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1、互联网时代下的物流行业发展模式分析文章结合互联网和电子商务的特点和进展趋势，对物流行业现有的进展模式和过程进行分析，指出了传统模式下物流行业的进展特点和制约要素，最后结合国内垂直电子商务的进展状况，络出了使用互联网和垂直电子商务技术推进国内物流行业进展的差不多思路，并就新模式运作过程中可能存在的咨询题进行了描述。1 互联网及电子商务进展背景介绍国内的互联网是从20世纪90年代中期开始起步进展的，迄今只只是短短10余年的时刻，然而差不多取得了专门惊人的成就。互联网上的资讯、游戏、社区、知识、娱乐等方方面面内容，都经历了爆炸式的规模进展，越来越多的网民进入到那个虚拟世界中淘金。据国家有关统计数据表
2、明，2007年我国上网人数已达2.1亿人，其中宽带上网人数1.63亿。互联网的高速进展带动了电子商务的进展。所谓电子商务，本质依旧商业活动，然而由于采纳了“电子”化的先进手段。借助互联网的宽敞平台向全国乃至全球各地市场覆盖，促使行业的进展更为迅猛。例如闻名的阿里巴巴电子商务平台，从1999年推出运营至今，通过推进诚信通、中国供应商等服务，有力地推进了国内五金、机械、电器、玩具等制造产业的升级。对国内有关制造行业的品牌建设和国际竞争力培养都起到主动的引导和促进作用。我国线上B2B电子商务的交易规模同比增长60.3%，达到17296亿元人民币。阿里巴巴要紧面向制造业，重点推进以产品贸易型为主的产业
3、进展，覆盖面较为广泛。随着互联网进展的持续深入，电子商务也逐步往行业纵深应用推进，例如携程旅行网、焦点房产网等。这些商务平台都只用心于有限的服务或者产品，同时差不多上由有行业背景的专业人士参与治理和爱护，因此其提供的服务专门专业，得到了相当一部分用户群体的认同，进展前景也颇为乐观。2 传统的物流行业进展模式近几年，随着改革开放、经济进展以及国家有关政策的推动，国内物流企业数量和从业人员都迅猛上升。从进展过程来看，大多数物流企业的进展过程都符合或接近下列某种方式：2.1 从原有的个体运输企业转型。这些个体运输者，在起步时期，往往都把握一定的货源，有了货源之后，他们再筹集资金建立了一定数量规模的车
4、队，然后围绕几个固定区域营运，并持续进展壮大。这类企业占以运输为主营业务的物流企业的绝大多数。2.2 从原有机构的运输部门分离出去，形成独立的物流企业。在打算经济时代，专门多大型企业都有自己的运输部门，然而随着国家经济体制的转变，专门多企业被迫削减或者外包运输业务部门以降低成本，提升竞争力。一部分运输部门走向市场后。以母公司的业务为核心，逐步进展成为完全市场化的物流企业，例如安得物流（美的集团）、海尔物流（海尔集团）、南方物流（TCL集团）等。2.3 一些能力出众的物流企业职员，在熟悉物流的整体运作流程后，离职并建立自己的物流公司。由于自身资金有限，他们大多以货运代理的形式为用户提供物流服务，
5、目前有相当一部格外贸货主接触的差不多上这一类的物流企业。由于他们对各个运输企业的产品、服务、价格等都专门了解，同时由于跟运输企业合作较为紧密，一样都能够拿到较为低的运价，因而也能在猛烈的市场竞争中生存下来。绝大多数的货运代理，包括海运、铁路、空运代理等。差不多上基于这种模式进展起来的。3 传统模式在新经济时代下所碰到的阻碍新经济时代的最要紧特点确实是信息专门发达，同时这些信息专门容易猎取，如此就导致用户在选择物流服务时，有专门多的选择空间。由于存在专门多的选择，用户一样都会在物流服务水平、价格、品牌、口碑以及企业规模等方面进行均衡，确定最适合自己需要的物流服务企业。目前整个物流行业受到传统进展
6、模式的阻碍，差不多都存在规模进展缓慢、产品单一、综合配套服务能力较弱等特点，在新经济的进展背景下，物流行业的进展会碰到下列阻碍：3.1 企业核心竞争力连续下降。传统物流行业的门槛越来越低，大量的物流企业涌入后，必定带来大量的同质化产品，在服务水平无法快速提升的情形下，企业的核心竞争力将连续下降，专门是跟一些具有外资背景的物流企业相比。3.2 企业利润空间持续被压缩。市场越来越透亮，物流价格也越来越透亮化，由于同行的竞争，加上持续上涨的油价和其他因素阻碍，例如恐惧主义等咨询题，都导致不确定因素增加，企业的利润空间持续被挤压。3.3 国外物流巨头纷纷进入中国，进一步挤压了国内的市场空间。中国加入W
7、TO之后，各个行业外资进入力度持续加大，联邦快递(FedEx)、中外运敦豪(DHL)、UPS、TNT、马士基等纷纷在中国开拓市场，以其高效、优质的服务，进一步对国内物流企业的市场带来威逼。鉴于上述缘故，目前差不多迫切需要国内的物流企业做出调整，改进进展模式，以适应新经济时代下的进展。4 通过互联网和电子商务加速物流行业进展的可行性分析互联网的特点确实是覆盖面大，传播迅速，同时成本低廉。专门是随着国内互联网越来越普及，绝大部分的消费群体都逐步抛弃传统的信息捕捉渠道(例如报纸、电视、114电话等)，改而利用互联网上的搜索引擎、社区、分类名目等资源，来寻求更加贴合自己需求的产品和服务。借助于互联网和
8、电子商务平台，推进物流产业的进展，能够有下列优势：4.1 推广优势。大部分传统物流企业都只在当地区域有一定的阻碍力，在新经济时代下，借助互联网和电子商务平台，能够将企业推广到更宽敞的区域，如此就不仅能够促进更大范畴的物流协作，而且还能够促进企业的规模进展。4.2 价格优势。通过互联网，能够更加了解当前市场的整体价格，从而进一步指导本企业的产品服务定价，保持合理的利润空间，有助于企业的进展。4.3 规模优势。互联网消费群体正在持续扩大，能够为物流企业带来宽敞的客户群体。有了充足的货源，就能够促进企业进展规模，提升企业实力。4.4 品牌优势。借助互联网的开放力量，有助于强化自身的品牌建设，对企业的
9、长期稳固进展提供坚实的基础。4.5 综合竞争力优势。当规模扩大、服务水平提升、品牌树立之后，物流企业的核心竞争力就会相应提升，有利于物流企业参与国内、国际市场的竞争，带动整个产业的进展。5 借助互联网和电子商务推进物流行业进展的差不多思路物流行业涉及的要紧社会群体包括物流企业和宽敞货主，物流企业除了包括传统的运输、仓储、货运代理之外，还包括新兴的物流设备、物流软件、物流咨询等企业。货主包括各类制造、贸易类企业和宽敞的社会民众。借助互联网和电子商务推进物流行业的进展，事实上确实是要搭建一个物流行业的门户平台。通过一定的运营手段和策略吸引物流企业和货主参与。加大物流服务供需双方的对话，进而促进物流
10、行业的进展。物流行业门户平台的建设。能够分为下列几个步骤进行：5.1 建立一个物流行业综合服务网站平台关于基于互联网和电子商务的物流进展模式。建立一个互动的网站平台是最基础、同时也是最核心的部分。物流供应商需要通过那个平台进行产品、服务的推广，和对客户的挖掘，货主也需要通过那个平台查找最适合自己的供应商，提升配送效率，降低物流成本。物流平台的覆盖范畴应尽可能广泛，不仅包括传统的海运、空运、汽运、铁路运输、快递及各类运输代理等，还包括报关、仓储、包装等其他有关服务领域，另外像物流设备、物流软件、物流咨询等新兴的服务领域也能够包括在内。如此不仅能够提升平台的专业性，还能够扩大平台的用户范畴，有利于
11、提升平台的知名度。在平台的功能设计上，首要原则确实是要方便易用，强调用户体验平台的各项功能不仅要简单快捷，而且还要提供多种方式以方便使用者跟平台进行交互，方便平台的推广和传播。5.2 推广企业（物流供应商）市场物流供应商是整个平台的要紧商业用户，平台有相当一部分的收益来自于这类用户群体。因为供应商一样都具有强烈的开拓市场需求，他们要持续挖掘市场，查找新的客户，扩大企业规模，优化企业的物流产品，提升综合服务能力，最终提升企业的核心竞争力。面向物流企业推广能够结合免费策略和收费策略同步进行，免费策略以平台基础服务为主，目的在于快速积存用户群体，收费服务以企业增值服务为主，能够关心企业快速进展业务。
12、为保证企业推广成效，在加大对物流企业的推广的同时，也要加大货源市场的开拓，保证平台能为物流企业提供实质性的关心。5.3 推进货源市场的推广工作具有充足的货源是真正能够连续吸引物流企业加入平台的最核心要素。货源市场由企业货源市场和个人货源市场组成，企业货源市场以各类原材料、半成品、成品为主，个人货源市场一样差不多上一些零散物品。货源市场由于分布广，推广比较复杂，是整个平台运营中最为艰巨的一个环节，推广成本也比较高。企业货源市场能够结合多种渠道，例如电子邮件推广、电话营销等，个人货源市场由于太过分散，需要结合一些传统媒介进行推广，例如电视、户外广告等。5.4 加大平台的整合运营工作当平台吸引越来越
13、多的物流企业和货主加入时，平台的阻碍力也在持续扩大，这时候就必须强化整个平台的运营体系，那个体系包括信誉机制、有效沟通方式、快速响应策略以及为物流企业提供治理再造工具等，之因此要强化这些体系，缘故在于平台本来是开放的，如果没有一套切实可行的规则，和针对货主、物流企业的便利工具，那么最终会阻碍到那个平台的信誉和阻碍力。强化平台的运营能力，会促进整个物流行业现有运作模式的升级，从基于实体的营销模式转向基于互联网的推广传播模式。这种模式不仅有利于快速进展大量客户，提升企业利润，还有利于物流企业降低营销成本，将更多的资金用于提升服务水平和扩大企业规模，有利于培养一批有较高国际市场竞争力的物流企业，从而
14、最终促进国家物流产业的进展。6 新的进展模式可能存在的咨询题和计策新的物流行业进展模式跟传统模式相比，要紧差不是新模式第一进展的不是一个个体物流企业，而是一个平台，然后通过那个平台带动一大批物流企业的进展，在进展过程中，通过市场竞争手段优胜劣汰，最终形成一批有国际竞争力的物流企业。新模式可能存在下列咨询题：6.1 谁来牵头和组织平台的建设咨询题基于互联网的平台是为物流市场服务的，因此在那个平台里面，就应该充分体现市场化。政府明显不是最有效的组织者，民营资本可能是最好的选择。目前国内有一部分民营进展起来的物流平台，尽管规模还算不上大，平台的运营还不是专门到位，然而差不多得到了一部分物流企业的认可
15、，有一定的阻碍力。6.2 平台的运营策略和风险操纵互联网是一个高投资、高风险、高产出的产业，在前期，为了进展平台规模和阻碍力，需要投入大量资金用于研发和市场推广，因此如何提升项目运营风险操纵就相当重要。平台建设初期，能够加大对平台各类用户群体进行深入、细致的调研，挖掘他们的深层次需求，在此基础上再考虑平台的功能和扩展打算，有步骤地制定市场策略开展项目运营，有助于降低风险，增加运营成功的筹码。6.3 国家政策和市场化国家政策包括对互联网、物流及其有关行业的指导性和限制性规则等，这些规则在一定程度上会对一个行业的进展起到主动或者消极的作用，例如国家邮政法规定了“350克以下的信件作为邮政企业专营”等政策，对快递行业的进展阻碍较大。在互联网行业，同样有一些政策不仅加大平台经营者的治理成本，而且还限制了用户之间的沟通效率和成效。7 总结任何一种新的进展模式差不多上倍受关注和考查的。基于互联网和垂直电子商务的物流行业进展模式一样也存在。值得庆幸的是，互联网是一个公布、透亮的平台，它的每一步进展都会在一个无比透亮的市场中持续调整和
