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1、 关坝-凉风-板辽公路工程K5+360K6+010石方开挖专项施工方案K5+360K6+010石方开挖施工专项方案一、编制依据1、万盛经开区龙鳞石海奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标。2、本标段相关施工设计图及技术交底。3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。4、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）。5、工程测量规范（GB50026-2007）。6、土石方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）。7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准。1.1、
2、编制范围关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。1.2、编制原则1.2.1、安全第一的原则确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。1.2.2、坚持规范、规程原则贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。1.2.3、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。1.2.4、优质高效的原则加强领导、强化管理、优质高效。根
3、据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。1.2.5、方案优化的原则科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。二、工程概况2.1 工程简介本项目位于重庆市万盛经开区，现有公路为等外级公路，路面宽度67.5米，水泥砼路面，最小半径810米，最大纵坡达15%。本标段的K5+360K6+010为新建公路，均采用双车道三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基采用宽度
4、8.5m，其路幅划分为0.75m硬路肩+23.5m行车道+0.75m硬路肩。2.2 主要工程数量K5+360K6+010挖土石方工程量38600m3。2.3、地质状况2.3.1、地形、地貌本项目所经路线区域为丘陵地形，地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成，槽谷受灰岩出露范围控制，成条形、环形或船仓形，由于溶蚀程度不一，谷底形态也有差异，溶蚀强度大者，谷底开阔平坦，仅有少量残丘，暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。2.3.2、地质构造测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间，属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部位，同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带，构造较复杂。
5、据地面调查，路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。2.3.3、地层岩性路段区出露的底层有第四系、三叠系。第四系土层主要有填筑土、残坡积层、崩坡积层，广泛分布于路段沿线地表槽谷。2.3.4、气候测区属于亚热带季风温湿气候区，境内随地势差异，立体气候明显。年平均气温19，极端最高气温42，主要出现在78月，而极端最低气温为-2，主要出现在12月，雨量多集中在78月。区内气候适宜全年施工。三、施工进度本工程计划2016年8月1日开工，2016年11月30日完成，计划工期120天。四、施工准备 4.1、施工方案的确定根据现场施工条件及现场石方取样送检后的检测报告；根据相关部门文件及工程
6、造价分析，经各方面权衡后按如下确定施工方法：a、 常规爆破：施工范围紧邻河道且均为直下陡岩、落差近百米；设计路基边坡坡顶至路基设计坡脚的高差均为20米左右且开挖原地貌全部位于陡峭的斜面。如采用常规爆破作业极易造成大面积滑坡及河道堵塞，同时也会造成线外植被大面积损坏，因此不适宜采用此方法。b、 人工方式：造价太高，工程量太大不能满足工期要求，因此不适宜采用此方法。c、 机械破碎：经现场石方取样送检后的检测报告显示，此施工范围内的土石方均为质地坚硬的坚石（机械破碎适宜的岩层为页岩石质），如单纯采用此方法不能满足工程工期要求，因此不适宜采用此方法。d、 静态预裂松动爆破+机械破碎：无大量飞石、不会造
7、成河道堵塞、将生态环境损坏降至最小、满足机械安全作业要求、经爆破后的石方满足机构破碎的进度要求，故选用此方法施工。4.2、编制施工组织设计根据核对的工程量、工程特点、工期要求以及施工条件，结合设备能力，做出实施性施工组织设计，应包括施工方法和相应的技术措施、工程数量、所需劳动力、机械设备、材料数量、临时工程、场地布置以及车辆运输等。根据施工组织设计编制施工工艺设计、工序质量控制设计、作业指导书，对操作人员进行技术交底。4.3、爆破施工相关手续的准备1）组织相应的人员衔接当地公安部门及民爆公司，进行施工方案及手续的报批落实。4.4、劳力和料具准备1）组织相应的技术人员、技术工、普工、作业机械、检
8、测设备等进场4.5、施工便道、水、电准备 施工便道：施工合同段内全线便道均按80cm片石加10cm碎石面层修筑贯通。且便道维护所需片碎石及专业维护机械、人员均已落实到位。 供水：施工用水采用水车运送，在要用水的工点设置修建蓄水池。供电：施工合同段落内施工、照明用电已全线架设完毕，且已做好安全防护措施。五、劳动组织5.1、人员配置管理人员配置一览表职务数量备注施工负责人1项目总工1安全负责人1试验员1技术员1测量员1劳务人员配置一览表工种人员数量备注电工2爆破施工技工8含安全员、爆破员现场排危普工2其它人员15.2、设备配置a.机具：汽车、发电机、挖机、序号机械名称型号单位数量备注1挖掘机小松3
9、00台22空压机T815S台23气腿式凿岩机VY-10/7台14移动式发电机15Kw台25自卸车红岩金刚台36155mm炮杆炮锤挖掘机CAT320台2b.安全设备：安全帽、防护网、高处作业场所临边设置安全防护栏杆的材料、高处作业场所上、下方设置警戒区的材料，均已按公路工程施工安全技术规范的要求准备充足，根据各工点的实际需要配送到位。c.其他机具：铁锹、十字镐、钢丝绳等。5.3作业条件施工前场地完成三通一平。安全防护设施、标识牌全部就位。六、材料准备已同当地民爆公司协议，爆破用品随用随调。破碎炮、滑石粉、柴油、润滑油等到位七、施工方法7.1、测量与放样开工前，依据设计院提供的工程控制点资料，利用
10、全站仪，水准仪、进行观测，对导线坐标及水准点高程认真复测核对，在导线水准点复核无误的基础上，对导线点或水准点进行加密或移位，并进行加固保护，以供路基中线或构造物放样，用以标定路基在原地面的占地边界，确定用地范围。在本工程用地范围内，遵照监理工程师指示，对所有树木、树根等均应砍伐或清除，对表土草皮植物根茎等不适宜材料亦要清除。河流地段在填筑前将路两侧范围内，先筑土埂将水疏干，后清除河道杂物。7.2、路基挖土方本工程内路堑开挖数量大，分为土质路堑开挖和石质路堑开挖。开挖的土方主要为硬土，石方主要为软石、次坚石、坚石，针对本工程的特点将对石方采取小型松动爆破+机械破碎的方式进行开挖作业。机械开挖土石
11、方首先对路基挖方段开口线（路基宽度+水沟开挖宽度+按照坡比和高差计算的边坡开挖宽度）进行测量放样。路基施工前首先对占地范围内的植被、挖出树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层，并将清理与挖除的有机物采用自卸式汽车运输至指定的弃土场。路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖，开挖后如果设计坡比与岩层倾角不否时，按设计要求应视实际顺层情况调整挖方坡比。土方开挖时,采用挖掘机挖装车，自卸汽车运输至指定的弃土场。不论工程量多大均应自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖。开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械的配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。施工方法为：a、采用挖掘机炮头进行破碎开挖
12、；b、采用松动爆破配合机械设备进行开挖。采用挖掘机挖装车，自卸汽车运输至指定的弃土场。开挖中如土层或岩层性质变化时，及时报监理工程师批准修改施工方案和挖方边坡。土方开挖靠近边坡坡面线2030cm时由人工配合机械（反铲）进行刷坡，修整好的边坡及时按设计要求跟进防护，以保证边坡平整与稳定；土质路基基底，开挖至设计标高程后,路床以下30cm挖松再压实，同时做好两侧边沟开挖砌筑工作。开挖过程中严禁在坡面上挖洞取土或取石。深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。路堑开挖过程中，加强对路基开挖边坡的变形监测，发现问题及时采取措施以保证安全。7.3、路基挖石方本工程石
13、方经相关质检部门检测后确定均为坚石。为了减少对边坡外岩石的破坏，得到平整、稳定的边坡，防止滑坡及减少对生态环境的破坏及满足工期的要求，本工程均采用小型静态预裂松动爆破+机械破碎的方法进行施工，小爆破进行开挖。小型静态预裂松动爆破分为一般爆破和特殊爆破。一般爆破对于孤石或大石块,采用裸露药包爆破,操作时药包最好至于岩石的凹槽或裂缝处。对于路堑石方开挖，采用浅孔爆破和狭窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平台的平整和清理等。浅孔爆破钻孔采用YT-28型凿岩机。爆破采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。特殊爆破在开挖界限的周边，采用光面爆破技
14、术进行控制爆破，爆破时应严格保持炮孔在同一平面内，适当排列一定间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，炮孔距离a和抵抗线w之比应小于0.8，即a/w0.8。装药量应控制适当，并用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径1-2倍，或采用间隔装药。使爆破后形成一个光滑平整的边坡。浅路堑开挖采用浅孔爆破；深路堑竖向分层、纵向分段，采用松动控制爆破拉槽，靠近边坡采用光面爆破。浅眼小台阶控制爆破：台阶尺寸，台阶宽即路堑开挖宽度，台阶宽度1.52.5m，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向开辟34个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即2.53.0m。浅眼小台阶控制爆破见图5
15、-2-1。炮孔直径D：炮孔直径采用D=3842mm。炮孔深度H：爆破进入正常情况后，炮孔深即台阶高度H。5-2-1 浅眼小台阶控制爆破图但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮孔深根据坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。最小抵抗线W：每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性，故要保证其最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散，W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即W=1620D，岩石较硬时取小值，较软时取大值(D为炮孔直径)。炮孔间距a及排距b：由于开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮孔往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为：a=b；而排距b则为bH/2。单孔装药量Q：其计算公式为Q=qawH(第一排炮孔)Q=qabH(第二排及后排炮孔)式中q为单位岩石耗药量，其取值与岩
