成都安全带项目可行性研究报告(DOC 55页)

上传人:s9****2 文档编号:468683577 上传时间:2022-12-07 格式:DOCX 页数:55 大小:62.89KB
返回 下载 相关 举报
成都安全带项目可行性研究报告(DOC 55页)_第1页
第1页 / 共55页
成都安全带项目可行性研究报告(DOC 55页)_第2页
第2页 / 共55页
成都安全带项目可行性研究报告(DOC 55页)_第3页
第3页 / 共55页
成都安全带项目可行性研究报告(DOC 55页)_第4页
第4页 / 共55页
成都安全带项目可行性研究报告(DOC 55页)_第5页
第5页 / 共55页
点击查看更多>>
资源描述

《成都安全带项目可行性研究报告(DOC 55页)》由会员分享,可在线阅读,更多相关《成都安全带项目可行性研究报告(DOC 55页)(55页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、成都安全带项目可行性研究报告xxx有限责任公司目录第一章 项目建设背景及必要性分析5一、 行业利润水平的变动趋势及变动原因5二、 汽车安全带市场情况5第二章 市场分析7一、 汽车零部件行业市场格局7二、 汽车零部件行业市场格局8三、 整车制造行业概况9第三章 建筑工程方案12一、 项目工程设计总体要求12二、 建设方案12三、 建筑工程建设指标12第四章 项目选址分析15一、 项目选址原则15二、 建设区基本情况15三、 创新驱动发展17四、 社会经济发展目标19五、 产业发展方向21六、 项目选址综合评价26第五章 产品规划与建设内容27一、 建设规模及主要建设内容27二、 产品规划方案及生

2、产纲领27第六章 法人治理29一、 股东权利及义务29二、 董事31三、 高级管理人员35四、 监事37第七章 环境保护分析40一、 编制依据40二、 环境影响合理性分析40三、 建设期大气环境影响分析42四、 建设期水环境影响分析46五、 建设期固体废弃物环境影响分析46六、 建设期声环境影响分析46七、 建设期生态环境影响分析47八、 营运期环境影响48九、 清洁生产49十、 环境管理分析51十一、 环境影响结论53十二、 环境影响建议53第八章 工艺技术方案分析54一、 企业技术研发分析54二、 项目技术工艺分析56三、 质量管理57四、 项目技术流程58五、 设备选型方案59第九章 建

3、设进度分析61一、 项目进度安排61二、 项目实施保障措施62第十章 劳动安全评价63一、 编制依据63二、 防范措施64三、 预期效果评价70第十一章 补充表格71第一章 项目建设背景及必要性分析一、 行业利润水平的变动趋势及变动原因汽车零部件行业为具有显著规模效益的行业,汽车零部件企业需达到一定的生产规模,才能突破盈亏平衡点,从而实现盈利。近年来,随着汽车产量、汽车保有量不断上升,汽车零部件行业利润呈快速上升趋势。从行业利润变动趋势来看,汽车零部件行业主要受到下游整车市场价格和上游原材料价格波动的影响。随着我国经济持续保持稳定增长,我国汽车产销量也呈现稳步增长态势,同时,随着人们对汽车安全

4、性越发的重视,汽车安全系统作为一项重要的汽车零部件,汽车安全系统的市场需求正在不断扩大。从原材料价格变动来看,由于近年来钢材、塑料等原材料的价格波动幅度加剧,汽车零部件产业的成本消化和经营风险控制均受到一定挑战,因此,原材料价格波动对行业利润率也存在一定的影响。从行业利润的波动幅度来看,由于汽车零部件企业处于产业链的中游,相较于下游整车生产企业,其对于终端市场需求波动的敏感度更低,同时,汽车零部件企业可通过扩大客户覆盖范围,从而减少对单一客户的依赖,并进一步降低非系统性风险。二、 汽车安全带市场情况汽车安全带是汽车零部件产业的一个重要组成部分。汽车安全部件的发展主要受到行业产销量增长与汽车安全

5、配置渗透率提升的双重影响。由于汽车安全越来越受到驾驶者的关注与重视,汽车安全带市场发展速度超过了汽车行业的增长速度。根据TechnavioAnalysis数据显示,2013年全球汽车安全带市场规模为61.5亿美元,2018年达到79.0亿美元,年均复合增长率达到5.14%。根据TechnavioAnalysis数据显示,从销售数量上来看,2013年全球汽车安全带市场规模为29,695万套,2018年达到36,824万套,年均复合增长率达到了4.40%。随着汽车产销量的增加和汽车安全需求的增长,近年来我国汽车安全带行业市场规模增长迅速,预计未来增速可达7-8%左右,市场前景十分广阔。第二章 市场

6、分析一、 汽车零部件行业市场格局我国汽车零部件行业开发程度相对较高,目前已初步形成国际竞争国内化的趋势。总体来看,我国汽车零部件行业呈现出以下市场格局:少数实力较强的零部件生产企业占领大部分整车配套市场;而多数零部件生产企业,由于受到生产规模、技术实力及品牌认同等因素的制约,仅能依靠价格成本优势争取部分低端的整车配套市场(OEM)和售后服务市场(AM),在整个行业竞争中处于相对被动的地位。1、整车生产企业直属配件厂和全资子公司该类企业一般控制发动机、车身等关键零部件系统的制造权,其生产活动要服从于整车厂的整体部署,产品品种单一、规模较大,并且可以得到整车厂的技术与管理支持;但是这类零部件企业对

7、整车企业的依附性很大,因此对市场与技术开发、营销与服务等方面的投入较少,缺乏直接面对市场竞争的能力。2、跨国汽车零部件公司在国内的独资或合资公司该类企业通常拥有外资的资金、技术和管理方面的支持,具有较大的规模和资金技术实力,管理水平较高,市场竞争能力较强。3、规模较大的民营汽车配件企业该类企业拥有较大的规模和资金实力,技术处于领先水平,产品具有较高的性价比。二、 汽车零部件行业市场格局我国汽车零部件行业开发程度相对较高,目前已初步形成国际竞争国内化的趋势。总体来看,我国汽车零部件行业呈现出以下市场格局:少数实力较强的零部件生产企业占领大部分整车配套市场;而多数零部件生产企业,由于受到生产规模、

8、技术实力及品牌认同等因素的制约,仅能依靠价格成本优势争取部分低端的整车配套市场(OEM)和售后服务市场(AM),在整个行业竞争中处于相对被动的地位。1、整车生产企业直属配件厂和全资子公司该类企业一般控制发动机、车身等关键零部件系统的制造权,其生产活动要服从于整车厂的整体部署,产品品种单一、规模较大,并且可以得到整车厂的技术与管理支持;但是这类零部件企业对整车企业的依附性很大,因此对市场与技术开发、营销与服务等方面的投入较少,缺乏直接面对市场竞争的能力。2、跨国汽车零部件公司在国内的独资或合资公司该类企业通常拥有外资的资金、技术和管理方面的支持,具有较大的规模和资金技术实力,管理水平较高,市场竞

9、争能力较强。3、规模较大的民营汽车配件企业该类企业拥有较大的规模和资金实力,技术处于领先水平,产品具有较高的性价比。三、 整车制造行业概况1、全球整车制造行业概况经过近一个世纪的发展,汽车工业已经进入行业成熟期,并且已经成为了美国、日本、德国、法国等西方工业发达国家的重要国民经济支柱产业。汽车工业具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等特点。汽车工业与宏观经济水平密切相关。近年来,全球汽车市场运行良好,产销量分别从2011年的7,988万辆、7,817万辆上升到2018年的9,506万辆以及9,571万辆,增长率虽然有所下降,但总体来说,全球汽车市场呈现稳定增长趋势。随着新兴市场如中国

10、、印度汽车市场的稳步发展,全球汽车行业仍然存在强劲持久的动力。2、我国整车制造行业概况我国的汽车工业经过几十年的发展,已经成为提升我国经济的整体实力的支柱产业,在拉动经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用,也是我国产业结构转型升级的关键因素。1-1-812012年-2017年,我国汽车产销量呈现稳步增长态势。2016年,我国全年累计生产汽车2,812万辆,同比增长14.46%,销售汽车2,803万辆,同比增长13.65%。2018年,我国汽车产业面临较大的压力,行业主要经济效益指标增速趋缓,增幅回落。一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响;另一方面受宏观经济增速回落、中美贸

11、易战,以及消费信心等因素的影响,短期内仍面临较大的压力。目前,我国汽车产业仍处于普及期,有较大的增长空间,中国汽车产业已经迈入品牌向上,高质量发展阶段。2018年度及2019年度,因国内经济增速下降,同时叠加1.6升及以下汽车购置税退出及中美贸易战的影响,我国汽车行业产销量同比下降。2018年,全年汽车产销分别完成2,780.92万辆和2,808.06万辆,产销量比上年同期分别下降4.16%和2.76%;2019年全国汽车行业产销量分别为2,572.1万辆和2,576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,目前行业处于周期底部,但产销量仍连续十年蝉联全球第一,预计未来汽车产销量将保持高位震荡

12、。从中长期来看,中国社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素。我国“十三五”规划提出今后五年经济社会发展的主要目标是:在提高发展平衡性、包容性、可持续性基础上,到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番,主要经济指标平衡协调,发展质量和效益明显提高。未来随着我国经济持续快速增长、人民购买力水平提升,汽车消费能力将逐渐从一线城市向保有量偏低、购买力快速提升的二三线城市扩展,同时,随着居民消费需求进一步升级,我国汽车市场的产销量未来仍有增长空间。第三章 建筑工程方案一、 项目工程设计总体要求1、建筑结构设计力求贯彻“经济、实用和兼顾美观”的原则,根据工艺需要,结合当地地质

13、条件及地需条件综合考虑。2、为满足工艺生产的需要,方便操作、检修和管理,尽量采取厂房一体化,充分考虑竖向组合,立求缩短管线,降低能耗,节约用地,减少投资。3、为加快建设速度并为今后的技术改造留下发展空间,主厂房设计成轻钢结构,各层主要设备的悬挂、支撑均采用钢结构,实现轻型化,并满足防腐防爆规范及有关规定。二、 建设方案主要厂房在满足工艺使用要求,满足防火、通风、采光要求的前提下,力求做到布置紧凑、节省用地。车间立面造型简洁明快,体现现代化企业的建筑特色。屋面防水、保温尽可能采用质量较高、性能可靠的新型建筑材料。本项目中主要生产车间及仓库均为钢结构,次建筑为砖混结构。考虑当地地震带的分布,工程设

14、计中将加强建筑物抗震结构措施,以增强建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积27906.40,其中:生产工程19860.71,仓储工程4922.13,行政办公及生活服务设施1835.92,公共工程1287.64。表格题目建筑工程投资一览表单位:、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程5105.5819860.712510.531.11#生产车间1531.675958.21753.161.22#生产车间1276.394965.18627.631.33#生产车间1225.344766.57602.531.44#生产车间1072.174170.75527.212仓储工程2076.854922.13481.182.11#仓库623.051476.64144.352.22#仓库519.211230.53120.302.33#仓库498.441181.31115.482.44#仓库436.141033.65101.053办公生活配套449.981835.92275.023.1行政办公楼292.491193.35178.763.2宿舍及食堂157.49642.5796.264公共工程1038.421287.64109.47辅助用房等5绿化工程2377.5240.73绿化率16.21%6其他工程3635.9515.777合计14

展开阅读全文
相关资源
正为您匹配相似的精品文档
相关搜索

最新文档


当前位置:首页 > 建筑/环境 > 施工组织

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号