求。另汽车吊摆放 位置位于桥面上，要求吊臂的转盘中心与运梁车上 22m 梁中心线齐平，支腿 位置尽量避开湿接缝、张拉负弯矩槽，如无法避开，则加厚支腿下铺设钢板 和枕木（运梁车运梁倒车至指定位置，
7、轮胎行走轨迹避开湿接缝，且最终后 车轮胎距7#墩盖梁中心线1. 0m）。因作业半径受限，无法一次性完成梁片安装，汽车吊需调换位置一至两 次，先架 1#、2#、3#梁，再架设 4#、5#、6#梁。架设 4#、5#、6#梁片时，运梁车运梁至已架梁的1#、2#、3#梁顶板，在 此前，需将 1#、2#、3#梁片间湿接缝钢筋焊接连接，保证横向稳定。2、180t 汽车吊主臂起重，在作业半径14.0米、支腿全伸情况下，主臂 伸出长度可最大26.8米时，起吊重量能达40.51,满足要求。另汽车吊摆放 位置位于桥跨下，平行7#、8#墩盖梁中心线摆放，并吊臂转盘位于22m梁跨 中心。因架梁后，空间无法满足吊臂移动
8、要求，需调换位置一至两次，先架1#、 2#、3#梁，再架设 4#、5#、6#梁。3、1501吊车自重87.6T，4个支腿承受总重122.675T。为安全起见，靠 主臂端4个支腿承重按70%计（即85.87T），另一端两个支腿承重按30%计（即 36.8 吨）。4、1801吊车自重115.7T，4个支腿承受总重150.775T。为安全起见， 靠主臂端4个支腿承重按70%计（即105.58T）,另一端两个支腿承重按30% 计（即 45.2 吨）。5、150t 汽车吊支腿与梁顶板间放置一层钢板+两层枕木，两层枕木长度 方向垂直放置，下面一层5根，上面一层两根，每根枕木截面尺寸30X30cm, 单根长
9、度2.0m,放置时枕木垫中心与支腿中心。起吊时最不利位置发生在靠 主臂侧4个支腿，每个支腿分别承重87.6/4=21.9T=219.0KN，另梁片自身每 延米重70.15/22=3.2T=32KN。因运梁车车轮与汽车吊支腿不会由同一片梁承 受，且根据 30m 箱梁架梁经验，运梁车在已架箱梁顶通过时，是安全的。则 在此只计算由汽车吊支腿施加给梁顶板的力，抗弯、抗剪是否安全。根据设计单位提供30m预制梁片弯矩、剪力可知，容许弯矩为4964KN.m, 容许剪力为1431KN。因22m箱梁截面与30m箱梁截面相同，且跨度要小偏 安全，则容许弯矩同样取4964KN.m，容许剪力取1431KN。按简支梁求
10、梁片的受力弯矩、剪力等：1、弯矩M =219*2*22/4+32*222/8=4297.7KN.m，偏安全考虑，支腿的力重合， max全部施加于梁片跨中。2、剪力Q =214.7*2/2+32*22/2=566.7KN对比后则可知， 150 吨汽车吊架梁时，其最不利工况时的弯矩、剪力均 小于满足梁片的设计容许弯矩、剪力，满足安全施工要求。6、1801汽车吊支腿下，放置两层枕木，长度方向垂直放置，下面一层5 根，上面一层两根，每根枕木截面尺寸30X30cm，单根长度2.0m，放置时枕 木垫中心与支腿中心。起吊时最不利位置发生在靠主臂侧 4 个支腿，每个支 腿分别承重105.58/4=26.4T=
11、264KN，则地基承载力要求计算如下：o =264*103/ （1.5*2.0*106）=0.088MPa=88KPa地基处理为风化石回填，并 18T 振动压路机压实，顶面铺设石粉整平， 要求压路机压至无轮迹，每层压实厚度不超35cm，根据施工经验，地基承载 力将远远大于 88Kpa。3、汽车吊性能参数表：150吨汽车起重机性能表配重*支羅全部伸出* 36沪冋转*呂5%）幅 度臂氏E）(ni)12.817.0-21. 1-25. 4 -29. 535. 14快745- 2SO. 02. 8)50. M3150. 0A90. 0亠=3- 5136.0眇090. 1一4125h090h0S0. 0
12、75, 060- 0一4. 5115. 0gmoso. d75. 060. 05lOa.D90+090. 072. 5觇0S8.0一694.6g Q87-a制.860. 0S8.036.0一782.2KL 07S. 661. 256. 1B8.036.0路08?l.770. 36&. 6陆152. 7J&.035. 12K-C9E2.RG2.6SI. 2曲149. 33R.0U. 22R-0?|.)to亠阪0&4.4出1血!）惩032, 727. 821. 012”4电卫43. 2斗】一：139+ 534- 2対.26. 021-014：4 3忌1S4.530. G27. 6瓯221- 036-込5Z3r228-0訂r存122. 22. u出-23r223.024, 7也920. 1LK. 82D亠IP 412IM骼&泊317M22 1W Z13-718-816- 71乩1244 .1乳7iG. 216. 3仍- 3H. 1医亠一W 1M 213. 3U- 3-_-12. 412*512. 5吃230IL 011，111，ft10, 932f9.7矢79. 5别亠868. 58.4朋7. 6人338一B. 7和40一乩9 A42$-0冲4=亠.43弟1节活动诗C4&闘90&
