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1、太滆运河大桥运输安装方案运输安 装方案常州联丰路桥工程有限公司NH3标项目部2010-10-8编制： 审核： 批准： 目录一、 工程概况二、 编制依据三、 准备工作四、 安装工艺五、 高压线位置的安装控制六、 JQG150-50 A3型架桥机工作性能七、 设备选用八、 人员组织九、 构件工程量十、 安全管理十一、 日期安排十二、 附件一、 工程概况常州太滆运河大桥是一座5孔30米板梁桥，上部结构采用预制后张法板梁结构，板梁预制采用集中预制，逐片运输到现场进行安装。预制板梁安装方案作如下：二、 方案编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（C
2、JJ2-2008） 3、起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册（2008版）4、太滆运河大桥梁施工工程图纸。5、50T全液压汽车起重机性能表三、 准备工作1、修补便道、便桥,确保便道、便桥的通畅,且满足板梁运输车的轴重和转弯半径要求。2、对桥位处场地进行平整压实,满足安装施工工作要求。3、做好起重安装设备的进场准备及设备的安检工作。4、完成太滆运河大桥桥位尺寸及高程的复核工作。5、做好运输、安装的安全及技术交底工作。四、 安装工艺1、总体思路：板梁由预制场采用2台80T龙门抬吊装车，经大吨位运输车运至相应桥位，桥位处采用的相关起重设备进行安装。2、太滆运
3、河大桥运输线路从武进经发区到腾龙路，转向环湖路，再由环湖路转向湖滨路到前黄镇区向南到南环线，从便道到安装现场。3、太滆运河大桥30m预制板梁由南向北进行安装，采用龙门吊、150T架桥机、50吨汽吊相结合进行安装，梁板运输车进行运梁。4、第一孔安装采用龙门吊进行，30m预制板梁由运输车运至相应桥位，由设在桥位处的简易桥架进行两端起吊后进行安装，板梁在桥孔上的横移均由龙门吊完成。板梁安装顺序为逐孔由远离便道侧向靠近便道侧逐片进行安装。5、第二孔采用150T架桥机安装，由特制运梁车运梁至已安装好的第一孔桥位，由150T架桥机起梁，通过架桥机安装。6、第三孔同样采用150T架桥机安装，方案同第二孔一致
4、7、第四、五孔因不受高压线的影响，采用2台50吨的汽吊安装，一台停于已安装好的桥面上，另一台停于桥孔位置，由50吨汽吊逐片安装。五、 高压线位置的安装控制1、根据现场实际测量，高压线最低点标高为19.04米，根据要求高压线安全距离不小于6米（附件:架桥机、龙门吊剖面示意图）。2、龙门吊安装设备高度为5.1米，架设最低点为盖梁顶（盖梁顶标高为：6.84m），盖梁顶至桥面距离为1.2米（板梁顶标高：8.04m）。龙门吊最高点标高为：11.94m，（高压线最低点至龙门吊最高点距离为7.1m）大于安全距离6米，可以确保高压线的安全。3、150T架桥机设备高度为4.8米，架设控制点板梁顶，最高点标高为：
5、12.84m，至高压线距离为6.2米，大于安全距离6米，可以确保高压线的安全（具体见附件位置图）。六、JQG150-50 A3型架桥机工作性能1、150、JQG架桥机主要结构JQG系列公路架桥机主要由0号柱、1号柱、2号柱、3号柱以及导梁、吊梁小车、液压系统和电气控制系统等组成。导梁为三角桁架双导梁时，前后用横梁联成一个水平框架。0、1、2、3号柱均为箱型可伸缩机构，0号柱与导梁为饺接联接，3号柱与导梁为固定联接，1号柱与2号柱结构上完全相同，它们与导梁之间为滑动联接，两者可作相互移动，1、2号柱上装有横移机构和纵移机构，实现架桥机横移和纵移功能。 吊梁小车作为一种专用特殊起重机的重要标志，是
6、由大车架和小车架两层组成。小车架可以在大车架上作少量横移运动，以解决架外边梁时整机横移量不足的问题，同时亦可以实现落梁对位时横向调节功能。液压系统作为提供各柱升降，整机横移和纵移的动力源，由操作室集中进行控制。2、架桥工作原理JQG系列架桥机采用尾部尾梁，整机带梁横移，梁片落下就位，步履纵移。2.1 架桥机的组装 机具准备8t、50t、3t卷扬机、钢绳索具、道木、滚杠、大锤、钢盘尺、钢板尺、弹簧秤、经纬仪、水准仪、水平尺、轨道调直器、电焊机、气焊工具、手电钻、导链、各类扳手等。 开箱检查(1) 按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格
7、证书及必要的试验记录。 (2) 机电设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。 (3) 设备技术文件应齐全。(4) 开箱检查应有安装安检人员参加，并做记录经检查人员签字后保存。 轨道安装安装轨道需用的料具如螺栓、垫圈、压板、鱼尾板等，用工具袋装好放到起重机梁上。弹性垫板垫好后，可将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体。注意轨道接头间隙不应大于2mm。根据放好的基准线，大体将全长轨道找正成一直线，用螺栓压板将轨道初步固定。最后进行全面找正，此时应把螺栓全部固紧。 起重机车体组装(1) 组装时，应复测各部分的外形尺寸和检查主要零部件。如发现变形
8、、超差等缺陷且无法处理时，应报知厂家人员并协助处理。(2) 按连接板的编号，把两端梁与大车梁连接固定。连接端梁时应调平连接处的钢板，并检查连接螺栓孔是否吻合。螺栓孔对正后，穿上并把紧螺栓，测量大车对角线，看是否相等。此外，测量大小车相对两轮中心距及大车上小车轨距，使其达到规定值。最后装上其他附件并接好电源线路。2.2 试车(1) 试车前准备1) 所有联接部位应紧固。2) 电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合出厂技术文件要求，其动作应灵敏和准确。3) 钢丝绳端的固定及其在吊钩、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠。4) 各润滑点和减速器加油、脂符合设备技术文件规定。5)
9、 盘动运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴）旋转一周中不应有阻滞现象。(2) 空负荷试运转空负荷试验方法是分别开动起重机各机构，使其进行空负荷运行。空负荷运行符合下列要求。1) 操纵机构的操作方向应与起重机各机构运转方向相符。2) 各机构的电动机运转正常，大车和小车运行时不应卡轨。各制动器准确及时动作，限位开关及安全装置动作准确、可靠。3) 吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）。4) 导电电缆的放缆收缆速度与相应机构速度协调，并能满足工作极限位置的要求。5) 以上试验均不应少于5次。(3) 负荷试验1) 起重机停放稳当。2) 先开动起升机构
10、，进行空负荷升降操作，并使小车在全程上往返运行，此项空载试运转不应少于三次，应无异常现象。3) 将小车停在对应梁端起吊位置，提起一片中梁，前后移动使小车在桥架正常运行行程范围往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后挤架结构应无异常现象。悬吊停留时间不应小于l0min，应无失稳现象。卸去负荷将小车开到跨端，检查起重机挤架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。4) 检查起重机的静刚度（主梁下挠度）。将小车开到桥架跨中，起升梁体，离地面200mm，待起重机与负荷静止后，测出其上拱值，此值与空负荷测值之差即为起重机的静刚度。静刚度允许值应小于S700（mm）。2.
11、3 注意事项(1) 弹性垫板的材料为橡胶板，其性能应满足以下要求：邵氏硬度7080度，扯断力大于130kgcm2，延长率大于300，受压弹性模量7001200kgcm2。(2) 压板可采用3号普通碳素钢，按要求加工焊接。在鱼尾板处的压板应将与轨道接触处尺寸由16mm改为6mm。(3) 轨道调直不但要校轨道垂直方向的弯曲，还要校侧向弯曲，因侧向不直时，起重机运行过程中轮子就会卡边，所以，侧向弯曲是校直的重点。(4) 轨道上的螺丝必须拧紧，所有螺母下须加弹簧垫圈，拧紧后螺纹应露出螺母至少1.5扣，最长应低于清道板10mm以下。(5) 两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基
12、距。(6) 试车前的检查应是在切断全部电源情况下进行。(7) 制动器调整应符合以下要求。1) 制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠。2) 起升机构制动器应为额定负荷的1.25倍，在静载下应无打滑现象。3) 运行机构的制动器，调整不应过松或过紧，以不发生溜车现象和冲击现象为宜。(8) 起重机安装施工中，必须在晴好天气进行。(9) 组装起重机时，对其大、小行走车轮、减速机及其他零部件进行清洗加油，清洗好的零部件要分类放置，用塑料布盖好。(10) 高空作业的施工人员需挂好安全带，严禁从高处向下扔工具、材料等。(11) 在桥上行走时，不能在轨道上行走，同时扎紧裤腿，以防挂或钩住其他物件而摔倒。(12) 运
13、输吊装过程中，要听从指挥号令，不得擅自离开工作岗位，吊装时划分的施工警戒区域有禁区标志，非施工人员禁止入内。2.4 纵移以桥面组装状态向前纵移一孔来叙述。(1)0、1、3号柱支承，2号柱腾空并沿导梁向前纵移到l号柱附近后支承。(2)0、2、3号柱支承，1号柱腾空并沿导梁向前纵移到位后支承。(3)1、2号柱支承，0，3号柱腾空并沿导梁一起沿1、2号柱向前纵移一孔后支承。(4)0、l、3号柱支承，2号柱腾空并沿导梁方向纵移到原1号柱位置后支承。至此，架桥机已纵移到下一孔架梁状态。2.5架梁(1)喂梁架桥机停放在喂梁位，0、1、2号柱支承，两台吊梁小车同时置于导梁最后方，(2)整机带梁横移l、2号柱
14、支承，0、3号柱腾空，整机带梁横移到落梁位置后停止。(3)梁片纵移、落梁就位0、1、2号柱支承，两台吊梁小车吊梁前行到落梁位置后，两台吊梁小车同时落梁就位。重复以上动作，即可完成整跨梁片的架设工作。3 JQG系列公路架桥机的主要特点（1）各柱的受力点在桥墩和梁端部附近，大大改善了架桥机对梁片的适应能力，这在后张拉法的连续梁架设中更能体现其优越性。对于连续梁，由于“体系转换”前梁片的承载能力受到严格限制，一些轨行式架桥机，由于行走轮不可避免地作用在梁片中间，有时根本无法使用。（2） 整跨梁片逐次落梁就位，大大地提高了架梁速度。对于一些架桥机来说，需要人工横移梁片，有的桥墩帽梁上有许多防震钢筋锚杆
15、，人工横移很难实现，架梁效率也较低。（3）对桥梁宽度无限制由于1、2号柱的枕梁是架桥机的横移轨道，根据桥面宽度可接长枕梁长度。适应于任何宽度桥梁的要求。（4）可整幅架梁，亦可半幅架梁，根据需要可反复选择。（5）可架不同跨度的梁片。当梁片小于最大跨度时也可架设。（6） 减少架桥机的成本这是相对于轨行式架桥机而言的，JQG系列公路架桥机的纵移是各支腿有序的步履换步，无需另铺纵移轨道，而轨行式架桥机则需要另铺两股走行轨道，成本必然增加。（7） 能适应不同纵坡、横坡及曲线上架梁要求，并可双向架桥当桥梁出现纵坡时，架桥机可利用各柱伸出量的不同来进行调节。遇到横坡时可利用枕木高度的调整来调节。在曲线上架梁时，可利用1、2号柱少量的错开偏移，使架桥机在曲线上摆头架梁。（8）操作控制较为先进，由于有工业控制器，能在100米半径范围内对架桥机的主要动作进行遥控，减少了中间环节，提高了操作的准确性和架梁的安全性，这在落梁对位时尤为重要。七、设备选用1、梁板运输车 6辆2、50T汽吊 2辆3、150T架桥机 1套4
