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1、北京地铁9号线08标段郭公庄车站防水施工方案中铁十九局集团有限公司北京地铁九号线八标工程项目经理部二00九年十一月三十日目 录一、编制依据1二、工程概况1(一)郭公庄站工程简介1(二)水文地质条件2(三)郭公庄车站防水施工概况2三、施工准备3(一)结构防水组织机构3(二)防水材料7(三)防水施工人员及机械7(四)防水施工技术准备7(五)基面处理7四、施工工艺9（一）结构自防水9（二）柔性外包防水施工121.底板及侧墙防水施工顺序及方法122.车站顶板防水施工153.特殊、重点部位结构防水施工17五、防水工程质量标准和保证措施30(一)防水工程质量标准301.防水混凝土应符合下列规定：302.铺
2、贴防水卷材应符合下列规定：303.涂料防水层应符合下列规定30(二)质量保证措施31六、安全保障措施32防水施工方案一、 编制依据1、北京地铁9号线08标北京地铁九号线郭公庄站车站主体及风道结构防水施工设计图。2、轨道交通防水工程质量验收标准及其它设计、施工过程中涉及的相关规范、规程。3、北京轨道交通工程现浇混凝土结构早期裂缝控制技术要求。4、我单位多年从事铁路工程、地铁工程及市政工程防水施工的经验。二、 工程概况(一) 郭公庄站工程简介车站主体位于规划路（郭公庄二号路）与规划六圈南路形成的十字路口，沿规划郭公庄二号路南北向布置，横跨规划六圈南路。郭公庄站是九号线的起点站，是九号线与远期房山线
3、的换乘车站，车站全长251.4m，顶板覆土3.5m，底板埋深17.0m左右。站位西侧状为棉花城住宅小区，车站结构距离棉花城小区宅区楼房821m。站位东侧、南侧现状为平房，待拆迁，其余均为空地。车站主体为地下两层双岛四线岛式钢筋混凝土箱形框架结构，标准段宽41.4m,局部宽42.5m,车站有效站台中心里程为K0+372.000。车站共设4个出入口，2个安全通道和2个风道。图2-1 车站主体示意图(二) 水文地质条件本场地存在一层地下水，地下水类型为潜水，深部卵石层中赋存的地下水具弱承压性。该层水补给来源主要为大气降水和侧向径流补给，以侧向径流方式排泄为主，水位标高19.36m，在车站底板以下约1
4、0m。车站采用明挖法施工，施工中对于局部的上层滞水和雨水等，可在基坑内设置排水沟和集水坑，采用明排的方式处理。潜水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性，在长期浸水的环境下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性(三) 郭公庄车站防水施工概况地下车站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。地下结构的防水遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，迎水面结构采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为P10，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝，
5、施工缝等接缝防水为重点，在结构的迎水面辅以柔性外包防水层加强防水。郭公庄车站防水施工顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，侧墙和底板采用双层各4mm厚的聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材(型),混凝土结构采用抗压强度C30、的抗渗等级为P10的防渗混凝土自防水。 50厚细石混凝土保护层图2-2 标准断面防水工程施工示意图三、 施工准备(一) 结构防水组织机构为保质、保量、按期完成本工程的结构防水施工任务，项目经理部成立了结构防水组织机构。本工程项目经理部为公司直属项目经理部，实行直线制管理，项目经理张云生担任组长，常务副经理张久军鑫和总工程师罗文江任副组长，成员由项目部工程技术部、安全质量环保
6、部、预算合同部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门组成。结构自防水由施工一队负责施工，结构外侧柔性全包防水层由防水施工队负责施工。在施工期间，骋请了在地铁及地下工程领域具有权威性的专家组成专家顾问组，进行全过程技术咨询指导经理：张云生书记：张宝武总工：罗文江副经理：张久军项目经理部工程管理部物资设备部财务部计划统计部安全质量部环境保护部综合办公室施工一队防水施工队图3-1 组织机构图安全保证体系组织保证思想保证工作保证制度保证经济保证安全环保部施工技术安全规则教育施工过程检查各项安全生产标准、规程奖罚分明经理部安全检查领导小组提高全员意识开工前检查国家安全法律法规包保责任制安全生产第一安
7、全为了生产生产必须安全安全员工班、工种安全检查员各种安全生产制度公司各项安全制度月季年安全生产检查制度安全总结评比收尾过程检查安 全 生 产 目 标 图3-2安全管理保证体系图进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。质量组开展QC小组管理活动配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。质量领导小组成员：项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。实行以管
8、好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核施工组材料组核算组测量组设备组试验组宣教组组织保证制度保证质 量 保 证 体 系设备、材料核验分项工程质量检验单位工程质量检验施工保证工序质量质量检验工序质量检验工程质量检验工程质量评定不定期进行质量评定分析会每月底组织工程质量检查评比达到目的图3-3质量保证体系图根据项管处工期要求及项目经理部制定的年度施工计划，结合现场实际施工现状，人员配置情况，车站主体施工时间为200
9、9.11.192011.10.19。(二) 防水材料防水材料有材料供应商的备案手册、检测报告、合格证、说明书，经现场取样复试合格方可使用。施工队伍出具安全生产许可证，各类施工人员上岗证。防水卷材及配套用料应在施工前按防水施工面积准备充足，底油和汽油及防水卷材应隔离，并分别放在通风阴凉且干燥的专用仓库内，避免阳光直接照晒，并远离火源，储存时应立放。配套的底油及汽油均属易燃物品，因此在储存及运输过程中应注意防火。聚氨酯涂料的存放与施工条件以0C以上为宜，最低不得低于-5C。(三) 防水施工人员及机械专业防水施工队伍人员提前进场进行登记、培训，机具按规定备齐。施工所需工具：喷灯、墨线盒、小平铲、扫帚
10、、刷子、滚刷、角桶、剪刀、卷尺等提前进场。(四) 防水施工技术准备1. 组织有关管理人员和技术人员审核施工图，熟悉和掌握设计意图和技术要求。2. 召开防水设计技术交底和四方图纸汇审。3. 在施工前，由工程部组织召开对结构自防水施工队和结构外侧柔性防水层施工队技术交底会，并进行书面安全、技术交底，然后施工队技术负责人对工班长及操作人员进行书面安全、技术交底。(五) 基面处理1. 底板及侧墙基层处理混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏（注浆或表面封堵）处理，待基层表面无明水时，再施做找平层。（含水率简易测试方法：在基层表面上干铺一块1m塑料膜，静置3-4h，覆盖塑料膜部位无明显水印，即
11、视为含水率达到要求，可以施工）。找平层与保护层、侧墙和底板阴角倒角材料均为1：2.5水泥砂浆厚度不得小于2cm，保护层的厚度为15mm。找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。找平层表面应坚实、干燥，不得有明水流，允许出现局部潮湿部位，表面清洁干净，无浮土、砂粒等污物，表面应平整、无裂缝、无松动，要求抹平压光，对于残留的砂浆或突起物要清除,不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落等部位存在。所有阴角均采用1：2.5的水泥砂浆做成5050mm的钝角或R50mm的圆角，阳角均做成不小于2020mm的钝角或R20mm的圆角。2. 顶板基层处理顶板结构混
12、凝土浇筑完毕后，应反复收水压实。放坡开挖侧墙应采用1：2.5防水水泥砂浆局部找平。混凝土基层表面应平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷防水层。所有阴角部位均应采用1：2.5的水泥砂浆做成55cm的钝角或R5cm的圆角，所有阳角均应
13、做成11cm的钝角或R1cm圆角，转角范围基层应光滑、平整。四、 施工工艺（一）结构自防水在地铁工程施工中，受施工环境和施工顺序的影响，使防水效果难以达到设计的理想状态，因此结构自防水是地铁工程防水成败的关键车站采用钻孔灌注桩加桩内侧网喷混凝土围护，围护结构是防水的第一道防线，同时车站侧墙防水层施工工艺对围护结构基面提出了严格要求，不允许围护结构渗漏水，因此确保网喷混凝土的厚度和密实度，提高围护结构的抗渗性。在侧墙防水层施工前，彻底封堵围护结构表面渗漏点，并用防水砂浆抹面，对钢围檩预埋件、铁件头部位进行割除、修平处理。1. 防水混凝土自身性能的选择与确定结构防水混凝土必须具备密实度高、收缩率小
14、、强度高、可灌性好的多种性能，选择适宜的拌合材料及稳定性好的掺加剂，防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，进行试配试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级（0.2MPa），严格按设计提出的要求进行防水混凝土的配合比设计。防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。防水混凝土使用的材料、配合比、施工、养护等要求均应执行轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程（QGD-003-2008）。生产的成品混凝土满足混凝土质量控制标准(GB5016492)和混凝土强度检验评定标准(GBJ10787)。2. 防水混凝土施工要求1) 混凝土拌合及运输混凝土供应采用
15、工厂拌合的商品混凝土，混凝土的拌合必须选材固定，计量准确，拌合时间达到规定要求，搅拌时间不小于2min。掺加外加剂时，根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。混凝土在运输过程中，注意防止产生离析现象并控制坍落度损失(对坍落度的损失控制在1cm以内)，同时要防止漏浆。2) 防水混凝土灌注防水混凝土灌注除满足一般混凝土浇捣技术要求外，主要注意如下要点：施工缝、变形缝等特殊部位的处理防水混凝土连续浇筑，不留或少留施工缝，以减少结构防水的薄弱环节。在施工缝上浇筑混凝土前，无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，对接缝表面进行凿毛处理，清除浮粒，施工中注意对中埋式止水带和遇水膨胀腻止水条等保护。继续浇筑混凝土前，将施工
