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1、原材料市场调查报告(砂石)随着成都城市化进程不段向前推进,商品混凝土在成都得到了迅速发展和推广应用,混凝土搅拌站也得到了高速发展。据了解,成都混凝土协会现拥有会员50余家,混凝土2010年的产量已突破2000万方,随着成都基础建设和生态环境建设的落实,今后混凝土需求量将会迈上新的台阶。2010年,我司在成都拥有6个站点,产量已突破250万方,明年的目标将向350万方靠近。如何保证如此大方量的材料供应,将是我们以后工作的重点。现主要对武侯站周边的砂石资源进行调查状况如下:一、 武侯站周边砂石市场状况1.站周边砂石供应武侯站位于成都西偏南方向,成都西边的砂石资源主要分布在金马河、羊马河、西江河流域
2、。其中温江、崇州、新津、双流都分布在上述各河流周边,原材料资源主要是从河里挖连砂石。在我站附近还有一些零散的砂石场,主要是以购买挖地基用的连砂石作为原材料。我站以后的砂石供应将主要集中在上述那些地区,2.行业发展趋势金马河,羊马河,西江河贯穿温江,双流,新津,崇州等地区,砂石原材料主要以金马河,其他河流为辅为主。通过对新津、温江,崇州资源状况的了解,现有厂家的库存原料还可生产3-4年,后期原料开采取决当地政府及水务局政策,且后期西江河资源已不多,崇州估计到2012年资源将枯竭,还剩下新津金马河有部分资源可开采,估计还可生产7-8年。3.各地生产成本及利润(1)、双流地区双流地区的砂石主要以插耳
3、地区为主,距我站的距离大约为20KM。据了解,购买连砂石成本为37元/方,生产成本12元/方(包括人工、机械、水电费等),场地1.5元/方,到站运费8.2元/方(包括油耗,工资,轮胎磨损),总成本为58.7元/方,现到站价格71.5元/方(砂石平均价格),利润为12.8元/方。以四桥车装36.8方为例,利润大约为471元/车。(2)、温江地区温江砂石场主要分布在温江与崇州交界地段,距我站的距离大约为29KM,据了解,购买连砂石成本为33元/方,生产成本为12元/方(包括人工、机械、水电费等),场地1.5元/方,到站运费9元/方(包括油耗,工资,轮胎磨损),总成本为55.5元/方,现到站价格为7
4、1.5元/方(砂石平均价格),利润为16元/方。以四桥车装36.8方为例,利润空间为589元/车。(3)、崇州地区崇州地区砂石主要分布在西江河两旁的三江地区,距我站距离大约为45KM,到我站的路线为三江温江武侯站或者是三江新津武侯站,由于通往温江地区的大桥被封,目前路线只能往新津方向发展,距离偏远,相对于主要以温江为中心的供应商来说,道路问题得到不到保证,这是确保崇州顺利供应的一个隐患。购买连砂石成本为30元/方,生产成本为12元/方(包括人工、机械、水电费等),场地1.5元/方,到站运费12.6元/方(包括油耗,工资,轮胎磨损),总成本为56.1元/方,现到站价格为71.5元/方(砂石平均价
5、格),利润为15.4元/方。以四桥车装36.8方为例,利润空间为566元/车.(4)、新津地区新津砂石主要分布在金马河流域两旁。距我站距离大约为30KM,据了解,购买连砂石成本为37元/方,生产成本为12元/方(包括人工、机械、水电等),场地1.5元/方,到站运费10.7元/方(包括油耗、工资、轮胎磨损),总成本为61.2元/方,现到站价格为71.5元/方(砂石平均价格)。以四桥车装36.8方为例,利润空间为380元/车。从上可以看出,我站周边的砂石资源及利润空间优势比较明显的为温江和崇州地区,其次为双流和新津。因此,我站在选择砂石供应商的时候应以温江和崇州地区为主,双流和新津地区为辅。二、
6、砂石全年采购情况(1)全年碎石采购量从上表可以看出,目前我站供应量最大的为固一建材,占71.65%,且12月份在数量上比上月有较大增长,与其他供应商供应量有较大差距。(2)、全年机砂采购量从上表可以看出,机砂最大的供应商为固一建材,其次为康胜建材,12月份与11月份对比,固一建材在供应量上有所增加,康胜建材供应量有所减少。(3)、砂石单价变化由于我站11月15日才开始投产,又遇上柴油紧张,砂石供应量和运输都得不到保障,因此,我站碎石单价为42元/吨,机砂为47元/吨,一直没有变化。(4)、供应商分析目前我站砂石供应商主要有两家,分别为固一建材和康胜建材。固一建材,目前主要送郫县站和武侯站,据了
7、解,其没有固定的砂石场,砂石资源主要是在郫县,温江等地,通过现金购买砂石材料再送往搅拌站,通过与技术科的沟通,其质量基本上能够达到我站要求。自己共有5台车辆,后期打算再购买4台车辆。供应能力属于一般,且同时供应我司两个搅拌站,在材料紧张的时候,我司必然有站点处于很被动的局面。经过前段时间的供应了解,其还是很有信心和诚意想把我站作为主力站点来合作,可以作为中等偏上供应商来培养。康胜建材目前主要供应武侯站,没有固定的砂石场,其砂石资源主要以温江和崇州地区的砂石为主,也是采用现金采购砂石再送往搅拌站,通过相互之间的沟通配合,其质量水平能够得到控制,基本上能够满足我站要求。自己有4辆车,但由于现在他还
8、有部分的工地需要供应砂石,因此,保证我站的车辆大约在2-3台车,经过前段时间的供应了解,他还是想把我站作为长期的供应点来合作,可以作为中等供应商来培养。源通建材和三达建材供应我站一段时间,后因各种原因又放弃供应。源通建材,属于中间商,没有自己的砂石场和车辆,只靠赚取中间的差价来获得利润。随着砂石资源越来越紧张,中间的利润空间都被砂石场自己控制,中间商靠中间差价来获取利润将会越来越难。三达建材,目前供应我司郫县站,机场站。这两个站的供应情况都不是很理想,其资源主要是以新津的砂石为主,但自己没有砂石场,有车辆5台。经过与其接触,在资金有保证的情况下,可以保证每月两万吨的供应量,经过前段时间的供应情
9、况了解,其砂石供应质量不是很理想,如有需要,可以作为一般的供应商来培养。三、 明年采购预测根据公司规划,武侯站明年将成为公司最大的站点之一,拥有2条180#生产线和1条120#生产线。预计明年4月底可以全面完成生产设备改造,5月份可以正常的开始生产,我站明年的产量大约在60万方,平均每月8万方,因此,明年的砂石供应总量分别为:碎石为600000吨,机砂为600000吨,青砂为97500吨,共计1297500吨。每月必须保证碎石80000吨,机砂80000吨,青砂12000吨,共计172000吨。结合目前实际情况,至少需要6家砂石合格供应商才能保证供应。目前我站现有的两家供应商固一建材和康胜建材
10、,每个月的保供量大约在40000吨/月和15000吨/月,保供能力只是一般水平,因此,我站在明年的砂石招标时,应选择2家每月的供应量至少在40000吨/月,2家每月的供应量在25000吨/月左右,剩下2家的每月供应量为20000吨左右。这样才能够保证我站明年的生产任务量。由于我站地理位置具有一定的优势,明年5月份正式开始生产后,砂石相对处于一个淡季的状态。对我站的砂石供应有一定的保障,但是由于砂石资源的逐年减少,砂石单价将不可能有较大的波动,因此,我站的砂石单价维持目前水平的可能性很大。四、 明年采购思路砂石行业是个资源性的行业。在经历了快速发展之后,也同其他资源性产品一样面临着资源减少和枯竭
11、的问题。目前仅有的砂石资源都掌握在拥有砂石场的人手里。因此,我站在选择砂石供应商时,应尽量和砂石场直接合作。通过前段时间的市场调查,有如下供应商与我站有合作的意象。固一建材,有自己的车队(5辆车),没有自己的砂石场,我站前期的砂石供应基本都是由固一建材来完成的,通过这段时间的沟通,他还是很希望把武侯站做好的,并一直在努力想办法保供,可以作为我站砂石供应商之一。康胜建材,有自己的车队(4辆车),没有砂石场,前期的砂石供应有部分是他完成的,由于目前还在送工地,没有把所有的精力放在搅拌站上,如明年能够把搅拌站作为长远供应伙伴来合作,可作为我站砂石供应商之一。三达建材,有自己的车队(5辆车),没有砂石
12、场,前期主要供应郫县站和机场站,但是由于在不紧张的时候没有量,紧张的时候又没有量,因此每月供的量都很小,如供应我站,在资金能够顺利流通的情况下,可以保证我站每月2万吨的量。但是由于前期在其他站点信誉度不是很好,且不久前送我站的砂石质量不达标,需要观察该供应商一段时间。兴盛建材,有自己的车队(20辆车),有自己的砂石场,目前供应龙潭站,据了解,其有意象供应我站,整体实力较强,如能够供应我站,可以作为重点供应商来培养。高,有自己的车队(8辆车),有自己的砂石场,目前有2个砂石场,一个在郫县,一个在温江,有意象来参加明年我站的砂石招标,如能够中标,可作为我站的重点供应商来培养。鸿运建材,有自己的车队
13、,没有砂石场,目前为郫县站最大供应商,供应能力和服务质量较好,有意象与我站合作,如能够中标,可作为我站的供应商之一。源通建材,为中间商,目前为龙潭站供应商,由于受地理位置的影响,供应量一直没有起色,因此,看中我站的地理位置,想与我站合作,前期由于单价没有确定,与我站合作过一段时间,若双方在单价上能够沟通好,可以作为我站的供应商之一。崇州砂石场,张雷,有自己的砂石场,与我站有合作意象,但由于不赞同我司的付款方式,前期没有合作成功,后期经过双方的协商,如能够合作成功,可作为我站的供应商之一。经过明年的招标,意象供应商可以从中选择一部分,拦标价为碎石42元/吨,机砂为47元/吨。构成供应商的结构为月供应量4万吨以上的2家,2.5万吨以上的2家,2万吨以上的2家(这6家供应商里面必须有3家只供应我站)这样我站明年的砂石供应应该可以得到保证。