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1、贵州省仁怀至遵义高速公路(RZJL-2驻地办)(YK16+940YK20+160)RZTJ-4合同段二次衬砌首件工程监理总结编制：审核：贵州省交通建设咨询监理有限公司仁遵高速RZJL-2驻地监理工程师办公室二0九年十二月目录一、工程简介1二、施工人员、机械设备及材料情况1三、施工过程监理控制介绍2四、施工过程中存在的问题及处理措施5五、后续施工改进措施及建议5六、验收结论5RZTJ-4合同段二次衬砌首件工程监理总结一、工程简介灵宝山隧道为公路分离式三车道长隧道，左幅起止桩号 ZK17+506 ZK18+935，全长 1429m；右幅起止桩号 YK17+493YK18+910，全长 1417m。
2、 主要以W级围岩为主，其中，111级围岩280m，占本标段隧道长度9.8%；W 级围岩2395m，占本标段隧道长度84.2%；V级围岩171m，占本标段隧道长 度6%；隧道位于曲线上，隧道左、右幅均为下坡，纵坡2.75%。出口端为 顺坡施工。按照贵州省高速公路项目实施首件工程的管理规定，结合RZTJ-4合同 段施工组织情况，选定灵宝山隧道出口端YK18+905-YK18+893段二衬作为 二次衬砌首件工程。灵宝山隧道出口端右洞YK18+905-YK18+893段为V级围岩，该段围岩 为强、中风化薄中厚层状灰岩，节理裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂状松 散结构，岩质较硬，长度12m，选取该段作为二衬首
3、件工程，二衬台车长为 12.1m，二衬采用60cm钢筋C30混凝土。该段二衬从2019.12.10至2019.12.21施工完成。二、施工人员、机械设备及材料情况1、施工人员组织：人员类别计划人数计划时间实际实际时间差异原因现场技术员1名2018.112名2019.3由于我部人员均 提前到场，根据 现场施工需要安 排。专职安全员1名2018.111名2018.11试验检测1名2018.112名2018.11材料员1名2018.111名2018.11测量员1名2018.112名2018.11人员类别计划人数计划时间实际实际时间差异原因质检员1名2018.111名2018.11拌和站及罐车操 作人
4、员10名2019.310名2019.3钢筋加工安装12名2019.312名2019.3混凝土浇筑8名2019.98名2019.9防排水施工2名2019.94名2019.92、施工机械设备投入：序号机具设备名称规格型号单位计划数量实际数量备注1装载机ZL50辆222发电机组250KW台113运输罐车12m3台444钢筋切断机GJ5-40台225型钢弯曲机WJ40-10台116钢筋调直机GTJ-8/12台117搅拌机120台228配料机PLD1600台119混凝土输送泵台1110二衬台车12m台2211全站仪台1112吊车25吨台1113焊机台4614震动棒台463、材料准备及材料试验：水泥、碎石
5、、砂、砼外加剂等准备充分。二衬混凝土采用拌合站供应。三、施工过程监理控制介绍1、严格审核施工单位首件工程施工方案，并编制了相应的监理实施细 则，参加技术交底。2、隧道周边位移进行监控量测，水平收敛速率为0.12mm/d，拱顶下沉 速率为0.08mm/d，通过以上监控量测数据，水平收敛速率和拱顶下沉速率 均小于设计值，围岩基本稳定，检查断面满足要求后，才允许施工单位进 行二次衬砌施工。3、施工前，对台车进行验收，验收台车模板平整度，断面尺寸均满足 要求后，同意施工单位进行下一步施工。4、检查仰拱与二衬混凝土接头处，混凝土凿毛，直到露出粗骨料为止， 并清理干净后，允许下一步施工。5、在进行防水层施
6、工前，要求施工单位在清理初支面后，进行报检， 检查初支面锚杆头及凹凸面处理合格后，允许下一步施工。6、在进行土工布及防水板施工前，由于初支面有少量渗水，先安装好 环向排水管，然后在铺设土工布，在进行悬挂防水板，防水板搭接处长度 大于10cm，环向排水管与纵向排水采用三通进行连接，纵向排水管采用土 工进行包裹，纵向排水管采用打孔波纹管，横向排水管与纵向排水管也采 用三通进行连接。7、安装二衬钢筋前，检查钢筋加工质量，主筋采用双面折弯焊接。先 通过测量进行放样，放样完成后，安装定位钢筋，钢筋安装完成后，检查 主筋与仰拱钢筋的焊接质量，检查钢筋间距，防水板是否被烧坏，垫块数 量，钢筋保护层，止水带安
7、装质量等均满足要求后，同意进行下一步施工。8、台车进行定位，在模板放样时，将设计的衬砌轮廓线扩大5cm，拱 顶预留23cm的沉降量，每次台车就位，模板放样均控制在此范围内，以 保证模板拼接缝的连续与顺直，在模板安装完成后，验收合格后，同意进行下一步施工。9、混凝土浇筑采用地泵浇筑，在浇筑混凝土前，试验室先进行配合比 试验，上报驻地办试验室监理工程师同意后进行混凝土浇筑，在混凝土浇 筑过程中衬砌混凝土应左右两侧对称分层进行，两侧灌筑高差最大不超过 100cm ；灌筑砼不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否 则应作间歇灌筑处理。边墙及墙顶部分采用插入式软轴振捣器振捣，拱顶 部分采用附
8、着式振捣器振捣。采用插入式软轴振捣器振捣时，分层厚度控 制在30cm，振捣时间宜为1030s。当混凝土浇注至台车挡头时，一边安设 挡头板，一边浇注混凝土，并采用插入式振捣器振捣密实，直至封顶完毕。10、拆模检查:局部有蜂窝麻面，但均在规范之内。要求施工单位采用 原浆修饰。防水板施工二衬钢筋绑扎安装二衬模板台车就位衬砌浇筑效果四、施工过程中存在的问题及处理措施1、在检查仰拱与二衬连接处未清理干净。2、防水板与土工布拱脚处未反包裹纵向排水管，我办在进行验收时， 要求施工单位进行整改，整改完成合格后允许下一步施工。3、钢筋垫块数量不足。五、后续施工改进措施及建议1、在进行混凝土浇筑前，必须清理仰拱与二衬连接处，仰拱混凝土必 须凿毛直到见粗骨料。2、施工单位现场技术人员应在施工过程中进行监管，对于不合格及时 进行返工处理。六、验收结论在施工过程中，虽然存在问题，但监理提出问题后，施工单位能及时 予以改进，态度还是可取的。因为品质工程就是持续改进，不断提高的过 程。通过灵宝山隧道右洞二衬(YK18+905-YK18+893)首件工程的施工过程 来看，施工单位所确定的二衬施工工艺能满足二次衬砌的施工要求，能够 指导后续工程的施工，可以进行推广。
