《施工组织设计及施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计及施工方案（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、涪丰石高速公路B3标段（石柱西互通甑子坪大桥）普通钢筋硅现浇箱梁施工组织设计及施工方案编制：乔盼军复核：李斌审核：闫永杰路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总成包部第四工程处二0一0年十月二十四日目录一、工程概况二、人员配置三、机械设备的配置四、施工方案五、试验检测项目频率和方法六、质量保证措施七、质量控制指标八、安全保证措施九、环保及文明施工措施十、施工工艺流程图一、工程概况石柱西互通甑子坪大桥位于重庆市石柱县南宾镇龙坪村，为互通跨线桥，桥位区下伏基岩为朱罗系上统遂宁组粉砂质泥岩与砂岩。全桥位于分离式路基路段。桥梁左线平面位于R=960m的左偏圆曲线上，纵面位于i1=%,i2=%,
2、R=10000T=204m勺凸形竖曲线及直线上，桥梁横坡3%桥面宽度：第19跨桥面宽度为（+11+）m,第1013跨桥面宽度（+）m上部结构采用5X20+5X20m预应力混凝土空心板+4X21m普通钢筋砼现浇箱梁，全桥共3联，墩、台均径向布置。下部构造：桥墩采用双柱墩、三柱式墩配挖孔桩基础；桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础，承台分离式桥台，挖孔桩基础。桥梁右线平面位于R=1120m勺左偏圆曲线上，纵面位于i1=%,i2=%,R=10000T=的凸形竖曲线及直线上，桥梁横坡-3%。桥面宽度：（+7+）m上部结构采用5X20+5X20m预应力混凝土空心板+3X21m普通钢筋砼现浇箱梁，全桥共3
3、联，墩、台均径向布置。下部构造：桥墩采用双柱墩挖孔桩基础；桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础，承台分离式桥台，挖孔桩基础。钢筋混凝土现浇箱梁采用满堂支架施工，混凝土采用二次浇筑，一次落架。二、人员配置工区负责人：刘东旭现场负责人：戴友好负责人：黄道秋工程技术员：高海源工程测量员：宋辉、林喜安全员：杨啸质检员：刘明珠混凝土工：10人机械工：12人普工：8人模板工：15人三、机械设备的配置1、挖掘机：1台(CAT320)2、装载机：1台(ZL50)3、拌和机：2台(JS1000)4、平地机：1台(PY140)5、压路机：1台(25T)6、吊车：1台（25T）7、泵车：1台8、钢筋弯曲机：2台9、
4、卷扬机：1台10、钢筋切割机：1台11、交流电焊机：4台12、发电机：2台(200KW)四、施工方法、工艺、工序（一） 、地基处理1、桥梁范围内路基地表处理由于桥位所处位置地势较低，先将原地面整平压实后（压实度达到90%U上），分两层用风化料填高50cmi压路机碾压密实，压实度达到90姒上。再在上面填筑20cm厚水稳料，并做出2%-4%t坡,压实度达到93犯上。然后采用15cm厚、30cm宽的条形硅基础，基础中间抹防水砂浆处理，防止雨水或养生过程中滴水对地基的影响。2、排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50x50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地
5、基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。（二） 、满堂支架搭设1、碗扣式满堂支架布置（ 1） 、碗扣式满堂支架布置端梁、横隔梁及渐变段范围内采用立杆纵横向间距60x90cmi水平步距120cm居中立杆纵横间距均为90X90cm,水平步距120cm搭设完成后纵横向增加剪力撑，横向剪力撑间距为米；纵向剪力撑设置时最少保证每道腹板、两边及每室中心各一道；在变坡处增加纵向剪力撑，翼板下方在搭设支架时横桥向设置剪力撑，保证腹板外模加固的牢固性和支架的稳定性，纵横向剪刀撑采用立体设置。充分利用立柱、台身，立柱利用高度不得超过立柱高度的1/3。支架宽出翼板1m,搭设人行道，并设扶手和防护网。（ 2） 、支架顶部纵横
6、向位移控制支架顶部的方木与支架顶托绑扎牢固，支架之间用碗扣式钢管可靠连接，支架内外用剪刀撑加固。（ 3） 、搭设注意事项1) ）、接头组装：接头是立杆同横杆的连接装置，要确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否
7、变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则要调整后锁紧；如是杆件本身原因，则拆除不用。2) 、杆件组装顺序：在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆可调座，其上交错安装立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。组装顺序是：立杆底座一立杆一横杆一接头锁紧一脚手板一上层立杆一横杆一斜杆。支架从一侧向另一侧施工，或由中间向两端推进，不得从两边向中间合拢组装，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。3) 、组装注意事项：所有构件都要按设计及脚手架有关规定设置。在搭设过程中，注意调整支架的垂直度，要求整架垂直度小于1/50
8、0L，且最大允许偏差不超过100mm。在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。4) )、支架验算(后附支架验算)2、构配件检验验收及使用管理(1) 、构配件检验1 )、碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。2)、钢管必须无裂缝、凹陷、锈蚀。可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。3)、立杆最大弯曲变形矢高不超过1/500L,横杆斜杆变形矢高不超过1/250L。脚手板及梯子等构件，挂钩及面板无裂纹，无明显变形，焊接牢固。(2)、整架检验与验收在达到设计高度、遇有6级及以上大风和大雨之后、停工超过一个月
9、恢复使用前必须对脚手架进行实测检查。1) 、检验主要内容：基础是否有不均匀沉陷；立杆垫座与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况；检验全部节点的上碗扣是否锁紧；安全网等构件的设置是否达到了设计要求；荷载是否超过规定。2) )、主要技术要求：地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅；不允许立杆有浮地松动现象；整架垂直度必须小于1/500L，但最大不超过100mm对于直线布置的脚手架，其纵向直顺度必须小于1/200L；横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差必须小于1/400L；所有碗扣接头必须锁紧。3) )、使用管理1 )、脚手架的施工和使用设专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使
10、用符合设计和有关规定要求。2 )、在使用过程中，定期对脚手架进行检查，严禁堆积杂物。3 )、不得将脚手架构件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的脚手架构件。3、脚手架拆除( 1) 、支架在预应力孔道灌浆材料强度达到90%后再拆除。( 2) 、拆除前对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止无关人员进入。( 3) 、拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。拆除的构件用吊具吊下、或人工递下，严禁抛掷。拆除的构件要及时分类堆放，以便运输、保管。支座安装1、支座采用GYZ圆板橡胶支座，圆板橡胶支座的规格、型号、技术标准更应符合公路桥梁板式橡胶支座JT/T663-
11、2004的规定。支座布置：9#W墩、13#W台处设置GYZF4525X87mnffi支座，10#、11#、12雨墩设置GYZ750X160mnffi支座，支承总高度为300mm2、支座安装前，垫石强度必须达到设计要求，并对锚栓孔的位置、孔径、深度检查并进行凿毛处理。清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面清洗干净。将圆板支座的底板用预埋的锚固螺栓准确栓接在墩台顶面的支座垫石上，安装锚固螺栓时，其外露杆的高度不得大于螺母的厚度。3、吊装支座，用钢板垫块置于支座四角，将支座调整到设计标高并找平，用环氧树脂砂浆填充栓孔、垫石与支座之间空隙。填充前，计算所需的环氧树脂砂浆体积，不允许中间缺浆或施工
12、中断。支座安装完成后，按设计要求调整支座预偏值。4、施工时，注意各墩顶与支座类型及调平钢板和支座垫石的对应关系。根据垫石高度适当调整钢筋网的层距并注意预埋地脚螺栓。桥墩顶面为平面，桥墩处横坡由垫石调整。5、安装支座的标高必须符合设计要求，支座的顶板、底座表面须水平，其四角高差不得大于1mm支座中线与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不大于2mm安装时，支座上下各部件纵轴线必须对正，对活动支座，根据安装时的温度与年平均的最高、最低温差，计算确定其错位之距离。支座标高须从路面顶和基础底分别进行推算，保证正确无误。支座安装规定值或允许偏差检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mrm应重合，最大偏
13、差2高程符合设计要求支座四角高差（mrm2支座上下各部件纵轴线必须对正活动支座顺桥向最大位移（mrm250双向活动支座横桥向最大位移（mim25横轴线错位距离（mrm根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行5（二）、模板安装模板采用厚的新竹胶板，在模板安装前，检查其几何尺寸、平整度，安装前均匀涂刷脱模剂。1、模板安装模板安装顺序：底模安装一侧模安装-预压-调整底板模板、安装盆式支座一绑扎底、腹板钢筋一安装腹板模板一浇底、腹板混凝土一安装内顶板、翼板模板-绑扎顶板钢筋一浇筑翼板顶板硅模板安装时由中间开始向两边延伸，并保证每个构件结构尺寸正确，拼缝满足规范
14、及设计要求。沿桥横向在端梁处支架顶托上放置15X12cm条形方木，跨中位置放置10X10cm条形方木，然后在方木上顺桥向布置间距25cm的5X10cm条形方木作小横杆，小方木用钢钉与横方木联结牢固。底模和侧模采用1.2cm厚竹胶板拼装，具刚度和强度符合规范要求，接缝处用双面胶海绵条塞实。2、侧模：侧模用5X10cm的方木加固，并用钢管固定到支架立杆上，为保证梁底不露浆，底模保侧模安装。侧模底用方木加固，然后用架管支撑到立杆上。3、内模：箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次支设至腹板倒角下面，比其稍高2-3cm,第一次浇筑腹板部位要比倒角底部高出1-2cm,以便於二次浇筑时做施工缝。
15、用竹胶板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型，相邻腹板模板之间以及腹板模板与底模之间均相连固定，防止模板跑位或在混凝土浇筑时上浮。当第一次混凝土达强度到70%B,支设内模顶板，用方木搭设小排架，在排架上铺设1.20cm厚的竹胶板，在浇筑硅过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。4、模板具有足够的强度和刚度，拼缝严密、不漏浆，面板平整、光洁。模板安装过程中，设置防倾覆措施。模板安装完成后检查其平面位置、顶面标高以及连接和稳定情况。5、桥梁的纵、横坡由箱梁底模形成，支模时箱梁底模高程及调平钢板顶部高程按照道路的平纵横设计严格计算，并计入支架的弹性、非弹性变形。箱梁顶板、底板同桥面横坡、腹板保持竖直。墩柱顶及台帽顶高差根据桥面横坡控制，桥梁纵坡由墩台高差形成。6、模板
