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1、大坪路沥青路面旧路改造工程施工方案1 工程概略工程范围及设计内容本次大坪路老路施工段全长 450m。施工内容为原大坪路道路工程改 造。道路现状及利用状况：现状：大坪路，原有路面为沥青路面全段灵活车道及人行道在现有道路上重修；利用状况：依据业主要求，原设计沥青砼面层修理加铺5cm厚因为强度不可以达到 标准荷载强度，故建议采纳4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。所以，对 已施工完的工程做以下办理：雨水管道均保存利用；沥青砼灵活车道保留，在上边先铺4cm粗集料再铺3cm中级料，分两次摊铺沥青面层；在其 上修建基层找平坦及沥青面层；非灵活车道及人行道均按为新建，该端面不 做施工。2 施工依照及施工规
2、范：城市道路设计规范(CJJ37-90 )；城市道路和建筑物无阻碍设计规范(JGJ50-2001 )；公路路基设计规范(JTGD 30-2004)；公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)；公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000 )；沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004 )。道路改造工程施工方法一、灵活车道原沥青混凝土路面修理加沥青罩层(0+020至0+300)该路段路面状况较差，出现变形、裂痕、沉陷、等不良病害，所以， 对原沥青混凝土路面办理。施工工序以下：1.1路面清理、裂痕、变形、接缝、沉陷办理1) 、原路面清理该路段原有路面上，因为路面遇到严重损坏，路面杂
3、质比许多，作业前将路 面灰尘、砂、石粉等杂物打扫洁净，达到下承层干燥、平坦、无杂质的状态。2) 裂痕办理沥青路面建成早期会产生各样形式的裂痕，这些裂痕对沥青路面使用 功能一般无显然影响，但跟着表面水分的侵入，会使路面构造层甚至路面的 强度、承载力降落，加快沥青路面的损坏。横向裂痕。横向裂痕可分为荷载性裂痕和非荷载性裂痕两大类。荷载 性裂痕是因为设计不妥和施工质量劣质，或因为车辆严重超载，以致沥青面 层或半刚性基层内产生的拉应力超出其疲惫强度而开裂。非荷载性裂痕是 横向裂痕的主要形式，它分沥青面层温度缩短性裂痕和基层反射性裂痕两 种状况。纵向裂痕。纵向裂痕可分为两种状况：一种状况是因为路基压实度
4、不均 匀以致的路面不平均沉陷所惹起的纵向裂痕；另一种状况是沥青面层分幅 摊铺时，两幅接茬未办理处，内行车荷载作用下，易形成纵向裂痕。纵向裂痕 多发生在半填半挖路基处，主要由路基的不平均沉降造成。道路纵向裂痕如 治理不实时，长时间雨雪水的灌入,2 m之外面分滑动加快，行车道在重载车 的作用下，在3 m4 m部位出现第二道裂痕，这时第一道与第二道裂痕之间 形成一个板块，这一板块开始下沉，出现顺行车道区一个U型路面带，严重时对路面发生条块形碎裂，对行车的影响特别大。裂痕办理。当裂痕超出3mm时，应采纳开槽式关闭办理：当裂痕小于3mm时，可采纳简单无槽贴缝式办理。采纳沥青灌浆形式修理裂痕， 原则上旧路
5、面超车道构造层所有利用，行车道上边层部分铣刨，中下边层部分利用。新旧路面采纳分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土构造层拼接缝在第2车道内。拼接前用单向土工格栅+水泥稳固石灰，对新旧路基联合部路床加固；对基层裂痕6 N3mm、底基层裂痕小于6W2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳 化沥青稀浆封层；为了防备新旧基层产生的裂痕涉及到沥青路面，在施工沥青下边层以前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂痕、新旧半刚性 基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层缩短裂痕、旧半刚性基层的纵向裂痕在 稀浆封层顶面相应地点铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反 射裂痕部位也铺设聚
6、酯玻纤布；在下边层中掺加聚酯纤维以提升抗车辙能 力；新旧路面拼接完成，再一致加铺4cmSMA罩面。施工工艺：机械灌缝a）开槽用开槽机正确开槽，追踪指示装置瞄准裂痕，向后拉动开槽机对 裂痕进行开槽，一般宽深比为1 ： 1，尺寸控制在10mm20mm之间b）清缝为获得优秀的密封成效，一定用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清 缝，保证槽内洁净c）烘干用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分.保证密封胶 与凹槽密切联合；d）灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，实践证明， 采纳标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效e）贴缝用平展机切近裂痕平均向前挪动，形成最正确的贴缝成效：f）待密封胶温度冷却到5
7、0笆以下后方可人工灌缝：采纳传统的人工方法，即用吹风机清理出缝里的杂物，再 用小勺或热水壶（带细嘴）将加热到适合温度的灌缝资料灌入缝中。3）、变形办理变形有车辙、拥包、波涛与搓板。拥包办理：（1）属于施工时操作不慎 将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除掉即可。（2）已趋于稳固的稍微 拥包，将拥包采纳机械刨削或人工挖除。 假如除掉油包后，路表不够平坦， 可刷少许沥青，再撒上适合粒径的矿料后扫匀，整平。 （3）因面层沥青用量 过多或细料集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥包所有除掉，并 低于路面约100mm。扫尽碎削，杂物或粉尘后用热沥青混淆料填平并压 实。（4）假如路面连续多处出现拥包面积
8、较大，但路面基层仍属稳固，则应将有 拥包的路面层面所有挖出，而后重做面层。（5）因基层具备含水率过高，使 面层与基层层面联合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除，将水分晾晒干，或用水稳固性较好的资料改换已变形的基层，再重铺面层。(6)属于基层具备强度不足或水稳性不好，使基层柔软而以致的拥包， 应将面层和基层完整挖除。如土基中含有淤泥，还应将有淤泥完全挖除，换填新料并求实。在地下水位较高的湿润路段，应采纳举措引出地下水并 在基层下边加铺一层稳固性好的资料，最后重店面层。车辙办理：(1)路面车道早高温季节因沥青面层融化后受车辆的作用 发测向位移而形成的车撤。若面层仅有稍微变形，能够经过
9、控制行车碾压 使路面恢复平坦。(2) 车道表面因磨过分而产生的车撤，应将出现车撤的路面，糟深应依据 损坏状况而定，但起码不得小于原路面沥青混淆中料的12倍。在槽低及糟 壁平均或已层黏结沥青，再将沥青混淆料填如糟内，铺平碾压。在高速公路及一及公路上可采纳沥青玛提脂碎石混淆料,sbs改性沥青混淆料或聚 乙改性沥青混淆料来修理车撤。(3) 路面受横向推挤形成的横向波行车撤，假如已经稳固，可将凸出的 部分除去。在波谷部分涂沥青并填充沥青混淆料并找平，压实。波涛与搓板办理：a在高温季节路面发软时，利用重型压路机沿与路中心线成45。角的方向频频进行碾压，以适合改良路面的平坦度。b在波谷部分喷洒沥青，并匀撒
10、适合粒径的矿料，找平后压实。c将突出部分铣刨削平波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将突出部分铣刨削平，并低于路面约10MM。削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10MM的矿料，扫匀、找平，并压实。严重的、大面积波涛或搓板，应将面层所有挖除，而后重店面层。假如基层平坦度太差，应将基层处分后再重店面层。若面层与基层之间存在不稳固的夹层，面层内行车荷载的作用下推移变 形而形成波涛（搓板），应挖除面层，除去不稳固的夹层后，喷洒黏结沥青， 重店面层。属于基层局部强度不足，或稳固性差等原由造成的波涛（搓板），应先对 基层进行处分，再重店面层。4）、伸缩缝办理是路面办理施工中的重要内容。第一采纳割缝
11、机 对缝隙进行割缝清理，主假如将缝中的杂物完全除去，并将缝内尘 埃吹净。对于伸缩缝清缝时要保证必定的锯深，即清出的缝要有足够的深度， 一般最少也要810厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在89厘米， 以清缝时不损害受力钢筋为宜。割缝后要实时打扫邻近卫生并赶快进行吹缝，免得杂物再次进入缝隙 并保持洁净，用灌缝机向清理后的缝中灌输聚氨酯。灌缝指向清出的伸缩缝中灌输聚氨酯，由专用的灌缝机来达成。灌缝 前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、平均。灌缝有特意的操作人 员来达成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯平均密实，使之慢慢静化 凝结。5）、路面沉陷处分。该段路面沉陷原由：因为原有路面地基办理不妥
12、，路基路面压实度不够以及部分路基、 路面集料摊铺不平均在长久荷载作用下以致集料在向两边挤压；同时路基防水层施工过程摊铺不均匀，未达到标准压实度，造成地下水上涌损坏路基，降低路基稳固性; 路基路面集料拌和控制为达到标准要求以致路面沉降。对于此种类沉降，在原有的路面沉降部分从头热铺粗集料沥青混凝土， 在达到标准强度后，从头碾压，在碾压过程中必定要保证轻度碾压，免得造成路基损坏。施工采纳沥青洒布车喷洒沥青，车速和喷洒量保持稳固，喷洒平均，小规模沥青表面处分施工可采纳手工沥青洒布车洒布沥青，喷洒工人要拥有娴熟操作技术，沥青的洒布温度控制在130-170 C为宜。撒布集料可用集料撒布机进行，不单工作进展
13、快，并且集料撒布更平坦，撒布量更精准。撒布集料后应实时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青要求，局部出缺料时适合找补，积料过多将集料扫出。 撒布集料后用钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压3-4遍，轮迹重叠约 30cm，碾压速度不宜超出 2km/h。1.2铺筑应力汲取层接缝办理完成后，浇热沥青（黏层油），而后铺应力汲取层。应力汲取层沥青采纳聚合物改性沥青，拥有优秀的高低平和等性能。应力汲取层沥青指标针入度（25 C，100g，5S ），最小值（0.1mm ）90110延度（5cm/min ， 5 C），最小值（cm ）60测力延度比（4 C， 5cm/min ） ， %30融化点
14、，Tr&b （C），最小值65密度，15 C实测48h离析，最大值，C4Brookfield 粘度（135 C），最大值，质量损失，最大值，%针入度比（25 C），最小值，%60弹性恢复，25 C，最小值，%80若03mm 石料含尘量偏大（0.075mm 经过率大于16% ），无知足级配要求，拌和站第一使用拌和机进行设施除尘，设施除尘后经过率小于10%。配料级配应切合下表要求:筛孔尺寸（mm）5经过质量百分率（%）100801006085407025551535820614该混淆料设计用旋转压实仪压实50次方法，测定其体积性能，进而确立最正确沥青用量。1.4沥青面层铺筑原计划采纳5cm厚沥青加
15、铺层，因为强度不可以达到标准荷载强度，故建议采纳4cm粗集料+3cm 中集料分两层铺筑。应力汲取层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油），后铺筑沥青面层， 此中7cm厚基层沥青同时起着找平层的作用。二、原路面基层利用该段路面基层已按原设计（30cm 厚石灰土）达成，在此基层上新筑 水稳层兼找平层作用。施工工序以下：清理原路面基层一铺筑基层一透层 油一沥青面层。先清理基层表面泥土及松懈层，按设计高程铺筑水泥稳固碎石（厚44cm-48cm）。而后按规范进行面层施工。三、非灵活车道、人行道（0+020 0+680）非灵活车道及人行道按新建路面进行施工。四、道路基层、底基层基层和底基层施工一定严格按基层施工技术规范进行，道路原资料必 须切合规定要求。水泥稳固碎石基层水稳基层一定保湿养生，一般养生期应大于7天，基层未铺封层，严谨全部灵活车通行（施工车辆除外）。水泥用425 一般硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳固碎石采纳厂拌法集中拌合，机械摊铺并采纳12T以上压路机 碾压，禁止用薄
