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1、传播优秀Word版文档 ,希望对您有帮助,可双击去除!汽车自动变速器维修模块化课程理论题库一、概念题1、ECT:电子控制变速器2、AT:自动变速器3、CVT:无级变速器4、横置前驱:发动机前置横放前轮驱动。5、纵置前驱:发动机前置纵放前轮驱动。6、变矩器的传动效率:变矩器的涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。7、变矩器的变矩比:变矩器的涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。8、变矩器的转速比:变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。9、CR-CR结构:指将2组单行星排的行星架C(planet carrier)和齿圈R(gear ring)分别组配的变速器。10、单行星轮式行星齿轮机构:太阳轮和齿圈之间只有一组行
2、星齿轮,分别与齿圈和太阳轮啮合。11、双行星轮式行星齿轮机构:太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮,其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合,里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程:a(1a),为太阳轮转速,为齿圈转速,为行星架转速,a为齿圈与太阳轮齿数比。13、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程:-a(1-a),为太阳轮转速,为齿圈转速,为行星架转速,a为齿圈与太阳轮齿数比。14、发动机制动:车辆滑行时,利用车辆运动的惯性通过传动系统反拖怠速运转的发动机,利用发动机运转阻力来消耗车辆的动能。15、DTC:诊断测试代码16、ATF:自动变速器油17、强制降档:当加速踏
3、板达到节气门全开位置时,使自动变速器降一个档位,以提高汽车的加速性能。18、负温度系数:热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。19、正温度系数:热敏电阻的阻值随自身的温度升高而升高。20、占空比:ECU输出的控制信号中通电时间占通电周期的比率。21、失速转速:变矩器中涡轮静止时,发动机所能达到的最高转速。22、失速工况:变矩器中涡轮静止时,发动机处于最大转矩工况。23、ND时滞时间:在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置,从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。24、NR时滞时间:在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入R位置,从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。25、
4、转子式油泵“三隙”:主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮(齿圈)外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙二、填空题1、搭载ECT的汽车下长坡行驶时,为保证有发动机制动,应选择操纵手柄 L 位。 (填D、N、P或L位)2、搭载ECT的汽车临时停车时,应选择操纵手柄 N 位。 (填D、N、S或L位)3、搭载ECT的汽车正常行驶时,应选择操纵手柄 D 位。 (填D、N、P或L位)4、搭载ECT的汽车为可靠驻车时,应选择操纵手柄 P 位。 (填D、N、P或L位)5、搭载ECT的车辆在换档手柄L(或1)位行驶时,自动变速器最高只能以 1 档工作。6、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图,1
5、是 泵轮 ,2是 导轮 。变矩器壳体安装在 发动机飞轮 上设置锁止离合器的目的是 提高变矩器在涡轮高转速区的传递效率 。当锁止离合器分离时,液力变矩器中是 液力 传动(填机械或液力),传动效率 较低 (较高或较低), 能 (能或不能)变矩。图1 带锁止离合器的液力变矩器结构7、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图,1是 涡轮 ,2是 泵轮 。当锁止离合器接合时,液力变矩器中是 机械 传动(填机械或液力),传动效率 较高 (较高或较低), 不能 (能或不能)变矩。下图位置,锁止离合器是 接合 状态(填接合或分离)。图1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图8、如图1带锁止离合器的液
6、力变矩器结构和控制原理图,1是 导轮 ,2是 单向离合器 。当锁止离合器分离时,液力变矩器中是 液力 传动(填机械或液力),传动效率 较低 (较高或较低), 能 (能或不能)变矩。下图位置,锁止离合器是 分离 状态(填接合或分离)。图1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图9、在下图1所示的带锁止离合器的液力变矩器特性曲线图上,A区为 变矩区;B区为偶合区;C区为 锁止区 。A、B区工作时,液力变矩器是 液力 (液力、液压或机械)传动,C区工作时,液力变矩器是 机械 (液力、液压或机械)传动。图1 液力变矩器特性曲线图10、有关单排单行星轮式行星齿轮机构,完成以下各问题。(1)运动特性方程
7、是 n1an3(1a)nH ,其中方程中各参数含义分别是 n1 是太阳轮转速;n3是齿圈转速; nH是行星架转速; a是齿圈与太阳轮齿数比 。(2)单个行星排行星齿轮机构要完成动力传递,须 固定某一元件 或 连接某两元件 或使某一元件以固定转速旋转。11、见图2拉维娜式行星齿轮机构中,该行星齿轮机构特点是两个行星排共用 齿圈 和 行星架 。在双行星轮式(小太阳轮排)行星齿轮机构中运动特性方程是 n1an3(1a)nH ,其中a是 a是齿圈与小太阳轮齿数比 。 图 2 拉维娜式行星齿轮机构12、见上图所示一单向离合器结构图,该单向离合器属于 滚柱斜槽 形式。当内环固定,则外环可 逆时针 方向转动
8、。当外环 顺时针 方向转动可带动内环转动。图2 单向离合器结构与原理见图13、ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是 节气门位置传感器 和 车速传感器 。 14、ECT进行自动换档控制时的两个基本参数是 发动机负荷 和 车速 。 15、见图2所示01N型ECT中F125端子图,F125是 多功能开关 ,当换档手柄处于2位时, 6和3 端子导通。图2 F125端子图16、ATF的功用有防锈、清洗 、冷却 、 润滑 、 传动 和 液控 。 图2 油压控制电磁阀17、电控自动变速器上所用的电磁阀主要有 开关式 和线性脉冲式电磁阀两种,主要用来控制 换档时刻 、 变矩器锁止离合器结合与分离 和主油
9、压等。见图2所示一常闭式电磁阀,当线圈通电,阀门开启,管路液压 降低 (降低或升高),当该电磁阀的插头脱落后,则管路液压变 高 (低或高)。 18、驾驶员拨动换档手柄时,将带动变速器内阀板中的 手动阀 阀的移动。(填换档阀、节气门阀或手动阀)19、自动变速器的油泵有 内啮合齿轮泵 、 转子泵 、 叶片泵 。20、内啮合齿轮泵或转子泵的轮齿 逐渐退出啮合区 是吸油区, 逐渐进入啮合区 是压油区。 21、电控自动变速器控制功能很强大,特别是故障自诊断功能有益于维修。此功能能诊断自动变速器的 电控 系统的故障。(填机械、液压或电控)22、搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是 2
10、400-300 ,若失速转速过低,则可能的原因主要有发动机 功率不足 或变矩器中 单向离合器打滑 。23、失速试验是自动变速器的一项重要试验,其规范要求加速踏板和制动踏板要 踩到底 ,试验运作时间应保持在 5 s以内。换挡手柄在D位置失速工况时,变速器内的档位是 1 档。若失速转速过高,则可能的原因有自动变速器油压 过低 。24、手动换档试验的目的是 判断电控自动变速器的故障是由电控系统还是机械和液压系统引起 ,U341E型ECT在做该试验时,当换档手柄处于1位,发动机转速2000rpm,车速为41Km/h,则变速器内部档位为 2 档,而标准的手动换档模式下:换档手柄处于L位时,变速器内部档位
11、为 1 档。现结果说明 该电控变速器内部机械液压系统有故障 。25、在检测电磁阀时,应检测 电磁阀的电阻值 、 电磁阀的密封性 和 电磁阀的动作检查 。26、在检测U341E型ECT油泵时,需要测量三处间隙,包括 主从齿轮齿顶间的间隙 、从动齿轮(齿圈)外缘与泵体间的间隙 、和 主从动齿轮端面与泵体间的间隙 。27、见图3,在检查U341E型自动变速器时,后太阳轮和1号单向离合器壳体外装合,1号单向离合器的功用是 与二档制动器B2配合阻止后太阳轮逆时针方向转动 ,现判定1号单向离合器锁止情况,现右手固定后太阳轮,则1号单向离合器外圈沿箭头方向所指应 顺时针 方向能自由转动(填顺时针或逆时针),
12、而反方向转不动,则说明单向离合器良好。图3 检查1号单向离合器28、见图4,在检查U341E型自动变速器时,前圈后架组件和2号单向离合器已装入变速器壳体,2号单向离合器的功用是 阻止前圈后架组建逆时针方向旋转 ,现判定2号单向离合器锁止情况,现前圈后架组件应 顺时针 方向能自由转动(填顺时针或逆时针),而反方向转不动,则说明单向离合器良好。图4 检查2号单向离合器29、检测丰田车系专用的电脑诊断仪是 IT-2 ,进入系统后,应选择 POWER TRAIN (POWER TRAIN 或CHASSIS或BODY),点击“数据列表”读取数据流,其中“A/T Oil Temperature 1”显示的
13、是 自动变速器油温 ,该传感器采用 负温度系数 型半导体热敏电阻式,当数值显示“40”时则表明 该传感器或其电路断路 。“Neutral Position SW ”在换档手柄处于 P或N 位置时显示为“ON”。 30、使用金德KT600诊断仪读取大众捷达01M型ECT数据流时,显示“电磁阀N88、N89、N90、不考虑、N92和N94”数组时,若显示为 “101000”,“1”表示 电磁阀通电工作,01M型ECT在D-3档工作时,电磁阀组件显示前三位结果应为 000 。显示“运行模式”时,显示“2H”,“2”表示 二档 ,“H”表示 液力传动 。31、使用金德KT600诊断仪读取大众捷达01M
14、型ECT数据流时,在显示数组时,可点击操作界面中的 1 (“1”、“2”、“1”、“2”)来显示下一数组。在显示“电磁阀N88、N89、N90、不考虑、N92和N94”数组时,若显示为“101000”,“0”表示 电磁阀断电不工作。01M型ECT在D-4档工作时,电磁阀组件显示前三位结果应为 110 。32、01M/01N型ECT中电磁阀N88的功用是 控制前进档离合器C1工作 ,ECT在D位 4 档,该电磁阀通电。33、01M/01N型ECT中电磁阀N90的功用是 控制直接离合器C2工作 ,ECT在D位 1、2 档,该电磁阀通电。 34、自动变速器的液位过 低 或主油压过 低 ,将导致变速器打滑。 35、发动机在怠速时,自动变速器由空档(N或P位)挂入前进档或倒档时,车辆“爬行”严重,可能表明发动机的怠速转速 过高 。36、发动机在怠速时,自动变速器由空档(N或P位)挂入前进档或倒档时,发动机立即熄火,可能表明发动机的怠速转速 过低 (填过低或过高)。三、判断题1、车辆装用自动变速器后可以降低操作强度,提高行车安全性