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1、真空油淬技术。真空油淬是真空热处理的主要过程。真空油淬技术发展中遇到的技 术困难是真空油淬增碳问题。20世纪70年代的实验研究表明，真空油 淬可能会增加碳，降低疲劳性能。近30年来，解决了真空淬火油和真空 淬火表面增碳等技术的关键问题。除了应用于工模热处理外，还成功应 用于飞机起落架等重要结构件的精密热处理。总结真空热处理的研究成果和生产经验，1991年编制了 HB/Z191-91 航空结构钢不锈钢真空热处理书，指导航空工业真空热处理的生产。航空超高强度钢起落架等重要受力件多为长杆件，一般需要垂直加 热淬火，给真空热处理带来诸多困难，成为航空真空热处理的关键。为了防止油时油烟上升污染加热室，真
2、空立式油淬炉一般有三个室： 加热室、中间室、淬火槽。淬火时，现将加热工件放入中间室，关闭炉 门后淬火入油，淬火转移时间长，难以满足结构钢淬火转移时间W25s 的要求。通过良好的紧凑结构设计和精确协调的控制，更好地解决了防 止加热室污染、缩短淬火转移时间的技术关键，成功应用于起落架等长 杆的真空油淬。真空立式油淬炉也有一个没有中间室的方案。真空加热室直接连接 淬火油槽。淬火时，油烟通过向炉内输入大量氮气压制淬火时对加热室 的污染。真空热处理炉真空加压气淬。真空加压气淬火具有工件表面光滑、无需清洗、避免环境污染等诸 多优点，是近年来真空热处理的一个重要而快速的发展领域。主要问题 是淬火性能和淬火性
3、能，以及与传统气淬、油淬、分级淬火或等温淬火 的比较和连接，应从冷速测定和临界直径测定中进行研究。目前，真空 加压气淬火已成功应用于不锈钢、高温合金、钛合金、精密合金和部分 结构钢的热处理。1. 真空加压气淬的冷速测定。真空加压空气冷却提高了冷却速度，可以取代传统的空气冷却。部 分油冷或分级淬火可以控制冷却，达到合理冷却的目的。因此，研究真 空加压空气冷却的冷却特性，并与传统的炉冷、气冷、油冷、硝酸盐浴 等冷却方法进行比较，是制定真空加压空气冷却过程的重要依据。采用KHR-01便携式冷却介质性能测试仪，采用内置热电偶的镍基合金探 头实验法，测试AbarTpsenH3636的各种压力气冷冷却速度
4、，并与气冷、 吹风冷却、油淬进行对比，实现真空加压气冷的冷却速度与普通冷却介 质冷却的对比。普通气冷的冷却速度介于O.lmpa和0.2mpa加压气淬之 间，吹风冷却速度介于0.3mpa0.4mpa之间。2. 真空加压气淬的淬透性。目前，真空加压气淬技术的关键是测试和确定不同淬火压力的主要 合金结构钢、工模具钢和不锈钢的临界淬火直径，以指导真空加压气淬 火处理和生产。我们的试验表明，在5X105pa的压力下，40crmnsimova 钢可以淬透b60mm， 2cr13钢可以淬透0130mm，9cr18钢可以淬透 0 50mm。国外临界淬火直径数据也可以借鉴。真空渗碳低压渗碳多用炉结构及工艺简介。
5、真空渗碳炉渗碳工艺简介。真空淬火热处理技术分类工艺流程:工件进入装卸台f进入通道罐f上升至装卸室后抽真空f将 工件转移到渗碳室加热工件并进行渗碳f下移至绝热室，输送至气淬室 冷却f出炉。操作要点：（1）装卸室：装卸室进入工件后，抽真空达6X102Pa。当室内压力等 于通道罐时，打开真空密封阀，电梯将工件降低到通道罐的压力，并传 输到渗碳室。（2）加热渗碳室及渗碳工艺：渗碳温度为920970C （最高温度为1250C）。渗碳炉内工件旋转（夹具）速度为2转/分。C3H8和N2通过耐热钢喷嘴交替喷入炉内脉冲，C3H8裂解后形成C+H2（般强渗期C3H8时间为14min，通N2扩散时间为26min，然
6、 后强渗期逐渐缩短，扩散期逐渐延长）。渗碳过程（包括渗碳和扩散过程） 由四个参数控制：温度、时间、C3H8和N2的流量和压力。根据工件的 技术要求，采用计算机模拟确定各种技术参数，实现自动控制（开发动 态控制技术）（3）气淬采用可调（120） X 105Pa高纯N2在渗碳炉中形成冷却通道冷却 工件。真空离子氮化等离子体渗氮的原理和特点。等离子渗氮是将待处 理的零件放入真空炉体中，并充满133Pa-130Pa低气。压氮气体，零件为阴极，真空炉体炉壁为阳极，或在炉体内设置额外的金。属阳极。当 阴阳极之间加入数百伏直流电压时，两极之间的稀薄气体被电离。产生 辉光放电。所谓辉光放电，就是一种像霓虹灯一
7、样具有非常柔和光感的 自我。持放电现象。当辉光被点燃时，工件表面覆盖着一层约数毫米的 紫红色辉光。光。由于真空炉体中的气体被电离，空气中有大量的电子 和离子。正电子方向。电子作为阴极的一部分，飞向阳极。在电子运动 过程中，是真空炉体中的气体。身体分子不断受到刺激和游离。这样阴 阳极之间就有连续的电流通过，原本不导。这时，电气变得像导体一样。 正离子在电场的加速作用下射向阴极，并在阴极上。位降区与中性气体颗粒多次碰撞，使中性颗粒具有与离子相似的能量到 达零件表。表面。离子与高能中性气体颗粒与阴极表面碰撞后，部分动 能将零件加热到需要。渗氮温度。当高能粒子轰击工件时，由于机械和 蒸发，是零件表面的一些原因。铁原子从基体中飞溅出来，这就是所谓 的阴极溅射，可能会溅出铁原子。在靠近零件表面的区域与活性强的氮 离子结合形成中性氮化铁。（Fen）分子因凝结而重新沉积在零件表面。在 渗氮温度下，凝结的Fen。不稳定。一些氮原子通过扩散进入零件表面 形成氮化物，另一些氮原子再次返回等离子体。区域。在邻近的阴极区 域，氮化铁的形成及其在阴极上的沉积是连续的。这种反转。阴极溅射 模式一般被认为是氮等离子区进入零件表面的主要迁移形式。在含氮气 氛中，在辉光放电等离子体轰击的作用下，也有活性（氮）原子。当它们 靠近阴极区时，也可以直接吸附在零件表面。被零件表面吸收扩散。
