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1、京沪高速铁路JHTJ-6标段CP基桩控制网测设方案目 录1、工程概述31.1 地质条件31.2气象条件42、编制依据43、主要工作内容54、精测网资料55、精测网布网情况55.1平面控制网55.2高程控制网76、CP控制网测量的前期准备工作76.1线下工程沉降变形观测评估76.2 精测网复测76.3 CP控制网加密测量86.4线下工程贯通测量97、CP控制网测量的组织实施97.1 CP控制网测量的任务划分97.2 拟投入的测量人员和设备107.3 技术咨询指导107.4 CP基桩控制网测量时间安排117.5 CP基桩控制网测量段落划分原则118、CP控制网测量128.1 CP控制网平面测量12
2、8.1.1 CP布网形式138.1.2 CP网点的布设138.2 CP点号编制原则158.3 CP测量方法及精度要求158.3.1仪器精度要求158.3.2 CP基桩控制网测量方法168.3.3 CP基桩控制网观测数据平差198.4 CP控制网高程测量208.4.1测量方法208.4.2 CP高程控制点精度要求218.4.3 CP控制点高程测量数据处理238.4.4 二等水准点上桥238.5 CP网的复测及维护268.5.1 CP网的复测268.5.2 CP网的维护及补桩269.提交的成果资料26JHTJ-6标段CP基桩控制网测设方案1、工程概述京沪高速铁路土建工程六标段，线路起点DK1148
3、+522.48，终点DK1301+200，工程地点常州东特大桥上海虹桥站不含虹桥枢纽委托代建工程，正线长度153.745km；铺轨里程DK1148+522DK1302+890合计长度155.435Km，包括无锡、苏州、昆山3个高架车站。本方案为六标范围内的路基、桥梁（含架梁）、涵洞、轨道工程、三电迁改、联络线工程以及与站后相关配套工程的施工。京沪高速铁路TJ-6标段线路于常州市新桥镇设常州高速站，经龙虎塘镇、郑陆桥镇南侧、芙蓉镇北侧后跨常澄（沿江）高速公路，经桐岐南侧，跨新长铁路、锡澄运河，过霞客镇南侧继续向东南行，跨锡澄（京沪）高速公路，在安镇附近设无锡高速站，经鸿声北侧，紧贴漕湖跨望虞河，
4、跨苏州绕城高速公路，在距既有苏州站以北10.5km 的胡巷设苏州高速站，出站向东跨苏嘉杭高速公路，过阳澄湖，跨双阳路和苏州绕城高速公路东段，跨娄江、既有京沪铁路后，在昆山既有站以南约2km 处设昆山高速站。出站后上跨青阳港、既有京沪铁路，沿既有京沪铁路北侧进入上海市，跨上海郊外环高速公路、蕴藻浜，过黄渡后京沪高速铁路南折，跨翔黄联络线、既有京沪线、既有沪杭线、沪宁高速公路和吴淞江，在虹桥机场西侧设虹桥站至设计终点。本标段线路主要通过长江三角洲平原区，局部通过剥蚀低山丘陵区。三角洲平原区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程26m，由西向东微倾。1.1 地质条件我标段位于长江三角洲平原区，
5、均为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层，其中丹阳昆山段零星、断续分布淤泥质土，厚217m；昆山上海广泛分布淤泥质土，最大厚度达38m，软土强度低、压缩性高，地基需加固处理。本标段存在以岩溶和沉降漏斗区为表现的不良地质特征；（1）我标段部分地段属长江冲积平原地貌，表层第四系土层厚度2075m，下伏三叠系、石炭系灰岩、白云质灰岩，勘探资料揭示，可溶岩中发育不同程度的溶蚀现象，局部有溶洞，岩溶发育程度以弱中等发育为主。（2）DK1150DK1201段据以往的测量资料显示有轻微的区域地面沉降现象，但最近的复测成果未发现不均匀沉降。1.2气象条件本标段属亚热带海洋性季
6、风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右,60%降雨主要集中在68月份，雨日有110130天左右，气温7月份最高，极端最高气温为40，月平均气温25.6C33.2C，年平均气温在1116。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速：上海34.7m/s。在进行等级控制测量时须避开高温和大风天气，在满足等级控制测量的天气条件下进行测量。2、编制依据客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189号；客运专线铁路无碴轨
7、道铺设条件评估技术指南（铁建设20061号）；时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CP）测量管理办法铁建设200880号；精密工程测量规范(GB/T15314-94)；国家一、二等水准测量规范GB12897-2006；全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-1997）；全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2001）； 铁道部相关规定。3、主要工作内容本方案主要针对京沪六标范围内的正线CP基桩控制网的测量，分为一下几个方面：CP控制网加密测量。CP测量标志选用和埋设。CP平面控制网测量。CP高程控制测量。4、精测网资料铁四院京沪高速铁路徐沪段精测网成果资料；铁四院
8、补桩成果资料2008年元月份第一次复测成果；2008年10月份第二次复测成果。5、精测网布网情况5.1平面控制网按照逐级控制、分级布网、三网合一的原则，平面控制网沿线布设了三级控制网，分别为CP0框架基准网、CP基础平面控制网和CP线路控制网。CP0框架基准网按A级GPS 点沿线路50Km左右布设一个点，六标范围内共有CP0点3个，其中JZ16与BS019共点，JZ17与BS023共点，JZ18与国家三等三角点G3137共点。平面控制网按B 级GPS 点沿线路4Km左右 布设一个点，按边联式带状布网，由于地形条件限制，点位大多布设于线路一边；六标范围内共有CP点42个，CP172点遭到破坏，已
9、补桩，并于2008年10月进行了联测。CP线路控制网按C级GPS点布设，点间距8001000m，六标范围共布设CP点152个，10个CP点遭到破坏，已补桩，并于2008年10月进行联测。精测网所有点位（包括补设点位）的成果均采用由总指下发的本次设计单位复测成果。遭到破坏补设的点位在埋设时严格按照原点位的规格要求进行。CP点和CP点的埋设规格要求见下图所示。各级平面控制网布网情况见下表。 各级平面控制网布网情况 控制网级别测量方法测量等级数量点间距备注CP0GPSA 级250Km 左右CPGPSB 级424km左右CPGPSC 级1528001000m5.2高程控制网高程控制网沿线布设基岩点、深
10、埋水准点和一般水准点三种类型的高程控制点，组成统一的高程控制网。各类高程控制点沿京沪高速铁路线路布设，水准点位设在线路施工的影响范围外。普通二等水准点大多与CP和CP共点。六标段共有基岩水准点1个，位于上海松江区佘山镇；利用五标段镇江宁芜25基岩点一个。 深埋水准点8个，每20km左右设一个，BS020、BS021被破坏后已恢复。 普通二等水准点92个，点间距2km左右，遭到破坏11个，已补桩。6、CP控制网测量的前期准备工作6.1线下工程沉降变形观测评估由于无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格， 在无砟轨道铺设前必须进行沉降观测评估，确保线下工程的工后沉降满足客运专线铁路无碴轨道铺设
11、条件评估技术指南中的相关要求。CP基桩控制网的测量应在线下工程沉降变形观测满足要求，无砟轨道铺设条件评估通过后进行。6.2 精测网复测由于CP基桩控制网的精度直接影响到无砟轨道铺设的平顺性，而CP基桩控制网的精度责决定于在进行基桩控制网测量时联测的CPI点或CP点的精度，因此在CP基桩控制网建网前须对精测网进行全面复测，分别联测CP0和基岩点，并进行整体平差计算，确保基础平面控制网的准确性。根据京沪总指2009年2月26日测量工作专题会的会议精神，精测网的复测工作由设计单位完成。按照会议要求，精测网复测将于2009年4月份开始，5月份向京沪总指提交经评审后确认合格的复测成果。在进行CP基桩控制
12、网的测量时采用由京沪总指下发的复测成果作为起算数据进行CP基桩控制网的平差计算。6.3 CP控制网加密测量为了高效、准确地建立CP基桩控制网，方便CP基桩控制网的联测，需要对CP线路控制网进行加密。加密点位置的选择和所采用的棱镜类型有关。如果采用球形棱镜则可以采用与CP点共点的方式将加密点布设在梁的固定端防撞墙和路基CP永久基桩上。若采用圆棱镜则将加密点布设于距线路中心线100m左右的地方，点间距6001000m。观测时使用810台GPS接收机。在加密地段的CPI点上和加密的CP点上以及可以利用进行CP网观测的原CP点（或CPI点）上分别架设GPS接收机，按C级网的要求进行静态观测，每个测段应
13、有3个CPI点。完成本段观测后，在下一段的GPS观测中，搭接两个本段的CPI点，采用边连接的方式形成边联网。将一个CPI上的GPS接收机沿观测方向搬至下一对CPI点，再按上面同样的步骤观测。外业观测技术要求参照客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定的相关条款执行。数据处理拟采用COSAGPS后处理软件进行平差处理，采用HD2003软件进行复核。C级GPS网测量作业的基本要求见下表C级GPS网测量基本作业要求 级别项目C静态测量卫星高度角()15有效卫星总数4时段中任一卫星有效观测时间(min)20时段长度(min)60观测时段数12数据采样间隔(S)1560PDOP或GDOP86.4线下工程贯通
14、测量对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面和高程的贯通测量，在贯通测量中对已竣工的线下工程的线路中线偏位、桥梁工作线的位置和梁面高程、轴线偏位等项目进行检查、复核，并以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。线下工程的贯通测量由各工区完成，在进行贯通测量时，应首先采用总指下发的精测网复测成果作为起算数据进行测量，采用角度测量精度不低于2，距离测量精度不低于2+2ppm的全站仪进行测量。允许偏差见下表项目偏差（mm）梁全长20梁面平常度3mm/4m相邻梁端桥面高差107、CP控制网测量的组织实施7.1 CP控制网测量的任务划分根据我项目部的实际情况，我标段正线CP控制网测量的任务划分如下表所示。京沪六标正线CP控制网测量任务划分表序号里程段落长度（km）实施单位技术负责人备注1DK1148+522DK1199+75051.228一工区（二航局）曹培友、杜军2DK1199+750DK1211+59511.845二工区（一航局）牛祝平、任秦英3DK1211+595DK1222+01810.423三工区（四公局）赵新志、周振华4DK1222+018DK1233+44211.424四工区（隧道
