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1、 作业名称：影响城市活力的物质空间因子分析调查报告姓名：刘金彪班级：11建筑学（一）班学号：20113331210115指导老师：张磊摘要：城市的活力与建筑类型、街道形态、街区模式、开敞空间以及区域界面有着密不可分的关系，虽然城市活力包含很多非物质空间的元素，不仅仅由这些指数来衡量，但是一个具有活力的城市环境需要足够的功能、密度和适宜的行为尺度，是因为人与人之间的交互作用需要达到足够的密集程度关键词：城市活力 用地性质 建筑密度 建筑类型 建筑数量 容积率 人行交叉口数量 车行交叉口数量 停车数量 公交线路与站点 街区数量 主要交叉口单位小时通行车流量和人流量调查目的 通过对地块的实地调研，对
2、得到的进行分析和总结，探讨分析出哪些物质空间因子对城市活力有影响，并感受城市密度、尺度以及功能、交通形式和交通网密度等因子对城市活力的影响。调查对象小组选择了3个功能定义均为居住用房的地块，临平附近地块（以下简称A地块）、闸弄口附近地块（以下简称B地块）和城西银泰附近地块（以下简称C地块），具体地块图示详见附件.具体调查了地块内的建筑密度、建筑类型、建筑数量、容积率、车行交叉口数量、人行交叉口数量、车行交叉口间距、停车数量、公交线路与站点、街区数量、主要交叉口单位小时通行车流量与人流量、调查数据A地块（临平）B地块（闸弄口）C地块（城西）总建筑面积576000672000768000建筑密度3
3、8.3%36.2%41.7%建筑数量143128117容积率0.911.051.22绿化率37.1%35.7%39.2%车行交叉口数量455943人行交叉口数量647256主要车行交叉口间距200270350停车位约3000个约3100个约3500个公交站点835公交线路40，48,302,43,30473路、10路、303路、900路、37路、17路、74路、89路、817路、K91路、K278路、K349路，街区数量954主要交叉口五分钟通行车流量220390315主要交叉口五分钟通行人流量110433200A、B、C三个地块的建筑指标对比图分析与结论：上面图表的数据直观地反映出指定区域的
4、建筑密度和绿地率差距不大。由图可知，A地块的容积率最小，其次是B地块，c地块最大。停车数量公交站点分布A地块公交站点分布B地块公交站点分布C地块公交站点分布地块交通组织A地块交通组织 B地块交通组织总结C地块交通组织分析：上面三个图清晰的反映了地块的道路组织情况，其中B地块道路组织最为复杂，也最为繁忙，其次是C地块，在其次是A地块。街区数量A地块街区B地块街区C地块街区分析活力因子，并赋权就本小组对三个所选地块活力的直观感受，赋予不同因子不同的权重。建筑密度权：0.2 建筑数量权：0.05 容积率权：0.1 车行交叉口数量权：0.1 人行交叉口数量权：0.1 车行交叉口间距权：0.1 停车数量：0.15 公交线路权：0.2 街区数量权：0.05 车流量权：0.2 人流量权：0.2计算三个地块活力系数计算方法：以A地块各因子数据为分母，B地块与C地块各因子得出比例因子。再将比例因子乘以相对的权重，得出活力系数。A地块活力系数：1.48 B地块活力系数：2.23 C地块活力系数：1.84总结：计算结果与本小组的直观评判相符合。所以权重赋予相对合理，由此可推断与区域活力相关的因子按影响程度依次是：建筑密度、人车流量、公交线路与站点、停车数量、容积率、交叉口数量及间距、建筑数量、街区数量。附件：所选择的三个地块临平A地块闸弄口B地块城西C地块
