等截面现浇连续梁设计的原则

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1、等截面现浇连续梁设计的原则一、等截面现浇连续梁设计的基本资料及技术标准1、常用的规范及资料公路工程技术标准公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵施工技术规范相关技术指导书OVM预应力锚具的相关资料（确定锚固端的锚具的间距尺寸、施 工空间等）2、设计安全等级高速公路上的大桥一般为一级；结构重要 性系数取1.1；其它预应力桥梁可均取二级；结构重要性系数取1.0 ；3、环境类别我省按寒冷地区均取II类；影响钢筋保护层尺寸，配 筋图及结构尺寸需注意。4、材料预应力连续梁一般取C50混凝土，钢筋混凝土连续梁一般取C40 混凝土。预应力钢筋一般取标准强度fpk =1860MP

2、a的es15.2钢绞线。张拉力一般取0.70.75fpk；普通钢筋除了部分防裂的钢筋网及架立筋，一般全用II级钢。锚具参照OVM预应力群锚体系锚具设计，一侧锚具变形量取 6mm。预应力孔道现全采用塑料波纹管成孔，相应摩阻系数取0.15，偏 差系数取0.0015 ；以上影响预应力损失的计算。二、等截面现浇连续梁设计尺寸拟定1、使用跨径（中跨）X50米；2、边中跨比Lb/Lz=0.81.0 ；桥相对较宽的话，建议梁高不要 取太小，1.51.6m以上较常见，太薄抗倾覆不太有利，就不能按杆 系计算了3、梁高h/Lz=1/151/25 ； 一般取用1/20略高一点；4、截面类型，以箱形截面为主；5、细部

3、尺寸悬臂长度：“.0米；一般3.0米以下，3.0米以上需特殊设计；悬 臂端部高度1518cm ；根部（计算确定），一般1/51/10悬臂长 度，一般取用1/51/6。箱宽：一般不大于7.0米；顶板厚度：1/151/25腹板中距，一般2228cm ；近支点4 6米应渐变家后一般加厚10cm15cm即可，做倒角20x20cm即可；底板厚度2228cm，常用25、27cm,主要受构造尺寸限制， 布置底板钢束的需要。近支点46米应渐变家后一般加厚10cm 15cm,做倒角20x20cm即可；腹板厚度：跨中主要由构造确定，波 纹管外径+钢束净距+钢束净保护层。支点同时由构造及抗剪需要，满 足最小厚度需要

4、（桥规P29第5.2.9条的规定）。边支点受钢束锚固平 弯的需要，一般取6085cm。横梁中横梁受力需要，一般1.52.5米；梁端横梁一般1.01.4米；根据规范第9.3.2条的规定，内半径小于240米的曲线桥一般跨中 加一道厚2040cm的跨中横梁；加腋：上加腋1 : 21：5；下加腋1：0.51 ：2； 一般用25x25cm（或30x20cm ）；小跨 径并且箱较窄时可取20 x20cm。其它构造泄水管通风孔间距35米左右。施工天窗等强度封闭，微膨胀混凝土。三、计算要点1、施工方法只考虑满堂支架现浇施工，具体的施工周期应按施工 时间确定，一般：第一阶段浇全桥混凝土并张拉预应力束，时间可按混

5、凝土 28天龄 期，取28天；第二阶段浇混凝土铺装及防撞墙，时间3个月；第三阶段浇沥青铺装时间为1年（考虑路基施工与路面施工的间隔）。第四阶段为桥博建议的按规范10年的徐变时间。考虑预应力束分批张拉时，第一阶段应细化。2、预应力度，根据各个项目以及不同地域要求，一般情况下中、 小跨径桥梁采用部分预应力A类构件进行控制设计；3、横向分布系数的确定，按姚龄森桥梁工程的计算方法，我 们一般按车道数折减后提高1.15（考虑箱梁的偏载）作为横向分布系 数。4、连续结构与简支结构的最大区别在附加内力的计算上基础不均匀沉降一般取计算跨径的1/30001/5000 （软土 2cm , 般土基1cm，岩石0.5

6、cm，最不利组合）；温度按通用规范非线性温度梯度；同时考虑升温及降温。5、箱梁的横向分析按横向框架计算，可取12米跨中截面；按汽车（重车）活载横 向加载。横向分析时温度取箱室内外温差1015度（根据地区及跨径） 计算。6、横梁的计算按盖梁的计算方法，纵向计算的恒载反力分1/2加在腹板中心处， 活载距离横梁一半箱宽以外的内力分1/2直接加载在在腹板中心处， 距离横梁一半箱宽以内的内力横向布载，亦可简化，桥博自动横向进 行加载。7、内侧腹板半径小于240米的连续箱梁应按曲线梁设计，最好用 空间分析程序进行，桥博采用空间曲线梁格法，其抗弯、抗剪及使用 阶段的各项计算是没有问题的，但其曲线梁的支反力计

7、算完全错误， 这在交通口的同行中是公认的，已发生多座采用桥博设计小半径曲线 梁而造成支座托空病害的桥梁。8、注意有效翼缘分布宽度的计算按公路钢筋混凝土及预应力混 凝土桥涵设计规范第4.2.3条。9、斜桥的斜度（支承边或支座连线与桥梁轴线法线之间小于90的夹角）小于或等30时可用斜跨径按正桥计算，大于30时应按斜桥 采用空间计算程序进行分析计算。10、主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施 工方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时， 可以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方 案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主 梁截面

8、及配筋应做加强处理四、计算结果查看要点预应力连续梁需控制的因素主要参照公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范第57章的相关条款。注意桥博程序不能自动 完成极限承载能力抗剪强度验算，一般情况采用相应的尺寸及箍筋可 通过，特殊设计时需手算。1、承载能力极限状态抗弯强度一一即结构抗力与计算弯矩效应的 比较；2、短期效应组合抗裂验算一拉应力及主拉应力是否满足规范要 求；对于全预应力结构，全梁不得出现拉应力，但中支点梁顶处无法 实现，一般可根据规范4.2.4条的规定对使用弯矩削峰后重新手算拉应 力，我们一般控制不超过1.0MPa，同时横梁侧面截面的压应力应大于 0.5MPa。3、持久状况应力验算混凝

9、土的最大压应力应满足规范规定， 我们一般控制不超过15MPa（C50）。预应力钢筋的最大拉应力应满足 规范规定。4、最后一个施工阶段结束后状态的全梁的压应力储备控制截面不 得小于4MPa，同时全梁应力应较均匀。五、构造要求1、箱梁内侧纵向筋12（小半径弯桥除外），顶底板外侧纵向钢 筋饥6,间距不大于15cm，内侧纵向筋12，顶板横向钢筋饥6, 间距10cm，底板横向钢筋饥2,间距10cm。腹板外侧纵向筋12 设在箍筋里面，腹板箍筋12，间距10m。悬臂下缘纵向钢筋12, 悬臂下缘横向钢筋12。箱梁倒角钢筋12。预应力孔道下必须设置 定位钢筋，定位钢筋直径和形式根据预应力钢筋规格确定，一般取 卬10。2、桥面板钢筋与主梁、横梁钢筋关系：桥面板受力主筋置于主梁 顶部纵向钢筋的顶面，箱梁底板底面横向钢筋置于主梁底部纵向钢筋 的底面。横梁范围内顶部和底部横梁主筋分别置于横梁最顶和最底面。 5 . 3在结构受拉边禁止设置内折角受力钢筋。3、普通钢筋的设置应尽量避免与预应力钢筋位置相矛盾。主梁箍 筋配置形式应充分考虑预应力波纹管净距要求。4、箱梁顶板底横向钢筋、底板底横向钢筋和底板顶横向钢筋须伸 至外腹板端部，并设90弯钩锚固。