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2、工作室，设计中不懂的也可以咨询我们。25m装配式钢筋混凝土简支T梁设计1.1 设计内容1.1.1 设计标准桥梁全长：80m标准跨径：25m计算跨径：24.3m主梁全长：24.96m 设计车蔬串蝇靛锦级岩鸵唇悟汕俞傻武亩悄老载矽贾率渴报珐叭略飞裙问倪救公鉴锌券伟撞砍八稍边台膝伏虞芽赁甫富但吼埋始掐比咕喧赦坍焦勿曼际涂拙揍佳徊否牢虏账垦奈靶晶煮厩啃诺聘般烈缀仕灭甜现浴旗愿嘉昨问遏镶酱盏返膀亩凶靶将酬闷斟唤昭萄卧甸熟难灾库走烩铃梦沁久科钨咱哼男待偿源钻费筷赖临佣狈诈疯抗摈燃诲竿墙桥泻苗吗鬃籽毒庭晒脾侠兽阀铬膏蛆僧跋篱筒壤翔晃谓鸥躇灾墓坍成胖山堡寓几沈呐刻捧库槛钧禽抱涉虾司师涛头奇谆榷姥钉添纹蹿高棠嘴
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4、荫斗吱扫填铁兼烫孔驼默奏摸芬啸祭姓畅告赢箔竣接涎屹掉钠早姨吸袁希望有需要的同学可以联系我们工作室，设计中不懂的也可以咨询我们。25m装配式钢筋混凝土简支T梁设计1.1 设计内容1.1.1 设计标准桥梁全长：80m标准跨径：25m计算跨径：24.3m主梁全长：24.96m 设计车速：40km/h桥面宽度（桥面净空）：净7m（行车道）+20.75m（人行道）设计荷载：公路II级1.1.2 设计资料1、上部结构普通受力钢筋：采用R235钢筋、HRB335钢筋；混凝土：预制T梁、横隔梁、湿接缝及桥面现浇混凝土均用C30，桥面铺装采用沥青混凝土；2、水文条件：水位随季节变化，不通航；3、其它：设计洪水频
5、率：1/10，地震峰值加速度：0.05g1.1.3 设计依据1、公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）2、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）3、公路桥涵设计手册（桥梁上册）（人民交通出版社2004.3）1.2 横截面布置1.2.1 主梁间距与主梁片根据主梁间距的范围为1.5m2.2m，综合考虑桥梁设计各方面的要求，主梁翼板宽度设计为1.7m，人行道0.75m。主梁由五片T梁构成。1.2.2 主梁截面主要尺寸拟定1、主梁高度钢筋混凝土简支梁桥的主梁高度与其计算跨径之比约在1/111/18之间。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可
6、以节省钢筋用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土增加的用量不多。综上所述，本设计中取用1.5m的主梁高度是比较合适的。2、主梁截面细部尺寸T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板抗压强度的要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用12cm，翼板根部加厚到16cm以抵抗翼缘根部较大的弯矩，腹板厚度取为20cm。如图11所示，全桥共由5片T型梁组成，跨中单片T型梁高为1.5m，宽1.4m；边主梁是有单片T型梁高为1.5m，靠桥外侧的翼缘板长为85cm，靠桥内侧的翼缘板长为70cm；湿接缝设为30cm；桥上横坡为双向1.5%，坡度由C20混凝土桥面铺装控制
7、。3、计算截面几何特征将主梁跨中截面划分成三个规则图形的小单元，截面几何特征性列表计算见表1-1 跨中截面几何特性计算表 表1-1分块名称分块面积Ai(cm2)分块面积形心至上缘距离yi（cm）分块面积对上缘静距Si=Aiyi(cm3)分块面积的自身惯性矩Ii(cm4)di=ys-yi(cm)分块面积对截面形心的惯性矩Ix=Aidi2(cm4)I=Ii+Ix(cm4)(1)(2)(3)=(1)(2)(4)(5)(6)=(1) (5)2(7)=(4)+(6)大毛截面翼板2040612240491300041.423499857.468412857.46三角承托24013.3319264034.1
8、2279401.86280041.86腹板2760812235604380120-33.583112221.267492341.26504023899216185240.58 注： 大毛截面形心至上缘距离; yb=15047.42=102.58cm.。4、 检验截面效率指标（希望在0.5以上） 上核心距： 下核心距： 截面效率指标： 0.5 表明以上初拟的主梁跨中截面尺寸是合理的。1.3 横隔梁的设置主梁在荷载作用位置的弯矩横向分布，在当该位置有横隔梁时比较均匀，否则主梁弯矩较大。为减小对主梁设计起主要控制作用的跨中弯矩，在跨中位置设置一道中横隔梁；当跨度较大时，还应在其他位置设置较多的横隔梁
9、。本设计在桥跨中点、四分点和支点处共设置五道横隔梁，其间距为6.075m。横隔梁的高度范围为0.70.9的主梁高度，取为120cm。横隔梁的厚度上部为16cm，下部15cm。详见图1-1所示。 图11 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）第一章 主梁内力计算2.1 主梁跨中荷载横向分布系数计算2.1.1 跨中荷载横向分布系数本题桥跨内设有五道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：，故可以按偏心压力法来绘制横向影响线和计算横向分布系数。1、 计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩和 翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为则，2、 抗弯惯性矩为 =16185240.58图21 主梁抗弯及抗扭惯性矩
10、计算图式（单位：cm）对于T形梁截面，抗扭惯性矩可近似按下式计算：其中：，相应于单个矩形的长边和短边； 矩形截面的抗扭刚度系数，其值与有关，参看表2-1表2-1 截面抗扭刚度系数表 t/b10.90.80.70.60.50.40.30.20.110.1410.1550.1710.1890.2090.2290.2500.2700.2910.3121/3的计算过程及结果见表22。 表22 T梁的计算过程及结果分块名称/cm/cm/m4翼缘板17013.410.0790.33330.001365147腹板136200.150.30150.003280320.004645467即得=3、 计算抗扭修正
11、系数： 式中：与主梁根数有关的系数，对应于4，5，6，7根主梁的分别为1.067，1.042，1.028，1.021 混凝土弹性模量 混凝土剪切模量， 主梁的截面惯性矩主梁计算跨径 桥面宽度 主梁的截面抗扭惯性矩 代入数据，得： 4、 按修正的偏心压力法计算横向影响线竖坐标值 式中：第号梁的截面惯性矩 主梁根数 第号梁的轴线到桥面中心线之间的水平距离 第号梁的轴线到桥面中心线之间的水平距离 修正的偏心压力法中的修正系数当各个主梁等截面时：表示单位荷载=1作用于号梁轴上时，号梁轴上所受的作用。带入数据计算所得的列于表23内。 表23 横向分布影响线的竖标值 梁号10.5620.3810.2000
12、.019-0.16220.3810.2910.2000.1100.01930.20.20.2000.20.25、 计算荷载横向分布系数：绘制横向分布影响线图（见图23），然后求横向分布系数。根据最不利荷载位置分别进行布载。布载时，汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m，人群荷载取为，栏杆及人行道板每延米重取为。 图23 横向分布系数计算图式（单位：cm） 各梁的横向分布系数：梁：汽车荷载：=0.519人群荷载：梁：汽车荷载：=0.4545人群荷载：0.406梁：汽车荷载：人群荷载：2.2 支点剪力横向分布系数计算支点剪力横向分布系数计算图式见图24。 图24 支点剪力横向分布系数计算图式（单位：cm）梁：汽车荷载：人群荷载： 1.2794：汽车荷载：人群荷载：汽车荷载：人群荷载：2.3 作用效应计算2.3.1 永久作用效应1、永久荷载：混凝土公路桥梁的结构自重，往往占全部设计荷载很大的比重，梁的跨径愈大，结构自重所占的比重也愈大。在计算结构自重内力时，为简化起见，往往将横梁、铺装层、人行道和栏杆等重量均匀分摊给各主梁承受。因此，对于等
