《2023年cng加气站安全工作汇报材料（精选多篇）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年cng加气站安全工作汇报材料（精选多篇）（176页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2023年cng加气站安全工作汇报材料（精选多篇） 推荐第1篇：CNG加气站安全知识 加气站安全知识宣传 一、加气站站内安全要求： 1. 站内严禁烟火。 2. 进站车辆必须减速缓行，限速限速5 千米/ /小时。 3. 进站加气的车辆禁止将无关人员或乘客带入站内，必须在站外下车，不得载人加气。 4. 加气时，车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，并采取可靠的制动措施。 5. 严禁在站内维修车辆，车辆出现故障时，必须推至站外进行处理。 6. 禁止在生产作业区域使用移动通信工具。 7. 禁止司机及非专业人员加气，禁止给存在隐患的车用气瓶加 气。 8. 进站人员不得穿化纤服装和带铁钉的鞋靠近或进入爆炸危
2、险区域。 9. 加气的车辆和人员未经许可不得进入生产区域。 10. 进站加气的车辆必须服从操作人员的指挥，按规定停靠在距加气岛50厘米以外范围并按要求进出站区，不得逆向行驶。 11. 加气车辆不得碾压、拉伸、强行弯曲加气软管，人员不得踩踏软管，不得使加气软管受任何外力影响。 12. 加气车辆应具备有效充装证照，否则操作人员有权拒绝充装。13. 加气结束后，待排空、拔出加气枪后方能启动车辆。 14. 站内发生突发事件时，应立即启动相应的应急预案。 15. 站内进行危险作业前，应按规定办理相关审批手续，作业中要严格落实安全措施、安全责任和安全监督。 二、加气站操作工安全要求 1. 必须经过安全培训
3、，并取得CNG充装资格 证后方可上岗。 2. 按照规定正确穿戴劳动防护用品。 3. 熟练掌握加气操作规程及事故( ( 事件) )应急 处理程序。 4. 当发现生产作业现场出现不安全因素时， 有责任和义务停止作业并上报。 5. 遵守其他相关安全规定。 三、主要设备安全要求 加气机安全要求： 1. 防爆电气设备的电缆接线装置密封可靠，空余接线孔密封。 2. 各部件连接紧固，无松动，不漏气。 3. 接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。 4. 加气机软管无龟裂，加气枪无泄漏。 压缩机安全要求： 1. 稳定压缩机各级压力和温度。 检查各级进出口气体压力和温度，及时调节冷却
4、水的供应和分配， 避免压力异常变化，降低各种消耗。 2. 补充冷却水量，控制水温。每天按时检查，保持液位至溢流液位。 3. 注意运行噪声，保证良好润滑。关注压缩机运动部件有无异响，检查压缩机和其他电动机工作电压、电流、温升情况是否符合工艺要求，确保运转正常。 4. 各种仪表、阀门、安全附件状态完好有效，阀门开关正常。 5. 保持各级管路连接牢固可靠。 6. 压缩机在运转中如出现不正常情况，应停机进行 检修并排除故障。 储气井安全要求： 1. 严禁在储气井附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。 2. 储气井的正常工作压力不得超过25MPa 。 3. 定期检查储气设施有无泄漏、位移等异常现象，发
5、现问题及时处理。4. 压力表、安全阀等安全附件工作状态完好有效。 5. 定期由专人对储气井进行排污，排污压力为8 10MPa 。 储气瓶组安全要求： 1. 严禁在储气瓶组附近进行可能产生火花的作业及 热加工作业。 2. 储气瓶的正常工作压力不得超过25MPa。 。 3. 定期检查各气瓶阀门、气瓶连接组件和卡套，发现泄漏、堵塞及时处理。4. 定期检查储气瓶组支架是否位移，固定气瓶的螺栓是否松动，防雷、防静电设施连接是否牢固。 5. 定期检查储气瓶组喷淋设施是否正常。 6. 确保压力表和安全阀状态完好，无漏气结霜堵塞现象；检查排空管道是否堵塞或有无异物。 7. 定期( 每两年) )对储气瓶组进行送
6、检。 8. 定期由专人对储气瓶组进行排污，排污压力为8 10MPa 。 低压脱硫安全要求： 1. 日常操作一定要准确控制各塔脱硫时间和各阀门的开启。2. 温度表指示异常应立即停机检修，排除故障。 3. 定期检查各阀门、安全阀、压力表、温度表的连接处是否泄漏。4. 定期检查排空阀门开启是否正常，放散管口有无堵塞。 5. 采用化学法再生脱硫时，一定要关闭进、出口阀门，以免空气进入加气管线，再生完后必须对其内部气体进行置换。 6. 再生脱硫后按要求进行排污。 四、气瓶检查、充装安全要求 1. 充装前应对车用气瓶进行外观检查，若有受损不得充装。 2. 检查车用气瓶使用登记证和气瓶检定合格证，气瓶与合格
7、证不符不予充装。 3. 若充装部位和气瓶不在同一位置，则应保持气瓶安装所处位置的通风良好性。 4. 车用气瓶无剩余压力不予充装。 推荐第2篇：CNG加气站试题 考 试 题 姓名： 成绩： 一、选择题。（3分/题，共36分） 1.CNG加气子站售气机的额定工作压力为：（ ）Mpa。 A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（ ）。 A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气 3.压缩机曲轴经（ ）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。 A.十
8、字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆 4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（ ）。 A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动 5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（ ）。 A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2023车用压缩天然气气体质量标准规定硫化氢的含量为（ ）。 A. A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少 1 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（ ）等。 A填料 B曲轴 C连杆 D十字头
9、 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（ ）。 A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀 10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（ ）。 A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损 11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（ ）m3。 A6 B.8 C.10 D.12 12.米东母站的日设计能力是（ ）万Nm。 3A.30 B.40 C.50 D.60 二、填空题。（1分/空，共20分） 1.燃烧具备的三个条件： 1、 2、 3、。2.灭火常采用的方法： 1、 2、 3、 4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是： 1、 2、 3、。4
10、.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。 5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。 6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。 7.天然气的净化包括、。 8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。 9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。 10.压缩机向储气井充气的顺序是 。 2 三判断题。（1分/题，共8分） 1、在城市建成区内可以建一级加气站。（ ） 2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（ ） 3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属
11、于一类保护物( ) 4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。 （ ） 5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（ ） 6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（ ） 7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。( ) 8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400600N。（ ） 四、简答题。（12分/题，共36分） 1.中石油反违章六大禁令。 3 2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。 3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。 推荐第3
12、篇：CNG加气站员工安全培训 安全培训稿 1、今天，来到公司参加学习的大多数都是战斗在一线的精英。公司的每一分收入都有你们的血汗在里面。没有你们的付出，就没有公司的今天。能够为大家讲解安全知识，也是我的荣幸。也许大家还不清楚，总经理现在考虑的不是公司如何做大的问题，而是考虑如何保证公司安全的问题。借用今天的机会，耽误大家的休息时间，我讲一下安全管理方面的理论知识。 2、今天安全讲解的主题是关爱生命，关注安全。谈到生命，这是一个比较沉重的话题，生命对我们每一个人来说，只有一次。全世界每年发生工伤死亡人数为110万人，中国目前每年工伤事故死亡至少13万。这一数值已经超过交通死亡人数。平时我们总感到
13、交通安全问题是大问题，但通过数据比较，安全生产的问题更严重。 3、什么是安全？中国的词汇比较丰富，安全由两个字组成，安是指平安，全是指没有缺陷。在安全生产技术中安全的定义是泛指没有危险、不出事故的状态。从这个定义上讲，不出事故不等于安全，因为安全还要求，必须是没有危险。加气站里长管拖车属于特种设备中的高压容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然气属于易燃易爆品，存在着泄漏引发火灾的危险。有危险，就不能成为安全。那么，存在绝对的安全吗？绝对的安全是不存在的，安全总是和危险相对的，它们是人们对生产、生活中是否可能遭受到健康危害和人身伤亡的综合认识。安全就是不出现事故。 4、什么是事故？事故是指造成死亡
14、、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况。作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因，我们把它叫做事故隐患。安全管理的宗旨就是消除安全隐患，减少事故的发生。怎样减少事故的发生，我们应该从事故的致因理论说起 5、安全生产管理教材把事故的致因理论分为多种，下面介绍两种。第一种：事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。主要和个人的性格、工作态度有关，疏忽大意容易酿造事故，固执己见容易出现事故。我们把这类人归结为事故频发倾向者。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少事故。所以在同一员工身上杜绝同类事故发生，一旦发生，公司一定会严肃处理。第二种理论叫做海因里希因果链锁理论，海因里希是
