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1、word课 程 设 计 说 明 书机 床 夹 具 设 计钻、扩、铰连杆大头孔与连杆盖的螺栓孔夹具指 导 教 师学 院 名 称工程学院专业与班级机械设计制造与其自动化1班提 交 日 期答 辩 日 期月 / 【摘要】 连杆是发动机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺与其中一个加工环节的夹具设计。通过计算连杆的尺寸精度、形状精度以与位置精度，选择适宜的夹具方案，设计出能保证加工精度的专用夹具。【关键词】 连杆 加工工艺 夹具设计目 录1 序言 12 零件设计具体容12.1 零件的作用12.2 零件的工艺性分析 12.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 12.2.2 大、小头孔轴心线在两
2、个方向的平行度22.2.3 大、小头孔中心距22.2.4 大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度22.2.5 大、小头孔两端面的技术要求22.2.6 螺栓孔的技术要求22.2.7 有关结合面的技术要求22.3 零件工艺路线的制定32.4 确定工序的加工余量、工序尺寸与公差72.4.1 大头孔端面加工余量72.4.2 大头孔外圆加工余量72.4.3 小头孔端面加工余量82.4.4 连杆体结合面加工余量82.4.5 螺栓座端面加工余量82.4.6 小头孔加工余量92.4.7 大头孔加工余量92.4.8 螺栓孔加工余量92.5 确定切削用与根本工时102.5.1 粗铣大小头孔两端面102.5.2 粗磨大
3、头孔两端面102.5.3 精磨大头孔两端面112.5.4 粗铣大头孔两侧面112.5.5 粗车大头孔外圆外表112.5.6 钻小头孔122.5.7 扩小头孔122.5.8 铰小头孔122.5.9 粗镗大头孔132.5.10 铣断杆盖132.5.11 粗铣连杆体结合面132.5.12 精铣连杆体结合面142.5.13 精磨连杆体结合面142.5.14 粗铣连杆体螺栓座端面142.5.15 半精铣连杆体螺栓座端面142.5.16 钻螺栓孔孔152.5.17 扩螺栓孔152.5.18 铰螺栓孔152.5.19 粗铣小头孔两端面162.5.20 半精镗大头孔162.5.21 精镗大头孔162.5.22
4、 粗铣通油槽162.5.23 粗铣轴瓦槽173 钻、扩、铰螺栓孔夹具设计173.1 问题的提出173.2 夹具结构方案确实定173.2.1 定位基准与定位元件的选择173.2.2 刀具导向装置确实定183.2.3 夹紧机构确实定183.2.4 其它装置和夹具体确定203.3 定位误差分析计算203.4 夹具操作介绍213.5 设计主要优缺点21参考文献221 序言机床夹具设计是学习完机械制造工艺学后的实践设计。这是我们机制专业在毕业设计之前最后一次对所有所学的课程知识的综合性应用；也是一次深入的整合性复习；同时还是一次理论与实践联系起来的训练。因此，机床夹具设计对于我们机制专业是十分重要的。连
5、杆是发动机的主要零件之一，它连接活塞和曲轴。连杆属于典型的“杂件类零件，不但精度要求高，形状十分复杂，制造难度大，而且一次生产批量较大，直接影响发动机质量。本篇论文详细介绍了连杆的加工方法的拟定与确立，并对加工中对钻、扩、铰连杆大头孔与连杆盖的螺栓孔工序所采用的专业夹具进展设计。从工艺与专用夹具的方向进展了一定的探讨。希望能通过这次的课程设计对自己未来从事的工作进展一次适应性训练。从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为以后的工作打下良好的根底。2 零件设计具体容2.1 零件的作用连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，作用是把活塞和曲轴联结起来，使活塞的往复直线运动变位曲柄的回转运动，以输出动力。它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体，因此它承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体与连杆盖两局部组成。连杆体与连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与驱逐装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔装有薄壁金属轴瓦。连杆盖和连杆体大头之间有一组垫片。连杆小头用活塞销与活塞连接。大头孔压入青铜衬套，减少磨损，便于更换和维修。连杆杆身一般采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡。
