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1、都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁LWTJ-18 合同段高墩（方墩）辊模施工技术方案编制：审核：审批：中交第一公路工程局有限公司六威高速公路LWTJ-18标一分部项目经理部二 0 一六年五月目录1、编制依据 11.1 编制说明 11.2 编制依据 11.3 编制原则 12、工程概况 22.1 工程概况 22.2 地形地貌 22.3 气候、气象 32.4 水文 32.5 地质 33施工计划及资源配置 33.1 机具配备 43.2 人员配置 44.总体施工方案 44.1 工艺要点 44.2 质量控制 134.3 注意事项 144.4 施工过程中遇到的问题及处理方案 155、质量保证措施 16
2、5.1 质量保证体系 165.2 管理方针与质量目标 175.3 质量保证措施 176、安全保证体系及保证措施 186.1 安全目标 186.2 安全生产管理保证措施 186.3 应急救援措施 217、文明施工及环保规划 227.1 文明施工 227.2 环境保护规划 22附件 1：辊模吊架受力计算书 23高墩（方墩）辊模施工技术方案1、编制依据1.1 编制说明本施工方案的编写充分考虑国家及地方相关法律法规，以及贵州省质监站， 项目建设管理处的要求，并在认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项 目的现场实际情况，阐述了高墩辊模施工的方法和工艺流程，以及高墩辊模施工 的安全、质量、环保等注意
3、事项。1.2 编制依据1、都香高速六盘水至威宁段路基、桥隧招标（二期）招标文件及规范标准。2、都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）段两阶段施工图 设计。3、贵州省六盘水至威宁高速公路施工标准化管理指南4、本单位前期策划书及其他补充资料；5、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规 程、验收标准及相关文件；6、现场调查、踏勘、采集、咨询所取得的各种资料；7、我公司及单位管理规章制度体系文件、办法；8、我单位人员素质、技术装备、财务能力、资金状况、从事高等级公路工程 项目施工所积累的丰富的施工、管理经验和成熟技术等综合情况及可调用到本工 程的各类资源。1.3
4、编制原则1.3.1、工期保障原则根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资 源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体 施工计划的实现，从而确保总工期。1.3.2、技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项 目工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工 的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、 快速建成。1.3.3、经济合理性原则 充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并 在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高
5、，施工成本降低。1.3.4、安全、环保、职业健康原则 以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程， 施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平 面。2、工程概况2.1 工程概况六威高速公路 LWTJ-18标段起止桩号为 K163+380K170+861.266，长 7.481Km；计划工期872日历天，实际工期以签订合同时为准；合同总价7.009亿 元。六威高速公路 LWTJ-18 标段一分部路线主线长 4.37KM（K163+380 K167+753.5）；工程内容包括：特大桥1座（中水特大桥，长1327m, 33X40m先简 支后连续T梁）
6、、大桥6座（洪家沟1号大桥，209.5米；洪家沟2号大桥，108.08 米；洪家沟3号大桥，130.83米；前河大桥，527米（主跨130m连续刚构）；院 窝头大桥， 115.08 米（左幅）、 46.08 米（右幅）；仓房大桥， 188.83 米）、中桥 3 座（左右线马吊岩中桥（左76.08米，右61.48米）；院窝头1号中桥， 78.08米； 院窝头2号中桥，84米）、车行天桥1座（K165+255，57米）、涵洞1道（共 90.13米）以及1.58KM长路基。高墩（方墩）共有有52根，其截面为6.5mX2.6m，其中中水特特大桥有高墩 46 根，前河大桥有高墩 4 根，洪家沟 1 号大
7、桥有高墩 2 根。2.2 地形地貌（1）洪家沟1号大桥桥址位于剥蚀低中山区中部地段，横跨山间沟谷，桥小 里程岸地形为陡坡，大里程岸地形为陡坡，所跨沟谷狭窄，桥址轴线地面标高介 于1871.771933.66之间，相对高差61.89m，地形起伏较大。（2）前河大桥桥址位于侵蚀构造中低山区山坡中部地段，桥两岸地形均为陡 坡，所跨峡谷狭窄，沟底局部基岩初露，桥址地面标高相对高差约104m，地形起伏很大。（3）中水特大桥桥址位于剥蚀低中山区斜坡地段，横跨山间峡谷，整体地形 平缓，桥址轴线地面标高介于1779.891850.93m之间，相对高差约71.04m,地 形起伏小。2.3 气候、气象 桥址区属于
8、属亚热带季风性湿润气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同期。年平均气温10-12C, 1月平均气温1.5C,极端最低温-15.5C, 7月平均气温17.9C, 极端最高温30.6C，无霜期年平均179天。年降雨量554.81150.2毫米，降水量 集中在510月份, 11月至次年4月份为旱季,汗湿季节分明,年平均降雨量739 毫米。2.4 水文桥址区平时无地表水,雨季有暂时性流水,水量不大；桥址区地下水主要为： 第四系松散堆积物孔隙水、基岩裂隙水,其中前河大桥横跨前河河域,中水特大 桥横跨中河河域。2.5 地质根据地调及钻探揭露资料,桥址区地层在勘探范围内出露主要地层为第四系全新统（Q4el+dl）
9、残破积层及二叠系峨眉山组（P3B）玄武岩，现将岩性分述如下： （ 1）第四系（ Q4）：全新统残破积层（Q4el+dl）粉质粘土：岩性为紫红色、褐红色、土黄色，呈可 塑状。分布于地表。全新统残坡积层（Q4el+dl ）碎石土：岩性为黑褐色，灰黄色，呈稍密状。分 布于地表。（2）二叠系（P）二叠系峨眉山组（P3B ）玄武岩：灰黄色、深灰色。按风化程度不同，岩石 可分为强风化、中风化两个风化带。3施工计划及资源配置 洪家沟1号大桥高墩计划工期2016年11月 1日至2016年11月 30日；前河 大桥6、 7号高墩计划工期2016年8月 15日至2016年10月 20日；中水特大桥 2016 年
10、5 月 1 日至 2016 年 11月 30 日。3.1 机具配备一序号单位数 量号 型1X台O1X型 O 5身 墩2台43机 焊 电台84车 吊台3T525机 扬 卷台O1Xt56台27车 罐台21X8台2工 加 筋 钢9台2OG工 加 筋 钢O1X台224-Q G工 加 筋 钢1X台321X吊台1X553套O1XX9 备 设 套一加 增 期 后 筑 浇 柱 墩14机 电 发台33.2 人员配置工种人数备注管理人员5负责现场管理钢筋以及模板工40负责钢筋以及内衬板清理、安装混凝土以及修饰工30负责混凝土卸料、振捣、墩柱修饰塔吊操作人员6负责混凝土、钢筋、模板等的起重罐车司机12混凝土运输车杂
11、工64. 总体施工方案4.1 工艺要点4.1.1 场地平整根据地形、场地条件，安排机械配合人工平整场地并用混凝土硬化。场地四 周开挖排水沟，防止地表积水。图 4-1 辊模施工工艺流程图4.1.2 检测放样及定位测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核 测量放样所使用的导线点、水准点必须是经过导线控制测量复测且得到业主测量 工程师批复的导线点、水准点复测成果，必要时要加密控制网，加密点同导线点 一起复核测量，复核测量符合规范要求后方可使用。（1）根据批复的复核测量成果，将墩柱外边线放样并用彩油定位。（2）根据辊模支撑系统布置图，将四根钢管中心位置放样并用彩油定位。4.1
12、.3 安装辊模装置4.1.3.1 根据支撑系统测量放样定位成果，在四根钢管中心位置打膨胀螺栓， 膨胀螺栓上焊接定位钢板，钢板上打孔、穿钢管并焊接固定，详细见下图所示。图 4-2 辊模支撑系统平面布置图图 4-3 辊模支撑系统基础预埋详图4.1.3.2 拼装自动液压辊模系统 自动液压辊模系统主要由五大系统组成：钢结构系统、自动液压提升系统 电气控制系统、安全系统、防护系统设计等组成（1）、钢结构系统 钢结构系统由上护栏、模板架平台、下操作平台三部分组成。附图如下：图 4-4 自动液压辊模系统俯视截面图图 4-5 自动液压辊模系统长向侧面图图 4-6 自动液压辊模系统短向侧面图（2）、电气控制系统
13、 电气控制系统,采用配电箱按钮操作，通过接触器控制电磁阀开启关闭，从而 达到控制液压动力的传递至相应油缸的动作。本系统所有操作均由电器配电箱控制，电器控制箱位于操作平台上。因系统 为由低到高采用渐高式作业，因此主电源线一定要具有足够长度以满足施工需要电器控制系统全部集成位于配电箱内，因此一定要防雨防尘，确保电控系统 干燥清洁。配电箱操作平台按钮见下图：图 4-7 配电箱操作平台按钮 配电箱操作平台面板按钮布置如上图，其功能说明如下： 最左侧三个钮从上至下分别为：电源指示灯，油泵停止按钮和油泵启动按钮 按下油泵启动按钮，系统内油泵开始工作，系统内产生压力。面板上部第一行布置了三个旋钮，从左至右分
14、别为上夹紧油缸单、总控旋钮 上下夹紧油缸单、总控旋钮合，主爬升油缸单、总控旋钮。此三个按钮控制系统 内四个上夹紧油缸、四个下夹紧油缸和四个主爬升油缸同步总控和分别单控。面板上三个单、总控制旋钮下均布了六列五行按钮，其中第一行为总控同步 按钮，第二到五行共四行为单控按钮。其中左边两列对应上夹紧油缸，中间两列 对应下夹紧油缸，右边两列对应主爬升油缸。（3）、自动液压系统自动液压系统由一台 7.5KW 液压泵提供动力，通过液压阀块内部油路分配液 压油走向，电磁阀控制阀体至油缸之间液压胶管管道内液压油的充油加压和回油 泄压。液压系统内通过设置同步阀保证四条主升降液压缸和两套各四支夹紧液压 缸的同步性。通过设置液压锁保证压力的稳定和一致。液压辊模系统工作原理为：、液压辊模整体上升过程是，首先将四个下夹 紧油缸总控同步加压夹紧，四个上夹紧油缸保持松弛无压状态，然后将四个主爬 升油缸下腔总控同步加压，使主爬升油缸活塞同步顶出150mm，同时带动整个辊 模系统上升150mm。、液压辊模下夹
