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1、摘 要近年来，随着经济发展，我国已迈进汽车社会。汽车保有量迅速增加，导致我国每年近一半的原油需要进口，过度依赖石油资源将制约我国经济的发展，甚至影响到国家利益。同时，为了建设资源节约、环境友好的和谐社会，倡导并鼓励研发、使用环保节能的新能源汽车，代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。我国电动车研究领先于国际水平，实现了电动汽车自主创新和技术集成，形成了比较完整的产业布局。同时，在关键性零部件技术，如汽车燃料电池发动机、驱动电机、动力蓄电池等方面，已经取得了重大进展，形成了配套产业链,最有可能率先实现电动车大规模产业化应用。一汽、东风、奇瑞、比亚迪等大型汽车工业集团，已启动电动车项目产业
2、化。但电动汽车市场推广和使用环境培育进程比较缓慢确是不争的事实。关键词：充电站；发展趋势；混合动力；燃料电池目 录前 言11 电动汽车概述21.1 电动汽车的定义和分类21.1.1 电动汽车的定义21.1.2 电动汽车的分类21.2 电动汽车的优势51.2.1 良好的环境保护效果51.2.2 噪声低61.2.3 排放的废热少61.2.4 可回收利用的能量多62国内电动汽车的现状72.1中国发展电动汽车的优势和劣势72.2国内电动汽车市场的快速发展73国内电动汽车充电站的发展93.1我国电动汽车充电站行业发展势头良好93.2国内各地电动汽车充电站建设情况94国内电动汽车的发展趋势104.1国内电
3、动汽车发展困境亟待突破104.2国内电动汽车发展中需注意的问题104.2.1发展要靠配套设施和技术革新104.2.2新能源暗藏“毒草”114.3加快我国电动汽车发展的措施114.3.1技术障碍及产业赢利压力大114.3.2电动汽车消费所需求的基础配套设施差距很大124.3.3废旧电池回收技术低124.4加快我国电动汽车发展的建议12结 论14参考文献15I前 言 电动汽车是一种高新技术产品，它集光、电、机、化等各学科领域中的最新技术于一体，是汽车、电力拖到、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料等工程技术中最新成果的集成物。从外形上看，电动汽车于常见的汽车并没有什么区别，它们的区
4、别主要在于来自蓄电池。汽车行驶时，蓄电池电流通过控制器输入到电机中，电机输出扭矩，经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等驱动车轮转动。电动汽车在行驶过程中，不排出任何污染物，噪声也很小，而且不仅不消耗汽油、柴油等石油产品，还可应用多种能源，具有结构简单、使用维修保养方便的特点，是一种新型的交通工具。 90现代电动汽车决不是百年前陈旧技术的重复，而是历史发展的必然，因为电动汽车有着传统内燃机汽车无法比拟的技术优势和时代要求。首先，电动汽车具有清洁、无污染或低污染的特点。第二，电动汽车能节省高新技术，它的能源效率更高，已大大超过了普通内燃机汽车的热效率，而且在制造过程中电动汽车的
5、电动机能自动转化成发电机，给电池充电而把制动能量储存起来，因此电动汽车具有节能的先天优势。由于目前电动汽车技术还没有内燃机汽车技术那样完善成熟，特别更受动力电池寿命短而引起使用成本过高，一次充电行程里程过短，充电时间过长，相关配套设施少等因素的影响，而大大地限制了它的发展。但相信不用多久，这些问题都能迎刃而解，电动汽车的优势更加明显。我国的电动汽车开发水平也处于世界领先地位，我相信电动汽车因其环保节能等很多优点必定会在21世纪发挥重大的作用。1 电动汽车概述1.1 电动汽车的定义和分类1.1.1 电动汽车的定义电动汽车是指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。驱动电动汽车的电力常见的有
6、各种蓄电池，燃料电池、太阳能电池等。其中，蓄电池电动汽车亦称二次电池电动车、纯电动汽车等，混合动力电动汽车亦称复合动力电动汽车。应该引起注意的是混合动力电动汽车的定义，国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会建议把混合动力电动汽车定义为“有两种或两种以上的储存器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车”。1.1.2 电动汽车的分类电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三大类别。 纯电动汽车（ Electric VehicleEV ） (如图1-1所示)电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的。纯电动车由二次电池（如铅酸电池、
7、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力，具有无污染、零排放等优点。但是，由于动力电池的性能低、价格贵、寿命短，使得当前研制的电动汽车一次充电行驶里程短，尚不能满足人们对其机动性的要求，成为纯电动汽车的致命弱点。图1-1纯电动汽车混合动力电动汽车是整个电动汽车的重要过渡型产品，分为串联式、 并联式、混联式，从能量守恒的角度，分为能量平衡型和能量消耗型。1.串联式混合动力汽车 Series Hybrid Electric Vehicle (SHEV) (如图1-2所示)SHEV是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，采用“串联”的方式组成SHEV的驱动系统。实际上SHEV的发动机发电机组
8、只能看作一种电能供应系统，发动机并不直接参与SHEV的驱动。图1-2串联式混合动力汽车2.并联式混合动力电动汽车 Parallel Hybrid Electric Vehicle (PHEV) （如图1-3所示）PHEV是由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成，发动机、电动/发电机或驱动电动机采用“并联”的方式组成PHEV的驱动系统。虽然PHEV有不同的结构模型，但都是以发动机为主要驱动模式。发动机控制在低油耗、高效率和低污染的转速范围内稳定地运转。发动机直接带动PHEV的驱动系统驱动PHEV行驶，采用传动效率高的机械传动系统，没有SHEV在热能电能机械能的转换过程中的能量损耗。图
9、1-3并联式混合动力电动汽车3.混联式（串、并联式）混合动力电动汽车 Series-Parallel Hybrid Electric Vehicle (SPHEV) （如图1-4所示）混联式混合动力电动汽车（SPHEV）是综合SHEV和PHEV结构特点组成的，由发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成组成。SP HEV兼有SHEV和PHEV的优点，可以组合成更多种形式的混合驱动的驱动模式，发动机、电动/发电机和驱动电动机的功率可以是SPHEV总功率的1/31倍，车辆的整备质量可以降低，而且性能更加完善，经济性更好，在动力性能方面接近和达到内燃机汽车的水平，有害气体的排放更少，达到“超低污染
10、”的标准要求。由于混合动力汽车可以较好地利用现有的传统汽车产业基础，近年来产品开发也已经相对成熟，批量投入生产和市场的条件逐渐完善，是近期内较为现实的产业化产品。图1-4混联式混合动力电动汽车4.燃料电池电动汽车（ Fuel Cell VehicleFCV ） 燃料电池电动汽车以氢气作为动力源，通过燃料电池机组或燃料电池发动机这一能量转换装置，把氢气和氧气以电化方式由化学能量转化为电能从而驱动车辆。由于这种电动汽车唯一产生的是水，很多专家认为氢能源汽车必然成为未来汽车工业的最终发展方向和世界汽车工业争夺的热点。1.2 电动汽车的优势电动汽车包括蓄电池池、燃料电池车和混合电动汽车三类。由传统的汽
11、车动力和电力组成的混合动力电动汽车由于装备了内燃机等传统的汽车动力，因此，此类混合动力车仅在以电力运行时具备蓄电池汽车和燃料电池汽车的一些优势。故在以下论述一些优势中，对混合动力电动汽车仅指以电力运行时而言。1.2.1 良好的环境保护效果根据相关资料表明（如表1-1所示）电动汽车对环境有很好的保护效果。表1-1 NOx排放量比较燃料种类汽油柴油电力甲醇氢NOx排放量/(gMJ-1)0.1130.0560.0470.0190.0220.0220.0421.2.2 噪声低燃料电池按电化学原理工作，运动不见很少，无内燃机的燃烧噪声和进气门、排气门、活塞与曲轴等运动部件的机械噪声。燃料电池系统中最大的
12、噪声源是空气压缩机。在没有采取隔音措施的燃料电池概念车，空气压缩机在汽车运行中产生的噪声也相当大。总的来看，燃料电池车的噪声明显低于内燃机汽车。表1-2 汽车加速和等速运行时噪声的构成噪声源加速所占比例/%等速所占比例/%轮胎22.980.4发动机33.419.6牵引（地盘）2.8 冷却系统1.9进气系统11.6排气系统23.4其他3.01.2.3 排放的废热少 汽车运行时内燃机燃烧排出气体温度明显高于环境大气，排气携带的热量将导致环境大气温度升高，进一步对大城市的热岛效应产生一定影响。燃料电池和混合动力汽车由于有较高的热效率，单位里程排放的热量少，蓄电池电动汽车不带出废热的排气，故使用电动汽
13、车可以减轻城市的热岛效应。1.2.4 可回收利用的能量多对电动汽车而言，很容易利用发动机反转时发电的功能回收制动或下坡时的能量，从而使汽车的续驶里程增加、经济性提高。2国内电动汽车的现状2.1中国发展电动汽车的优势和劣势在优势方面，一是中国有多元化市场需求，对一些新能源、新产品、新概念的容纳性好；二是我们取得了技术上的进展，电池工业全球最大，我们做的电池尽管能量比还不够，但是研发产品拿出来是相当的层次，我们在产业化方面没有问题；三是我们的资源优势，中国是世界第三大资源国，电动机汽车所需要的资源有一定的优势。在劣势方面，中国汽车目前整车在电动车发展当中有一定的劣势，我们看其他国家电动车的发展、新
14、能源汽车的发展，大的整车企业形成支柱产业，中国的汽车企业无论是合资的也好还是民营的也好都是不一样的，主要的技术，电池等技术都在汽车方面，我们的整车合资企业技术是依赖外国的，所以就出现干电池的利用电池的技术干整车，这是一大劣势。第二大劣势就是我们的技术研发基础不牢固，比如我们搞的电池研发产品优化，但是就拿电池来讲，能量力度提高的空间仍然很大，如果再提高的话拼的是基础研发，在大学的研究机构和实验也在做，但是依然不足。第三就是我们的基础设施大量的减少。电动汽车当然还有其他的产业有一定的问题，对于中国来讲需要寻找适合自身特点的产业，对于汽车业来讲是有很大的战略机会，但是这个转型期是比较长的。2.2国内
15、电动汽车市场的快速发展据相关资料显示：我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二三十年，失去了追赶的机会，但在电动汽车领域，我国与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小，基本处在同一起跑线上，并有机会在该领域获得重要席位。这也为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇，更重要的是我国还有后发优势。目前，我国电动汽车的研发已具备一定的基础，一些企业在20世纪90年代中期就推出了电动汽车样车。我国在燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车等多个领域的自主研发中不断取得突破，已经具备了一定的基础，在车用电池的攻关上已经取得了群体性突破，使我国在电动汽车领域初步构建起自主知识产权技术体系，通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，保护自己的汽车工业，并有望为中国汽车工业开拓新的增长点，展示了电动汽车技术的未来发展前景。3国内电动汽车充电站的发展
