零售业物流配送文献综述

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1、文献综述摘要： 以有关我国目前连锁零售业的电子商务中的物流配送的系统分析与研究 的文献为基础，提出了零售业在我国目前的发展状况，然后论述了电子商务中的 物流配送系统的含义、模式、发展瓶颈，最后探讨了解决物流配送问题的方案。关键词：连锁零售；电子商务；物流配送前言现代物流作为一种融高新技术与物流为一体，实现经济高效运行的先进管 理技术与组织方式，在企业经济发展中发挥着越来越重要的作用。现代物流产业 的形成，不但为世界范围内的生产和消费提供了物质前提和交易障碍，而且通过 创造商品的时间价值和空间价值，是商品的价值得以充分实现。在资源要素越来 越严重的情况下，现代物流通过加速商品流通有效地促进经济增

2、长，可以说，现 代物流产业的发展水平已经成为衡量一个零售企业综合实力的重要标志。研究现 代物流和物流系统的分析与设计，构建系统的物流管理信息系统，已成为当下研 究工作者的重要任务。随着我国加入WTO,零售业作为服务业的重要领域，必 将受到国外资本的较大冲击。电子商务的开展和高效率物流体系的建立是连锁零 售企业摆脱困境的必然选择。从目前来看，企业的最现实问题是电子商务和物流 模式的选择。本人根据目前国内外学者对电子商务和物流配送的研究成果，借鉴 他们的成功经验，对我国零售业的物流系统发展提出自己的看法。本文主要查阅 了近几年有关电子商务与物流运输的文献期刊。1. 当前中国连锁零售业发展现况零售业

3、是服务贸易中一个非常重要的领域。在我国加入WTO的协议中，承 诺一年内允许外商控股，三年内取消合营公司的数量地域股权和企业设立方式方 面的限制， 5年内除经营少数重要商品和仓储式超市业态的30家店铺以上的连锁 企业仍由中方控股外，取消其他一切限制。由于我国零售企业和外资零售企业在 资金实力、流通技术、规模、管理、营销等方面都存在差距，这些将给我国连锁 零售业的发展造成冲击。翁菊梅（2009）认为首先，进入中国的外资零售企业在规模上具有优势，市 场份额不断扩大。我国零售企业总量虽不少，但规模偏小，无法实现规模效应。 其次，外资零售企业是具有先进的经营组织形式和成型化的业态。它们普遍采取 连锁经营

4、组织形式，为规模化扩张准备了条件。他们经营的综合超市，对还处于 发展阶段的中国商业造成了极大的冲击。除此之外，外资零售业在传统百货业、 购物中心等其他业态方面也具有丰富的经验，并一直保持着领先水平。电子商务作为一种全新工具，为传统商业带来了新的交易与管理手段，可节 约成本，提高劳动生产率，并正在改变传统经营管理方式与手段。统计资料表明， 美国网上购物的交易额已由几年前的7亿美元发展到1999年的110亿美元。我国的 零售企业已开始涉足电子商务，不仅互联网零售商（如卓越、阿里巴巴）在发展壮 大中，且不断有传统零售商加入其中。但和国外零售商（如Wal-mart、Amazon, corn） 相比，我

5、们发展电子商务的模式还不成熟、未成型，需在实践中探索。此外，随 着物质资料的节约、劳动生产率的提高，企业利润来源正在从生产领域向流通领 域转移，物流则被视为“第三利润源泉”我国物流成本占GDP的比重高达l67 ，还有很大挖掘潜力。对我国零售业而言，发展连锁经营，将物流系统 和电子商务对接，转化传统物流模式是目前提高竞争能力的重要途径。2. 电子商务与物流配送的含义以及关系目前，我国电子商务进入快速发展时期，物流产业已步入了高速发展时期。 据统计，2009年我国电子商务销售额是2388亿，2011年将达到5760亿。现代物流 成为推进我国电子商务发展的重要保障。对于零售企业来说，物流问题依然是制

6、 约B2C电子商务进一步发展的瓶颈。只有采用适合自己的物流配送模式，才能有 效降低成本，提高客户服务水平，才能推动我国电子商务更快速的发展，电子商 务才能助力保增长，扩内需，促就业，推动我国国民经济的增长。熊爱珍（2009）认为电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配 送。一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流、资金流、物流。现在看来， 前三流可以有效地通过互联网络来实现，用户只要点击一下鼠标、，几秒钟就可 以完成商品所有权的转移，然而大多商品的物流配送模式不可能在网上实现。除 了少数商品如电子化书籍、CD、软件、在线服务等可以通过网络直接交付外， 对于B2C电子商务企业而言，一般

7、的商品均要通过物流过程由企业真正送至消费 者手中，即完成商品实体的转移。段利民、崔传斌（2009）认为B2C电子商务物流配送理论基础主要包括三个 内容：（一）规模经济与范围经济 规模经济指在一定科技水平下随着生产能力的扩大和产量的增加，长期平均 成本下降的趋势，按照权威性的帕尔格雷夫经济学辞典的进一步解释，给定技术 的条件下（指没有技术变化），对于某一产品（无论是单一产品还是复合产品），如 果在某些产量范围内平均成本是下降或上升的话，我们就认为存在着规模经济 （或不经济）。范围经济指由厂商的范围而非规模带来的经济，也即是当同时生产 两种产品的费用低于分别生产每种产品时，所存在的状况就被称为范围

8、经济。只 要把两种或更多的产品合并在一起生产比分开来生产的成本要低，就会存在范围 经济。（二）网络效应（Network Effect） 网络效应是较早发现存在于通信网络领域当中的一种现象。在通讯网络当中，人 们的主要需求是进行信息的沟通和交流，这种需求的满足程度与网络的规模密切 相关。随着用户数量增加，这种不利于规模经济的情况将不断得到改善，每名用 户承担的成本将持续下降，同时信息和经验交流的范围得到扩大，所有用户都可 能从网络规模的扩大中获得了更大的价值。此时，网络的价值呈几何级数增长。 这种情况，即某种产品对一名用户的价值取决于使用该产品的其他用户的数量， 在经济学中称为网络外部性，或称网

9、络效应。（三）交易费用理论（Trade Cost）交易费用的思想由科斯在1937年， 企业的性质一文中首次提出，而后成为 新制度经济学的最基本的概念。科斯认为，交易费用应包括度量、界定和保障产 权的费用：发现交易对象和交易价格的费用；讨价还价、订立合同的费用；督促 契约条款严格履行的费用。诺思认为，正的交易成本的存在使经济过程产生摩擦， 它是影响经济绩效的关键因素。张五常也持类似观点，他认为，好的经济制度可 以有效降低协调成本，即节省交易费用；不好的经济制度则会提高社会的协调成 本，即增加交易费用。3目前我国B2C电子商务中的物流配送模式分析B2C 电子商务物流配送具有配送次数频繁、配送目的多

10、而分散、配送批量少 特点，并非所有物流模式都适合。文龙光、余博（2009）认为目前的主要模式有（一）自营物流模式这种模式是指电子商务企业自己组建物流配送系统。该模式由 B2C 电子商 务企业全程负责商品运输配送，没有第三者的参与。这种物流配送方式使电子商 务企业做到全程监控，商品运输方案与运输路线由电子商务企业决定，消费者信 息业能够得到及时反馈；一般来说，电子商务企业会在消费群体集中地点设立配 送点，配送点距离消费者近，其配送时问也较短，能够满足消费者“即购即得” 的购物心理。（二）外包物流模式也称为第三方物流模式，它是指通过一次性合同或者长期合同的形式， 由 第三方的物流企业代替电子商务企

11、业完成物流配送的模式（见图 2）。在这种模式 下， 网站将物流配送业务完全包给专业的物流公司来实现，自己很少干预甚至 于不干预。（三）混合物流模式该模式也是我国主要 B2C 电子商务企业经常采用的模式，它是指由电子商 务和物流企业分工合作，共同完成商品的物流配送任务。（四）物流联盟模式物流联盟模式是指B2C电子商务企业在其设定的目标市场发展当地的合作伙 伴加盟，吸引零售商承担配送中心的角色。消费者上网购物后，送货由零售商负 责。这种模式一方面可以在当地调配货物，即零售商可以根据 B2C 电子商务企 业提供的购物清单信息，在其店铺内调配消费者所需要的商品，大大缩短了商品 实体传送距离，减少了商品

12、配送时间；另一方面可以降低物流成本。由于当地零 售商经营方式多样化，它不仅有面对面的售货服务，而且有送货上门服务。4.目前电子商务中物流配送的瓶颈电子商务作为一个高速发展的行业，存在许多瓶颈问题，其中不可回避的瓶 颈之一是物流瓶颈，而其中最大的 瓶颈”又是配送系统相对落后。汤世强、吴 忠、陈心德（2009）认为这些瓶颈主要表现在：在网上实现商流活动之后 没有 一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移 服务：配送的成本过高、速度过慢等。因而，即使商流、信息流、货币流可以有 效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这 毕竟是“虚拟”的经济过

13、程。最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现， 也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决商品的实 际流通和配送。以互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根 本解决物流问题。段利民、崔传斌（2009）认为对外部市场的使用是要付出成本 的，这就是交易费用。由于目前我国第三方物流企业服务水平不高，货物在配送 途中丢失、破损、配送时间长等问题时有发生，电子商务企业和物流企业摩擦不 断。这样，由于物流的滞后性使得商品不能及时、快速送达，原本电子商务企业 突破时空限制的商业交易的优势被物流的低效抵消；同时，使用外部的物流体系， 意味着电子商务企业对物流体系控制力度的

14、消弱，难以贯彻企业的营销策略、物 流策略以及服务策略等。5 解决电子商务物流配送问题的探讨随着对这些问题不断的探讨加深，相关人士也在不停地献计献策。罗继海 （2009）认为可以从以下几方面采取措施：1）健全电子商务物流配送中相应的基础设施：随着电子商务在世界各地内的 普遍展开，物流业一定会向国际发展，跨国物流必将成为物流业发展的重要方向 之一。因此，需要相关政府机构及行业部门制定适应的技术、物流作业、数据传 输等几方面的标准。只有这样才能使健全电子商务物流配送中基础设施的方案得 到贯彻实施。2）建立完善的物流配送费用体系：电子商务销售商针对不同网上商品，平衡 考虑配送服务水平、交货期、库存产品

15、结构等多种因素，分析对比反馈的销售数 据，把客户分成不同类别，从而建立并完善物流配送费用的控制体系。3）培养物流配送专业人才并提高管理水平：专业人才是物流业发展必不可少 的关键条件，因此应当通过正规的教育和培训，培养出不但适应国内需求而且可 与国际接轨的专业性人才。同时应当集结财力、人力、物力，配合好供货、补货、 进货等相应环节，充分调用现代通信装置和管理工具，全方位提高物流配送中的 管理水平。赵敬朱红祥（2009）着重强调了公民的道德建设和完善社会道德规范完善。 她们指出我国的电子商务安全管理政策和管理制度，保障电子商务安全问题的解 决。其一，政府应出台完备的电子商务安全管理政策，并根据电子

16、商务的不断发 展进行合理调整; 其二，建立相对严格的市场准人制度; 其三，依法建立安全等 级保护制度、国际联网备案制度、病毒专管制度等安全制度，并加大执法力度。 此外，汤世强吴忠陈心德（2009）也认为目前当务之急是尽快建立社会化、产业 化和现代化的高效合理的物流配送体系，他们提出了建立基于WEB的物流配送 信息管理系统，他们认为在当今动态竞争的环境中，物流效率直接依赖和受限于 物流的网络结构。应该在动态优化网络设计的基础上实现下述两点一是物流 与配送网点的网络化。企业根据自身的营销范围和目标，建立全国范围的物流和 配送网络提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通 信网络化包括外部网和内部网 外部网（基于 1nternet 的电子商务网络平台）主要 用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部 网（lnt ranet）主要用于企业内部各部门问的信息传输。网络上点与点之间的