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1、第一部分:DEH的正常工作方式示意图CCS来正常的运行方式:基本运行方式按控制等级分类一)手动二)就地自动三)遥控:负荷一)手动适用工况:DEH执行机构故障或数字部分故障强制手动逻辑二)就地自动:1)转速:OA:盘车至3000转/分ATC:盘车至3000转/分AS: 3000转/分至并网;投AS许可逻辑,AS强制切除逻辑2)负荷: OA:开环:负荷回路的预备模式。刚并网,刚投遥控或故障需切除闭环时。控制逻辑:强制切除闭环:正常调节模式。控制逻辑:投币换汇率许可目标值、变化率 OA-ATC目标值: OA变换率:取小(OA, ATC)三)遥控:负荷1)CCS:目标值、变换率:机主控制器提供控制逻辑
2、:投协调许可;强制切除2)CCS-ATC目标值、变换率:机主控制器提供ATC提供参考变化率,超限时发出HOLD信号。第二部分:DEH的故障工作方式示意图RBT图26 DEH的转速、负荷控制原理小结故障时的基本工作方式一)手动二)就地自动三)遥控:负荷一)手动1)手动 RB投入许可逻辑:(负荷手动方式)& (实际负荷低于辅机允许负荷) 手动 RB action 逻辑:(手动 RB 已投入)& (实际负荷高于于辅机允许负荷) & (辅机跳闸)& (跳闸后时间小于规定值)动作过程:辅机跳闸;RB触发;手动RB action逻辑置1;负荷手动目标 值切换; RB 提供负荷目标值;规定速率减负荷;负荷减
3、至 规定值;规定时间完成;切换回手动方式。2)(手动)F TPC:手操盘 TPL IN ; TPL OUTFTPC action 逻辑:压力不可调,额定压力 投入许可逻辑:(负荷手动方式) & (实际压力高于额定压力 90%)& 主汽压力测点正常 F TPC action 逻辑:(F TPC 已投入)& (主蒸汽压力下降至低于设定值90%) & (调节阀开度大于全行程的 20)动作过程:汽压下降;触发;F TPC action逻辑置1;切换手动负荷目 标值;规定速率减负荷;汽压恢复;切换回手动方式。二)就地自动1 ) OA-RB 投入许可逻辑:(负荷 OA 方式)& (实际负荷低于辅机允许负荷
4、) O A-RB action 逻辑:(OA-RB 已投入)& (实际负荷高于于辅机允许负荷) & (辅机跳闸)& (跳闸后时间小于规定值) 动作过程:辅机跳闸;RB触发;OARB action逻辑置1;负荷OA反馈回 路切除; RB 提供负荷目标值;规定速率减负荷;负荷减至 规定值;规定时间完成;切换回OA开环方式。2)ADJ(OA) TPC :压力值由运行人员设定 投入许可逻辑:(负荷OA方式)& (实际压力高于运行人员设定)& 主汽压力测点正常 ADJ- TPC action 逻辑:(ADJ- TPC 已投入) & (主蒸汽压力下降至低于设定值 90%)&(调节阀开度大于全行程的 20)
5、动作过程:汽压下降;触发;ADJ- TPC action逻辑置1;切换OA目标 值;规定速率减负荷;汽压恢复;切换回OA目标值。三)遥控:负荷遥控RB:机跟随TF或LMCC中的RB。REM(CCS) TPC action 逻辑:压力设定值为压力控制器额定值。滑压时随负荷变动。 投入许可逻辑:(遥控方式)& (实际压力高于压力控制器额定值)& 主汽压力测点正常 REM- TPC action 逻辑:(REM - TPC已投入)& (主蒸汽压力下降至低于设定值90%)&(调节阀开度大于全行程的 20) 动作过程:汽压下降;触发;REM - TPC action逻辑置1;切除CCS 方式;负荷变化率
6、由TPC回路提供;规定速率减负荷;汽压 恢复;切换至负荷OA开环方式。第三部分:DEH的转速、负荷控制基本工作过程一) DEH的控制环节:1)设定值形成回路(选择、处理) 转速:方式OA, ATC, AS 负荷:OA、CCS、联合模式2)数字控制器回路 转速: IC:盘车-2600 TC: 2600-2900 或盘车-2900 GC: 2900-3000 负荷 电功率:细调,单独使用负荷波动大。 IMP 回路:粗调,单独使用负荷控制精度差。3)VMP:输入:流量请求;输出:各阀开度。运行方式:单阀顺阀4)伺服机构: VCC D/A 伺服放大器伺服阀线圈伺服阀(电液转换器)二) DEH的基本工作
7、过程:1)DEH 系统接受外界输入的转速和负荷目标值信号,以及转 速和负荷变化率信号,通过 DEH 数字系统的设定值形成逻辑(计算程序),按运行方式确定汽轮发电机可以接受的转速 设定值或负荷设定值。2)在转速控制阶段,转速设定值与机组实际转速信号进行 比较,求偏差,在转速控制回路中经过比例积分运算,形成 流量请求信号,送至阀门管理程序。3)在负荷控制阶段,若 DEH 遥控未投,负荷设定值输入到 负荷控制回路,经一次调频修正后再与功率反馈信号进行比 较,经调节运算形成功率(流量)请求值,必要时该值还与 调节级压力进行比较运算,输出流量请求信号送给阀门管理 程序;若DEH遥控投入,则负荷设定值经标度转换后直接作 为流量请求信号输入到阀门管理程序。4)阀门管理程序根据流量请求信号计算出阀位开度请求信 号(阀位给定值)送入执行机构。5)在执行机构中,阀位给定值数字量信号送入 DEH 的模拟 系统,经数模转换后,送入伺服放大器与阀位反馈比较, 求偏差,放大后的电流信号送至电液转换器线圈,电流在线 圈上产生磁力(有方向),该磁力的方向控制电液转换器与油动机之间的进、泄油。最终控制阀门开度,以实现汽轮发电机组的转速控制和负荷控制。