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1、57000吨散货船建造施工要领编撰：杨双娜审核：批准：造船技术管理部2010/07/12施工要领主要编撰人员齐振聪 李金和 陈秀智 韩凤龙 吴景春 宋国春 史广江 刘宝来 胡术朋 王振亚 目 录一 概述二 主要技术参数及物量三 基本要领四 焊接施工要领五 联合厂房施工要领六 分段厂房施工要领七 船坞施工要领八 管系施工要领九 电装施工要领十 甲舾施工要领十一 涂装施工要领1.概述：本船是为香港宏达国际船务公司建造的57000吨用于无限航区贸易航运散货船，运煤矿、铁矿、谷物、铁卷及干货。不装载甲板货及危险品等。船型：本船为单机单桨、单壳型散货船，柴油机驱动，载重57000吨散货船。1.1船东和工
2、程编号船东：香港宏达国际船务公司工程编号：NB0011、NB0012/31.2规范和入级NB0011、NB0012/3 本船包括其机械装置和设备应按 LR规范设计和建造。 入级：LR级 挂旗：香港旗1.3建造质量检验标准：按CSQS、GB、CB和新港船舶重工有限责任公司有关标准。1.4建造日成计划表：工程编号 NB001-1 NB001-2 NB001-3 开工： 2010/09/01 2010/11/01 2010/11/30 漂浮状态： 2010/03/10 2011/04/30 2011/04/30 出坞： 2011/04/30 2011/06/15 2011/06/15 交船： 201
3、1/07/30 2011/08/30 2011/09/15 2.主要技术参数和物量2.1 船型参数：总长 189.98m垂涎间长 185.0m型宽 32.26m型深 18.10m设计吃水 11.20m结构吃水 12.85m航速 14.30kn（11.20m吃水）主机： MAN-B&W 6S50MC-C8型数量： 1台CMCR: 输出功率： 9960KW, 转数：127rpm发电机： 600KW3台载重量：（结构吃水12.85m时，平浮状态下，海水密度1.025t/m3，载重吨约为）570002.2船体结构参数：2.2.1甲板间高 上甲板A甲板 3.10mA甲板B甲板 2.80mB甲板C甲板 2
4、.80mC甲板驾驶甲板 2.80m驾驶甲板罗经甲板 2.85m2.2.2甲板梁拱 主甲板梁拱 （折角直线梁拱） 0.7m驾驶甲板 0.10m罗经甲板 0.10m其它甲板梁拱 0机舱平台 0首部升高 02.2.3肋距和双层底 主船体肋距 艉FR12 600m/mFR12FR217 820m/mFR217艏 600m/m货舱双层底高度 1780m/m机舱双层底高度 1980m/m克令吊 4台2.3主要物量：分段总数： 84个坞内钩数： 30钩（不包括舱口围、克令吊及围屋）空船重量： 10900吨钢板： 9340吨( 船体8492 t 舱盖 800 t 铁舾210t)全船管子重量： 270吨电缆总长
5、度：130 km除锈涂装面积： 162000 m22.4本船特点：主甲板为露天连续干舷甲板，设置艏楼，带球鼻首。上建和机舱位于船舶尾部。本船设置5个货舱，货舱区为单壳外板，设置顶边舱和底边舱。首、尾防撞舱壁之间设置双层底。除4、5舱顶边舱外，所有货舱区双底、顶边舱、底边舱设置为压载舱。3货舱可以用于压载水舱。4舱、5舱的顶边舱设置为燃油舱。首、尾尖舱设置为压载舱。货舱区（除1舱外）双层底设置管隧。2.5分段划分及基本建造方针：2.5.1分段划分原则及方针：为缩短造船周期，加快造船进度，根据新基地总吊能力，贯彻“扩大分段总组范围”的建造方针，实行分段总段坞内合拢的工艺流程。2.5.2分段划分原则
6、上为15.2m分段。2.6分段划分方式：2.6.1货舱区双层底分为两个边底左（P）、右（S）分段，仅101,109分为中底分段和边底分段，即101P/C/S,109P/C/S。2.6.2货舱舷侧为带上边舱单层船壳分段，横舱壁处带部分舱壁，分为左（P）右(S)分段。2.6.3主甲及横壁中间嵌补部分为甲板嵌补分段, 舷侧分段定位后嵌入嵌补分段。2.6.4上层建筑前部的分段总组（总组与分段上台同步进行），整体吊装。2.6.5首尾划分详见分段划分图。2.7钢板定货基本尺寸为：2.7.1 15.2503.0和83.0为主 （单板重量不能超过20吨）；2.7.2 1218和818为辅2.8分段数量为84个
7、，总组分段数量为23个。2.8.1上建总组分段 812+821+831+841+851、861+8112.8.2分段总组2.8.2.1双层底102P/S左右舷进行总组，101P/C/S、109P/C/S 左右舷边底与中底进行总组，103P+104P、103S+104S、105P+106P、105S+106S、107P+108P、107S+108S进行总组，共计9个总组分段；货舱区舷侧分段前后三个分段总组，左右各3组，共6个总组分段。5个舱口间甲板分段不进行总组，单独进行吊装。2.8.2.2机舱区及尾部：机舱底部分段、机舱下平台以下分段以及尾部分段为一个总组分段，即301+322+311+321
8、P/S；331P+341P ,331S+341S为两个总组分段，302+303分段进行总组。2.8.2.3首部区域：401+403，402+404 为2个总组分段。2.8.2.4上层建筑区域：812+821+831+841+851分段为一个总组分段，861+811分段进行总组。2.8.2.5分段总组明细表：分段进坞合拢顺序 分段名称 分段重量 吊装设备 第一钩 H1 (102P+102S) 600t 第二钩 H2 (103P+104P) 600t 第三钩 H3 (103P+104S) 600t 第四钩 H4 (101P+101C+101S) 600t 第五钩 H5 (105P+106P) 60
9、0t 第六钩 H6 (105S+106S) 600t 第七钩 H7 （311+322+321P/S+301） 600t 第八钩 H8 (201P+202P+203P) 600t 第九钩 H9 (201S+202S+203S) 600t 第十钩 252 600t第十一钩 H11 (331P+341P) 600t第十二钩 H12 (331S+341S) 600t第十三钩 251 600t第十四钩 H14 （204P+205P+206P） 600t第十五钩 H15 （204S+205S+206S） 600t第十六钩 253 600t第十七钩 254 600t第十八钩 H18 (302+303) 600t第十九钩 H19 (107P+108P) 600t第二十钩 H20 (107S+108S) 600t第二十一钩 H21 (109P+109C+109S) 600t第二十二钩 341C 600t第二十三钩 H23 （207P+208P+209P） 600t第二十四钩 H24 （207S+208S+209S） 600t第二十五钩 255 600t第二十六钩 H26（401+403）
