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1、施工缝及后浇带的留置专项施工方案目录一、工程概况4二、编制依据4三、后浇带施工工艺及设置4四、施工重点和难点分析9五、对后浇带和施工缝的留设要求9六、后浇带的保护措施10七、浇筑前的准备工作11八、施工工艺流程及施工方法12九、后浇带施工应注意的问题13十、质量保证措施13十一、安全生产与文明施工注意事项131第一章工程概况1、工程概况广州市轨道交通十三号线首期工程鱼珠至象颈岭段【施工十标】土建工程，包括官湖站、官湖站前明挖段、官湖车辆段出入段线、官湖站 象颈岭站盾构区间。官湖站位于新 107 国道与石新路交叉口，沿新 107 国道呈东西走向。官湖站前明挖段位于官湖站西侧，并于车站主体相连，起
2、始于站前明挖段的盾构接收井，终止于官湖站。官湖车辆段出入段线，位于新 107 国道南侧，起始于官湖站前明挖段，终止于官湖车辆段。官湖站为地下两层岛式车站，全长 355m，标准段宽为 20.1m，基坑标准段深度约为 16.6m，采用两层两跨全明挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站前明挖段采用明挖顺作法施工，为三线断面结构，东端轨排井为两层结构，预留开发空间。基坑总长度约为 186.2m，标准段基坑宽度 16.6 23.9m，基坑深约 15.7m。车辆段出入段线主体结构采用明挖顺做法施工，为地下一层全现浇钢筋混凝土框架结构形式。明挖段总长为 80m，盾构井段基坑宽 21m，深约 13
3、m；推力风机房段基坑宽约 28.5m，深约 11m；出洞口段基坑宽约 16m，深约 910m。2工程目标确保十三号线十标优良样板工程，争创广东省优良样板工质量目标程确保广州市安全生产、文明施工优良样板（“双优”）工安全、文明施工地，争创广东省安全生产、文明施工优良样板（“双优”）目标工地第二章编制依据1、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）2、混凝土强度检验评定标准(GBT50107-2010)3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)第三章后浇带施工工艺及设置1、后浇带施工工艺：（ 1）后浇带的设计原理是“抗放兼备，以放为主”，这种设计已列入规范而被广
4、泛使用，后浇带分为后浇沉降带、后浇收缩带、后浇温度带，分别用于解决各构筑物间差异沉降，钢筋混凝土收缩变形和减小温度应力等问题，后浇带一般具有多种变形缝的功能。（ 2）施工后浇带是在整个建筑物中设置的临时施工缝，该缝根据设计要求保留一段时间后再浇筑。这种“缝”在整个结构施工中既解决了构筑物间的差异沉降，混凝土的收缩变形，温度应力，又达到了不设永久变形缝的目的。（ 3）设计采用在施工中留后浇带的做法， 以便将原来“超长”的平面 “化3整为零”，使其能在较短的时间内完成的约束应力（混凝土的收缩、竖向荷重差异过大时产生的变形应力）释放，而持后浇带施工完成后，结构又“化零为整“大量减少了上述应力对结构的
5、影响，减少了过多的设置永久性变形缝。2、后浇带设置：官湖站根据设计图纸在中板和顶板都设置后浇带，后浇筑的混凝土采用微膨胀混凝土，混凝土标号应高于相邻混凝土标号一个等级。第四章施工重点和难点分析本工程官湖站中板和顶板、侧墙均设有后浇带。由于中板、侧墙与顶板均为双层双向钢筋，后浇带位置的钢筋密集，且须设止水钢板，因此对后浇带的处理比较复杂。在后浇带位置钢筋连续不断，同时在浇筑前钢筋表面必须清理干净。无混凝土浆、砂浆及杂物粘牢，必要时还需要除锈。在混凝土浇筑前必须重新清楚垃圾杂物，并隔夜浇水湿润。后浇带填筑的混凝土强度等级应严格按照设计要求执行。后浇带混凝土浇筑完毕后，必须保严格按照规范和设计要求进
6、行潮湿养护。钢筋生锈厉害，施工中难免碰撞，导致部分钢筋变形扭曲，施工中钢筋除锈、调直及接口清理是一大难点。所以后浇带的留设和施工处理是本工程控制的重点。第五章对后浇带和施工缝的留设要求1、对后浇带的要求：1、按照设计及规范要求，伸缩后浇带在二侧砼龄期达到60 天后，经设4计部门认可后进行浇筑。2、沉降后浇带在主体结构完成、沉降稳定后，提供沉降观测数据，后浇带后浇时间一般为两个月，沉降后浇带在主体封顶并满足沉降稳定标准( 两侧沉降差小于 12mm/月) ，经设计院认可后进行浇筑。3、所有后浇带应采用微膨胀砼浇筑，后浇带砼强度等级比俩侧砼高一级（ +C5）。4、后浇带留置部位钢筋应连续不断，为防止
7、钢筋因锈蚀而削弱，后浇带的板中均布置双倍钢筋。5、后浇带企口采用粗糙的木模，本工程采用市场的商品 快易收口钢网 支挡，使界面保持粗糙。6、后浇带填筑前必须全面进行清理干净。如积水，应抽排干净并清除干净该处余泥渣物，用水冲洗干净后，方能浇筑砼。7、施工缝应根据图纸有关规定留置。2、施工缝的留设根据设计要求：车站结构的施工缝应设在结构弯矩较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性，横向施工缝的间距宜控制在20m左右，一般设在柱端的1/4 1/3 跨附近。内衬墙水平施工缝留设：底板面上600mm，中板底下600mm，中板面上300mm；顶板底下 1150mm共四
8、道。竖向及横向施工缝均用400mm宽 3mm厚镀锌钢板止水带和快易收口网结合收口。跨度大于4m的板，要求板跨中起拱L/400 。5图 1车站侧墙竖向施工缝划分施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并宜与变形缝相结合，水平施工缝不留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，施工缝距孔洞边缘不应小于 300mm。施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除，水平施工缝浇筑前，先铺净浆，再铺30-50mm厚的 1：1 水泥砂浆，垂直或者环向施工缝浇筑前，先涂刷混凝土截面剂，并及时浇筑混凝土。图 2施工缝防水示意图施工缝中部设置3mm后镀锌钢板，在防水重点部位如车站与通道、风道接口区域，施工缝内预埋注
9、浆管。施工缝中部的钢板止水带为防止电化腐蚀，需采用钢筋将止水带与结构主体主筋焊接，连接点纵向间距不超过5m。6图 3镀锌钢板止水带大样图3、后浇带模板支撑（1）后浇带部位的模板支承体系应以其两侧轴线为界，自成一独立体系，同时又要确保与整体支承系统共同受力，即当相邻结构施工时，后浇带部位的支承架参与整体支承系统共同受力，但当相邻结构模板及支承架拆除后，后浇带部位的支承架及模板独立工作的性能不变，后浇带两侧混凝土结构与模板间应不产生间隙，后浇带混凝土浇筑后接缝平顺。（2）后浇带部位的模板支承体系必须在后浇带部位的砼达到设计要求的100%后，方可拆除。（ 3）板面后浇带：1) 板后浇带的底模与支撑系
10、统与两侧现浇板模板分离。后浇带混凝土浇筑前，后浇带位置的顶板模板与支撑系统不得拆除。模板支设方式见下图示意：7胶合板锯齿形竹胶合板后 浇 带方木2) 两侧木模采用竹胶合板，加工顾锯齿状供钢筋穿过，如下图：后浇带侧模10mm厚 板条，宽 50mm3) 混凝土浇筑 28 天后，下方模板与支撑方可拆除。为了避免工人误拆后浇带支撑架，架子与模板用黄黑相间颜色标记。（ 4）柱、墙水平施工缝柱的水平施工缝留置在梁底标高以上10 15mm 处，施工中严格控制浇筑标高，过低则不利于支梁底模，过高应在柱拆模后凿除多余的混凝土，浪费人工。4、施工缝的处理 :（ 1）防止垃圾等杂物落入后浇带内的措施：施工缝处理并清
11、理干净后，应在后浇带两侧的板面上砌筑二皮砖墙，外侧用砖砌体做成防水坎，然后在后浇带的上面辅封盖木模板，避免以后施工过程中污染钢筋及建筑垃圾掉入后浇带内（2）后浇带和施工缝在浇灌前，应将钢筋除锈，调直理顺，将接缝处的8砼凿毛，清除松石子和杂物，清洗干净，保持湿润，并刷纯水泥浆一道。（3）后浇带和施工缝在浇筑砼时，振棒落振点先振两侧，后振中间，多点轻振，捣实。后浇带捣实后即抹平，清除余浆。第六章后浇带的保护措施（ 1）混凝土板后浇带的临时保护措施：后浇带空置期间，为防止杂物、污水进入，可采取以下封闭措施：在后浇带周边砌筑 120mm宽、200mm高的砖带，上部用胶合板或编织布全封闭，后浇带封闭前，后浇带位置的顶板模板不得拆除。个别需拆除的，需在 28 天后，并及时用钢管回顶。（ 2）混凝土墙后浇带的保护措施：、回填土前后浇带的保护措施：在后浇带处用钢筋砼预制板保护，在钢筋砼预制板上作超前防水层，形成一个对混凝土墙后浇带保护的设施，并做好临边的安全防护措施及排水措施。、墙体后浇带内侧的保护：墙体后浇带采用胶合板加以全封闭，以防止杂物落入。第七章浇筑前的施工准备1、材料准备浇筑后浇带砼前应提前和商品砼厂家联系， 特别注意配合比的砼强度等级和微膨胀剂的掺入。2、 机具准备后浇带位于基础和墙体及梁的部位上采用振捣棒振捣， 位于现浇板部位采
