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1、云南大丽高速八合同段路基施工方案云 南 省国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理丽江联络线8标段路基施工方案编制： 审核： 审批： 日期： 路桥集团国际建设股份有限公司大丽高速8合同项目经理部目 录1 编制依据、范围及原则11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则12 工程概况32.1 工程简介32.2 主要技术标准52.3 主要工程量52.4 路基施工工期52.5工程特点53 施工计划73.1 队伍配置及工期计划73.2 机械设备配置计划93.3 现场质量、安全管理人员配置计划93.4 现场劳力配置计划104 施工准备114.1人员、设备、材料组织进场114.2现场施工准备115
2、 挖方路基施工125.1 爆破设计方案125.2 路基开挖施工准备工作175.3 石方爆破工艺流程、操作要点及注意事项175.4 清渣206 填方路基施工216.1 施工测量216.2 填石路堤施工工艺216.3 一般路基填筑217 路基防护297.1 挡土墙施工297.2 岩石边坡挂网+攀爬植物护坡施工307.3 混喷草籽+灌木籽护坡施工307.4 M7.5浆砌片石方格网植草护坡307.5 M7.5浆砌片石衬砌拱植草护坡317.6 M7.5浆砌片石人字形骨架植草护坡317.7 M7.5浆砌片石窗式护面墙护坡317.8 锚杆框架梁植草护坡318 路基防排水338.1 排水沟、边沟338.2 平
3、台截水沟338.3 山坡截水沟348.4 急流槽348.5 渗沟348.6 盲沟349 盖板涵洞、通道施工3510 质量保证措施3710.1质量目标及理念3710.2质量控制措施3710.3质量保证体系3810.4 过程监控4111 安全保证措施4211.1安全目标4211.2 安全管理组织机构4211.3 安全保证体系4411.4 安全管理职责4511.5 安全保证措施4512 冬、雨季施工措施4912.1 雨季施工措施4912.2 冬季施工措施4913 文明施工及环保措施5113.1文明施工及环境保护组织措施5113.2现场文明施工的基本要求5213.3环境保护措施533 路桥集团国际建设
4、股份有限公司 - 3-路 基 施 工 方 案1 编制依据、范围及原则1.1 编制依据a.云南省大理至丽江高速公路两阶段施工图设计 b.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）c.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）d.公路施工手册e.路桥集团国际建设股份有限公司质量、环境和职业健康安全管理手册f.路桥集团国际建设股份有限公司质量、环境和职业健康安全管理体系文件g.工程所在地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查h.我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力。i.我单位类似工程施工经验1.2 编制范围a.本合同段路基施工b.软件工程（指
5、挥系统建设、管理措施）1.3 编制原则a.按总体进度计划编制路基施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。b.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑山区地形复杂、交通不便对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。c.科学合理的施工组织设计，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读合同文件、设计文件，严格按照文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。d.突出重、难点工程。根据工程工期紧，当地交通不便，雨季对施工影响较大的实际情况，合理安排生产计划，对预制场路段路基施工作为重、难点工程，精心组织施工。e
6、.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照相关法律法规的规定及业主、当地政府对环保的要求，制定完善的水土保持、植被保护和环境保护等措施。f.采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。做好防排水设施，分多工区同时施工。g.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。2 工程概况2.1 工程简介本项目起于大理市凤仪镇接楚大高速公路，之后沿洱海东进，经大理市华营、海东、双廊和邓川、洱源、剑川等县，止于丽江市黄山垭口西，全长259.18公里，设计车速每小时80公里。第8合同段路线位于大理市挖色镇，分为主线、挖色立交区
7、和联络线3部分：1）、主线起止桩号：K42+880K46+640，路线长3.76km，其中路基长1.1km，主要工程量有挖方14.9万方，填方5.3万方。 2）、挖色立交区 挖色立交区总长1.71km，共计5条匝道，通过挖色立交联络线将挖色镇与大丽高速相接。区内含3*20m现浇箱梁桥梁一座，共有挖方10.5挖方、填方13.8万方；3）、联络线有路基4.5km，主要工程量有挖方13.7万方，填方17.4万方。2.1.1 地形地貌本合同段地处云贵高原西部及西北部，属横断山脉。其自然环境地表崎岖，群山连绵。高原峡谷、山地、河谷平原和山间盆地相互交错，平均海拔2010米，地势东部及西北部高，南部较低。
8、路线所经区域位于洱海断陷盆地及其边缘带划分为四类地貌单元：（1）侵蚀构造地形（浅中等切割的中山地形地貌单元）；（2）构造剥蚀地形（级剥夷面）；（3）侵蚀堆积地形（洪积扇地形、河谷阶地及台地地形）；（4）岩溶地形（包括构造-溶蚀及溶蚀-侵蚀类型两类）2.1.2 地质线路所经区域位于滇西经向构造带、纬向构造带和滇藏“歹”字型构造体系复合部位。线路所经区域构造体系形迹主要有经向构造体系、纬向构造体系、旋钮构造体系以及华夏构造体系。线路所经区域内褶皱十分发育。线路内地层发育较齐全，所经路段出露地层主要有泥盆系、第四系（Q），其中以第四系（Q）为主，其覆盖层厚度不均，从1-25m不等。具体不良地质表现如
9、下： 软土各类软土的具体分布、埋深、厚度及建议处治措施，需待图纸下发。 高液限土经设计方野外地质调查与钻探、室内土工试验成果分析，路线跨越构造溶蚀洼地地貌区内，多发育褐红色高液限土。2.1.4 水文 该区段主要湖泊有洱海。洱海南北长42.5km，东西宽8.4km，最窄处3.4km，流域面积2565K，湖面积251 Km2，湖容量27.4109m，岛屿面积0.748 K m2，最大水深21.3m，平均水深10.6m。区内地表水较为丰富，水系分布呈树枝状，溪沟水流源短、量小，各河流流量变化较大，河流洪、枯期流量相差悬殊。区内地下水丰富，主要分布于洱海盆地及其边缘。2.1.5 气象本项目地处云贵高原
10、西缘及西北缘，属横断山脉及横断山脉与滇西北高原接壤的低纬度高原地带，区内气候复杂，冷热干湿分明，垂直分带显著。主要气候因素如下：（1）气温年平均气温12-16，年温差小，一般只有10-12；日温差大，可达12-20。每年69月较热，最热月平均气温22-25，盆地区最高气温可达30；11月至次年4月较冷，最冷月平均气温5-6，高山区经常降雪，气温低于0，最低可达-25。（2）降雨量年降雨量7001200mm，相对湿度70%-80%左右，特点是旱、雨两季分明，510月潮湿多雨，70%的降雨量集中于雨季；旱季气候干燥，天气晴朗。（3）日照年平均日照时数为15002700h，形成年温差小、日温差大、干
11、湿度分明的低纬度高原季风气候。（4）风大理鹤庆地区，一般风次多而风级不大，常2至3级，但下关一带春冬季节风较大，年平均风速4.1m/s，大于17m/s的大风日数为78.5164d，瞬间最大风速可达40m/s，主导风向西南风向。不仅风次多，并且风级很高，常有大风毁坏树木、放瓦等现象。2.1.6 地震烈度路线所经区域地质构造复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。路线所经地区设计基本地震加速度值为0.20g0.30g，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为度。2.2 主要技术标准本项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m（分离式12.25m
12、），桥梁与路基同宽。桥涵设计荷载采用公路I 级。2.3 主要工程量具体工程量有路基挖方39.1万方，填方36.5万方；软基处理碎石桩245862m；M10浆砌挡墙9819.5m3； 2.4 路基施工工期见路基施工进度横道图2.5工程特点2.5.1工程规模大本合同段主线全长3.76Km，挖色立交区总长1.71km，联络线长4.5km；有挖色特大桥一座，挖色立交一座；边坡防护形式多样，有植草护坡、浆砌拱形护坡、三维植被网护坡、现浇拱形护坡、浆砌挡墙等，造价较大；涵洞、通道共有15道，整体工程规模较大。2.5.2 施工环境差合同段地处云贵高原西部及西北部山区，线路所处区域地质情况复杂，路线经过地段地
13、形地貌复杂多变，地质环境变化多端。项目外部交通条件较好，其中铁路有广大铁路、大丽铁路及规划中的丽香铁路；航空：项目区域内有大理机场及丽江机场；公路：由昆明经昆明大理高速公路，在大理境内立交下高速经祥云路进入洱海环海路东段，由于环海路东段仍在施工阶段，部分路段仍处于路基开挖阶段，进场道路为环海路与乡村便道乡结合的方式，从下高速路进场约45km左右进入工地，能负担大部分的长途运输，但大都只能到达线位附近，绝大多数工点附近没有可用的国道及县乡道路，施工时需新修便道。由于线位穿越挖色镇，且线路高、沿线高差大，横坡很陡，便道的施工难度极大且造价较高，故使路基工程施工难度也较大，作业危险程度较高。2.5.
14、3 施工干扰多本合同段在路线走向与洱海大致平行，穿越挖色镇，施工干扰较多，且洱海景区内环境水保要求极高，对工程的施工将造成一定影响，需引起高度重视。2.5.4 施工组织难度大合同段工程量大，施工地势险要、作业面多，受运输道路条件影响，设备、材料等进场相对困难，对合理的资源配置和施工安排要求相应较高，施工组织难度极大。2.5.5 安全风险大合同段桥梁均处于横斜陡峻的山坡、线位较高。路基土石方、防护施工爆破作业任务较重；这些给安全管理工作带来极大的风险。2.5.6 水环保要求高本工程由于路线长、靠临洱海风景区，沿线的居民和农田较多，施工现场的各种扬尘、废水、废气、废渣等易对周边环境造成污染和危害。路基弃渣量较大，需转移到指定的弃土场，并要对弃渣场进行防护、绿化和复耕，水保要求较高。3 施工计划3.1 队伍配置及工期计划本合同段路基填挖方共计划组织2个路基作业队进行施工，优化施工组织，采取平行作业、流水作业和顺序作业的方法组织施工。施工便道通往各个路基段。本合同段预计合同工期为2年，路基施工预计2011年11月底完工（雨季前）。见下页路基施工进度横道图云南大丽高速八合同段路基施工方案3.2 机械设备配置计划根据施工进度计
