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1、上海轨道交通 11 号线北段二期轨道工程 GT-15 标 一、主要工作内容1. 永久工程 ：正线轨道 46.5km 、辅助线 与联络线 轨道 1.3km 、车辆段（停 车场）及 其出入场线 轨道（包 括但不限于 ）26.8km ：1）轨道结 构工 程施 工；2）车挡、 轨道 加强 设备 、线 路标志 等轨道附属 设备工 程施工；3）无缝线 路的 铺设 ；4）车辆段（基地）轨道工程施工，只含轨道结构及其附属设备工程（路基 及其附属工程另属 ）；5）根据信 号及 防迷 流专 业要 求，设置钢轨绝缘 轨缝及 防迷流设施 ，并配合 相关专业施工；6）提供工 程备 用料 ，并 运送 到指定 地点；7）检
2、查坑施工（仅包括钢轨、扣件、预埋件或支承块及部分坑壁、柱上部 混凝土浇注，一般以自轨顶下 500mm 为分工界面，施工时可按根据实际情况调 整）；8）车辆段（基地）平过道施工（含库前通道、库内外道床范围内轨道、铺 面及整体道床部分 ）；9）旁通道 楼梯 施工 ；10）人防门与道床 连接段施 工；11）制 作安 装预 留注 浆孔 ；12）车站端头井、盾构工作井及站内股道间回填施工（土建单位一般以轨 道结构高度控制，施 工至 结构 底板面，轨 道承包 商回填至道 床顶面 ，并应按 道 床面相同高程顺接 至土建 侧 墙或隔 墙 ）；13）与相关施工单 位的协调 及配合的 其它工作。2. 临时工程 （
3、包括但不 限于）：1）大临设 施（含铺轨基地）；2）施工场地内的施工用水（甲方提供临时接水 头子）；3）施工场地内的施工用电（甲方提供临时箱变 ）；4）承包商 试验 室等 。3. 前期工程 ：1）配合甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁 、清除、 处理及恢复；2）配合甲方完成施工期间的交通组织及道路恢 复；3）配合甲 方完成施工范围内的绿化 搬迁工作；4）负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物清 除及处理；5）负责施工区域内任何周边地上建筑物、地下构筑物和管线的保护和监 测。4. 全线车行 道区域的管 理工作：1）轨道承包商作为全线车行道区域（全部区间线路及车站车行道 部位）的 管
4、理主体单位，自土建移交（按铺轨计划要求逐段移交）起至轨道竣工验收期 间（含工程系统调 试、试 运 营之前 ），负有 以 下职责：（1）安全：制定 轨道安全 运输施工方 案，以安 全告知的方 式通知相 关施工单位，并相互签 定安全 协 议书， 明 确双方 责 任，确 保施工期间 的行车 安全。 统一制作提供行车 安全防 护 设施；（2）照明：甲方 在土建施 工时，已经 在隧道内 安装了照明 设施和动 力配 电箱供施工单位使用， 轨道施工单位进场接管后， 负责上述设施的维护和保养，（3）排水：负责 区 间隧道 正 式排水 系 统开通前 的抽水 和排水工作 ；（4）保洁：负责 车 行道区 域 垃圾清
5、 运 工作；（5）维护：轨道 设 备保养 及 线路维 护 （含沉落 整修）。2）将铺设的轨道作为临时工程线提供后续工序 包括通信、信号、接触网等 专业使用，负责制 定轨道 安 全运输 规 定和制 度 ，负责 工程线安全 运输的 统筹、 指挥、调度、管理 和维护 。3）负责电客车开始上线调试至试运 营前的轨道设备保养 、线路维护及轨 行区线路巡视工作 ，。4）执行沪铁 2007289 号文关于在轨道交通 建设装饰、安装期间加强“文 明工地”管理的通知的规定，铺轨单位对区间隧道（含高架）的“文明工地” 管理总负责，与各 参建单 位 签定管 理 协议书 ， 编制创 建“文明工 地”方 案；5）甲方委
6、托承担 的其他事 项：隧道冲 洗。范 围包括 ： 本线正 线 车站轨 行 区、地 下盾构、矩 形区间 。二、整体道床线路施工方法及工艺采用轨排法方案施工，在铺轨基地组装 25m 轨排，通过轨道运 输，现场施工专用铺轨龙门吊铺轨，墩架法固定轨道 ，通过料斗或 泵送浇筑混凝土。计划开设两个作业面， 左右线同时施工 ，确保施工进度按计划 进行。施工工艺流程图如下：1、土建结构移交工程部测量和技术人员及相关机电人员要参与洞内的土建移交，同时做好混凝土下料口、隧道内止排水情况、预埋件、预留管 道、水电接口等施工情况调查。发现问题要以报告的形式上报监理， 及时反映现场情况，并提前做好各种施工的技术方案及机
7、械设备、 水电准备工作。如有问题，必须及时提供相应的施工解决方案，上报经理部领导，及时解决，并做好相应的技术交底。同时还要做好施工技术资料的准备工作，保证各种技术资料能 及时到达各领工区和作业人员手中。2、基标测设 基标测设的依据为上道工序提供的基桩（导线点及水准点） ，基 桩移交后及时进行标示和防护。及时对上道工序提供的导线点及水 准点进行复测，导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足规范的 精度要求。复测成果通过后进行控制基标和加密基标测设。控制基标和加密基标设置于道床两侧水沟内（见下图） ，具体测 设方法见基标测设方案 。矩形隧道圆形隧道单位：mm铺轨基标|1435|铺轨基标3、基底凿毛在
8、进行整体道床施工前，要对 矩形隧道底板进行凿毛处理，彻 底清除基底面上的浮浆、污物和脏水。凿毛可采用风镐和钢钎将基 底凿成宽度和深度都为 5mm ，纵横距离不大于 100mm 的凹凸面，并清 除松散屑物和积水，以保证道床和基底良好衔接。凿出的垃圾要及 时清扫干净并袋装，用轨道车和龙门吊搬运出隧道，统一运走。4、铺设洞内龙门吊走行线洞内龙门吊走行线采用长度为 12.5m 的 22kg/m 的钢轨，两股钢 轨的中心距为 3.1m ，其中心线必须与线路中心线一致，其轨顶标高 应高于道床面标高，确保龙门吊走行时不会冲撞基标。轨下采用钢 制支撑架，其间距按 1.5m 左右布置， 用膨胀螺栓固定在隧道底板
9、上。 两相邻支撑架中间采用槽钢支腿加固，以防产生过大的变形而影响 龙门吊的走行。支架和支腿均采用螺栓和扣板将钢轨固定（龙门吊 走行线安装见下图： ）。钢支架根据不同的隧道截面尺寸而制。龙门吊走行线的铺设必须及时并超前铺轨长度 50 米进行，以利 转运钢筋和袋装垃圾，龙门吊走行线转运和安装时，要特别注意安 全和对已铺钢筋网以及基标的保护，杜绝野蛮施工和违章作业。单位：I I平面图310C-膨胀螺栓4+断面图5、钢筋制安钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋应有标志。 进场时应按批检验， 检验内容包括查对标志、 外观检查， 并按 GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 、 GB13013 钢
10、筋混凝土用热轧光圆 钢筋的规定抽取试样进行力学性能试验，合格后方能使用。钢筋在铺轨基地加工 ，严格按照图纸截断和弯制。 成品钢筋利 用轨道车从下料口运至各作业面 进行绑扎、焊接 。整体道床采用双 层钢筋网，纵向及横向钢筋采用HRB335- 114钢筋、架立筋采用 HPB235- e 10钢筋，由下至上进行绑扎。绑扎采用0.7mm的铁丝进行跳扎。绑扎牢固，不漏绑。绑扎钢筋时，钢筋的间距和外形必须符 合设计要求。整体道床内钢筋网焊接除满足 GB50204-2002 的要求外，还必须 满足防杂散电流的要求。 在垂直轨道下方，上下层各选二根纵向钢 筋和所有的横向钢筋焊接。在每个道床结构内，每隔 5 米
11、选上下层 各一根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接。钢筋网布置如下图：1435单位：mm圆形隧道22-N，/N1、VV/aa长轨枕整体道床钢筋网平面布置图Quz Quz QU4 - Quz Quz QU4 - Quz QU2短轨枕整体道床钢筋网断面布置图短轨枕整体道床钢筋网平面布置图6、基地轨排拼装以轨节表为轨排拼装的依据，轨排拼装在拼装台座上进行 。先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，扣件组装完成后安装混凝土轨枕，轨枕安装要同时在左右股钢轨上，每隔45根轨枕安装一根轨距拉杆 以固定轨距，用螺栓固定紧密，并与钢轨、轨枕、 扣件一起构成轨排框架。轨排组装完成后组织验收，特别注意检查 轨距、
12、轨枕位置及间距、轨距垫安装位置、扣件与轨枕是否密贴等。 验收合格后用龙门吊吊运到指定地点堆放或装车，并按铺设顺序注 明轨节编号。轨排装车时，最多装三层，先铺的装在上面，后铺的 装在下面。轨枕布置数量为：线路纵坡大于等于20%。或曲线半径小于等于400m地段为1680根（对）/km，其余地段为1600根（对）/km。无缝线 路轨枕间距均按等间距布置：铺设1680根（对）/km轨枕间距为 a=595mm，铺设1600根（对）/km轨枕间距为a=625mm。普通线路轨枕 间距按下表布置。结构伸缩缝、各种预埋管线等处需调整轨枕间距 时可做适当调整。轨枕间距布置表钢轨长（m）每千米轨枕数（根/对）每根钢
13、轨轨枕 数（根/对）轨枕间距布置（mm）cba25160040560569630168042560582597轨枕安装时，直线段两股钢轨的轨枕中心线应与线路中线垂直曲线上则与线路中线的切线方向垂直。7、洞内轨排铺设及调试 利用轨道车牵引特制平车运送轨排至作业区，再用洞内的两台 铺轨龙门吊将轨排吊至作业面安装 。依据线路加密基标控制其中线 和方向，并用鱼尾板和螺栓将其与已铺设定位的轨排连接，利用人 工、起道机及侧向支撑初步调整轨道几何尺寸，将轨排初步就位。用万能道尺、直角尺并通过轨排初步就位后，按照线路基标 上承式钢轨支撑架调整轨排高低，采用钢制螺旋顶杆调整轨道方向。每隔45根轨枕设置一根钢轨支
14、撑架。由于钢轨支撑架的位置 与线路基标不在同一横截面上，以及调轨时钢轨的牵连移动，故调 轨工作实际上是按趋近法进行的，需重复多次才能完善。上承式钢轨支承架见下图：轨排架设完成后的允许偏差见下表：序号检查项目允许偏差1轨枕间距土 5 mm2轨距+ 2, 1mm ,变化率不大于1%o3水平以一股钢轨为准，按设计高程偏差在土 1mm之内，两股相 对水平差不大于1mm，在18m距离内，没 有大于1mm的一 角坑。4轨向以一股钢轨为准，距线路中线偏差在土 2mm之内，直线段 最大矢度不大于2mm/10m弦，曲线段用20m弦量正矢，允 许偏差见下表。5高低最大矢度不大于2mm/10m弦6轨底坡按1/40设置7钢轨接头轨面、轨头内侧平顺，允许偏差 为0.5mm曲线半径(m)缓和曲线正矢与 计算正矢差圆曲线正矢 连续差圆曲线正
