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1、编号：南阳师范学院2014届毕业生毕业论文（设计）题 目： 区域物流信息化进程中的问题及对策研究 完 成 人： 学 制： 4 年 班 级： 201003 专 业： 指导教师： 完成日期： 2014-04-04 整理为word格式目 录摘要(1)一、引言(1)二、我国区域物流信息化进程中的现状及趋势(2)(一)我国区域物流信息化进程中的现状(2)(二)我国区域物流信息化的发展趋势(3)三、我国区域物流信息化进程中存在的问题(4)(一)基础信息缺乏，服务标准化和规范化标准不统一(4)(二)信息和公共服务平台发展缓慢(4)(三)缺乏明确的区域物流信息化发展战略(5)(四)物流信息化管理水平较低(5)
2、(五)普遍缺乏高素质的物流信息管理人才(6)(六)物流信息系统软件开发成本极高(6)四、推进我国区域物流信息化的对策建议(7)(一)制定和完善区域物流信息化标准体系，建立清晰的发展模式(7)1重视基础信息的采集(7)2研究并制定相关的行业标准(7)3大力推进物流标准化工作(8)(二)区域物流的信息化建设要分步建设，整合资源提升竞争力(8)1信息整合(8)2渠道和组织整合(8)3基础设施整合(8)4观念整合(9)(三)制定切实可行的物流信息化长远规划(9)1完善市场体系建设，支持行业协会的工作(9)2改变政府的管理方式，注意规避信息化风险(9)整理为word格式3统筹规划，搞好物流信息系统建设(
3、9)4加强信息化在物流领域的示范和引导(10)(四)加强物流基础研究和技术创新，提高物流信息化水平(10)1适应现代物流发展新趋势，革新物流企业(10)2注重速度和同步配送能力，大力推进ICT技术在物流领域的应用(10)3加强相关物流信息化软件的开发(10)4中小物流企业应充分利用ASP(11)(五)强化培训和人才培养，建设高素质物流人才队伍(11)1加强物流人才的教育和培养(11)2制定相应的人才引进计划(11)3强化业务人员对信息知识的掌握和运用(11)4充分应用适应现代物流行业的信息技术(12)(六)多渠道开发物流信息系统软件(12)1加大对物流信息系统开发研究的投入(12)2借鉴国外经
4、验，积极引导 IT 厂商加大投入(12)3积极探索商业模式，开发具有自主知识产权的信息系统(13)五、结束语(13)参考文献(13)Abstract(14)整理为word格式区域物流信息化进程中的问题及对策研究作 者：王世英指导教师：史 燕摘要：区域物流业信息化的发展对于推进区域经济的同时调整产业经济结构，孕育新一轮经济增长点有着重要的意义。物流信息化在我国尚处于起步阶段，具有巨大的挖掘潜力和长期的发展前景，但还存在着许多的制约因素。本文借鉴文献参考，从宏观层面分析了区域物流信息化进程中的总体现状，从微观层面描述了区域物流信息化进程中所出现的问题，认为区域物流信息化进程中在市场发展趋势、国家政
5、策等方面面临良好的机遇，在标准制定、基础设施、长远规划、人才培养等方面还有不足，并以此为基础，提出了推进区域物流信息化进程的可行性对策建议。关键词：物流信息化；区域物流；信息化建设一、引言近年来，随着我国区域经济发展日趋迅速，发展现代物流业对于优化社会经济结构、改善投资环境、提高区域整体经济竞争力具有重要的现实意义和战略作用。加快区域物流信息化建设，利用先进的物流管理系统对物流活动进行决策、预测和控制,能够有效降低物流成本。而信息化处理和信息化管理的能力则提高了整个供应链的管理效率和管理水平。在物流信息化进程中，关键的目标是要平衡物流系统各个组成部分,所以必须对物流流程进行重组，优化物流流程。
6、作为物流信息化重要组成部分的物流公共信息平台, 则能够大幅度地提高政府、行业和企业的协作水平, 促进物流标准化，提升政府管理能力。通过整合区域内各种物流信息系统的信息资源, 完成各系统之间的数据交换, 实现信息共享,优化供应链，促进区域经济发展。最近10年来，伴随着产业的转变升级，信息化在物流行业中的地位不断上升，尤其是在工业和信息部印发的关于推进物流信息化工作的指导意见对今后物流信息计划的发展指明了方向。与此同时，在区域物流信息化进程中，又存在着许多问题急需认真研究和解决。二、我国区域物流信息化进程中的现状及趋势整理为word格式（一）我国区域物流信息化进程中的现状随着我国物流业的飞速发展,
7、区域物流信息化的发展进程也十分迅速。现在,我国物流企业管理者对物流信息化的认同比例正在不断增加。但是,由于我国信息产业的发展起步较晚,所以我们必须清醒地认识到,我国物流企业的信息化程度从总体上来说仍然很低,物流信息基础设施的建设还很不完善,跟发达国家之间存在着1020年的差距。我国物流信息化建设发展较快,但总体水平不高。信息化在我国有巨大挖掘潜力和长远发展机遇。物流信息化的发展大致分为四个阶段：原始阶段：20 世纪 70 年代，物流信息化仅仅表现为少数企业利用EDI（Electronic Data Interchange，电子数据交换）传递相关的物流单证；启蒙阶段：20 世纪 80 年代，物流
8、信息化的主要标志是条形码技术与电子扫描技术、EDI 及便利商务数据传输等信息技术的使用，物流作业结束纯手工操作；快速起步阶段：20 世纪 90 年代，随着图像、声音和文字信息的传输越来越普及，声控技术、卫星通信的实时跟踪技术改变物流操作过程，企业开始在内部实施物流信息系统；迅猛发展阶段：最近，物流信息化已经提升到企业战略的高度，物流信息传输要求实时性、共享性，物流活动具有供应链、网络化、全球化等全新趋势。从总体上来看，我国绝大部分的物流企业处在物流信息化的初级阶段，即用少量的投资，解决业务各流程的信息化问题，实现信息、数据的采集和交换。少部分基础较好的物流企业已经进入到与客户的信息系统对接，建
9、立供应链信息交换平台使信息化成为提高整个供应链效率和竞争能力的关键工具。这样的企业有较好的经营管理机制，较好的信息化基础，可以为流程再造提供制度保证和数据基础。建立信息系统以实现决策优化为目的的物流企业目前还是凤毛麟角。国内物流企业要想在比较短的时间内利用信息化建设来提升企业管理水平，就要借鉴国际物流企业信息化成功的经验，认清自身企业管理和信息技术应用中存在的问题，找出适合中国发展的信息化模式。（二）我国区域物流信息化的发展趋势近年来，我国物流信息化相关政策体系逐渐发展完善，以国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见为代表的一系列促进物流业、信息产业及相关行业发展的政策相继出台，为推进
10、物流信息化工作带来重要机遇。其中包括全国物流标准专项规划、商贸物流发展专项规划等多项与物流信息化相关产业政策及保障性政策相继出台。提出积极推进物联网、云计算等技术在物流领域的应用，推动物流信息化从技术驱动向需求驱动转变。整理为word格式伴随着产业升级，供应链变革，以及各种信息技术的广泛应用，物流信息化也进入一个新的发展阶段。特别是关于推进物流信息化工作的指导意见的颁布，对于未来的物流信息化工作做了一个全面的部署。2013年1月11日，工业和信息化部印发了关于推进物流信息化工作的指导意见（工信部信20137号），明确了今后一个时期推进物流信息化工作的思路、目标和重点任务，并提出积极突进物联网、
11、云运算等新技术在物流领域的应用，对今后物流信息计划的发展指明了方向。明确到“十二五”末期，初步建立起与国家现代物流体系相适应和协调发展的物流信息化体系1。总之，我国物流信息化尚处在起步的初级阶段,在企业物流信息化、物流公共服务平台信息化、政府物流监管信息化方面还有较大的发展空间。因此，信息一体化是物流企业发展的必然趋势，物流信息化要与先进的管理理念相结合。国内物流业必须以信息技术应用为表、以管理技术革新为体的物流信息化来进行生产各要素的有效整介来提升物流业的综介竞争力2。进行区域物流信息化，应从实际出发，讲求实效，循序渐进，才能带来真正的实力提升。物流信息化在我国区域物流中虽然具有巨大的发展潜
12、力和长期的发展前景,但也存在着不少问题。三、我国区域物流信息化进程中存在的问题总体来看，我国的物流信息化建设仍处在初级阶段。大部分情况下，炒得火热，用得却不尽如人意。一方面，信息化项目中常常是关系运作大过需求运作，众多 IT 企业在电子商务网站淘金梦破灭之后，蜂拥而上地搞物流行业信息化建设，IT 企业之间的竞争很不规范，造成一个初级阶段的规模化市场过度分割。另一方面，在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建设思想流行，市场的需求不规范，对信息化阶段实施目标的可操作性和过程的可控制性等工程问题在需求方面缺少准确客观的把握。整理为word格式我国物流信息化建设中存在的问题表现为：（一）
13、基础信息缺乏，服务标准化和规范化标准不统一目前，我国国家物流标准化体系的建设还很不完善，物流部门条块分割现象比较严重，各个部门自成体系，使得物流环节的承载设备、运输工具等标准规范不统一，最终导致物流速度降低，无效环节增加，物流成本上升3。一些先进的信息技术应用范围有限，如条码技术、RFID（Radio Frequency Identification,射频识别技术）、GPS（Global Positioning System，全球定位系统）、GIS（Geographic Information System，地理信息系统）和EDI技术在区域物流中应用程度不够理想。另外，条码自动识别系统、立体仓
14、库、货物自动跟踪系统、自动导向车系统等物流自动化设施应用少之又少。这些都阻碍着区域物流的信息化进程。随着全球经济一体化进程的加快，物流标准化工作所涉及的领域也越来越广。建立区域物流信息化的标准体系，与国际接轨刻不容缓。（二）信息和公共服务平台发展缓慢政府在基础信息化建设中形成的基础信息资源要尽快向社会开放，建立公共物流信息平台。我国已经在第二代身份证上加装了芯片，在全国铁路的所有车厢上也安装了 RFID，很快在汽车、集装箱等物流装备上也会加装 RFID。但是如果这些措施仅满足政府管理的内部需要，不能向社会开放，那么将大大降低这些投资的效益，延缓整个社会的信息化步伐。因此要采取措施，在不影响国家安全和行政监管的条件下，逐步开发基础信息资源，为社会服务。有些基础信息服务甚至要通过立法加以确定。信息化平台建设滞后，信息与业务管理脱节，信息共享与交流机制欠缺。GPS和GIS技术服务在大型企业中的应用比例较低，在中小企业的应用更低。基础技术服务的应用比例太少，整个物流行业的信息整合就相当困难。各地政府也投资建了不少信息平台或网站，但是总的来看许多效果不理想。其原因往往都是不从实际需求出发，未作深入细致的必要性、可行性分析。针对目前全国物流行业信息化
