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1、中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路专项安全施工方案目 录1、编制依据12、工程概况13、管理机构24、总体施工方案35、施工安排及进度计划56、跨渭蒲高速公路施工安全方案66.1、安全防护重点66.2、跨线施工准备66.2.1、关键人员及岗位职责66.3、模板工程76.4、挂篮施工防护86.5、附属工程施工防护117、交通安全127.1、渭蒲高速公路相关技术参数127.2、公路交通安全警示标志的设置127.3、确保渭蒲高速公路通车后安全畅通措施137.4、高速公路车道封闭巡查制度147.4.1、专职巡查员的职责147.4.2、对专职巡查员的要求148、跨渭蒲高速连续梁施工安全措
2、施158.1、安全保证目标158.2、安全保证体系158.3、安全生产组织措施168.4、安全生产防护措施178.5、挂蓝安装安全操作细则218.6、挂篮的安全防护措施228.7、浇注混凝土的安全措施238.8、施工用电安全措施238.9、起重作业安全措施248.10、张拉作业安全措施248.11、其他注意事项249、应急预案259.1、应急预案的方针与原则259.2、应急策划259.3、突发事件风险分析和预防269.3.1、突发事件、紧急情况及风险分析269.3.2、突发事件及风险预防措施269.3.3、应急资源分析269.3.4、法律法规要求279.3.5、应急准备279.3.6、突发事件
3、应急预案329.3.7、现场恢复349.3.8、预案管理与评审改进3410、雨季施工安排3410.1、雨季施工安排3410.2、雨季施工应急预案3511、其它保障措施3811.1、通信与信息保障3811.2、救援装备和应急队伍保障3811.3、交通运输保障3911.4、治安保障3911.5、物资保障3911.6、资金保障3911.7、宣传、培训3911.8、奖励与责任追究3912、附件391、编制依据（1）关于大同至西安铁路跨越高速公路及国省道有关问题的复函 陕交函2010228号；（2）新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设200747号）；（3）铁道部第一勘察设计院集团
4、有限公司大同至西安客运专线新建工程施工图及相关标准图、参考图；（4）客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ 213-2005）；（5）铁路桥涵施工规范（TB 10203-2002）；（6）客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；（7）铁路建设项目现场管理规范（TB 10441-2008）；（8）中国路桥大西客专工程指挥部三项目部施工技术调查。2、工程概况新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长678.4km，为双线客运专线铁路。由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标
5、段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84DK829+193.54，线路长度46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623跨越107省道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座，与郑西渭南北站并站设置。线路在DK793+561处跨越渭蒲高速，交角52，施工方法采用挂篮悬臂浇筑。 箱梁主跨100m跨越渭蒲高速公路，与高速公路交叉里程桩号为K793+563，高速公路净空要求不小于5.8m，设计文件高度为5.986.65m，高速公路净宽要求28m，设计文件净宽为42m，满足高速公路限高、限宽要求。连续箱梁跨高速公路主跨立面示意图三跨连续箱梁全长220m，
6、箱梁由0#、悬浇节段、合拢段、边跨现浇段组成。3、管理机构建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司设计单位：铁道第一勘察设计院集团有限公司监理单位：德铁国际/华铁联合体施工单位：中国路桥大西客专工程指挥部三项目部主跨桥墩与高速公路平面位置示意图连续梁中跨各悬浇节段与高速公路关系平面位置示意图4、总体施工方案连续箱梁0#节段平面均位于路肩边线以外，采用搭设碗扣式满堂支架现浇。另外在承台范围内搭设碗扣支架作为工人的操作平台并利用碗扣作为翼侧模板的支撑。0#节段现浇完后，养护至设计要求的强度后，进行墩梁临时固结精轧螺纹钢筋的张拉后，分别在0节段上安装挂篮，共投入4只挂篮，对称悬浇节段块。最后进行合拢段
7、的施工，合拢施工按照先边跨、后中跨进行。连续梁的钢筋在钢筋加工厂制作成形，然后运到现场进行绑扎；混凝土在搅拌站集中拌制，罐车运至现场，用混凝土输送泵车泵送入模。预应力由专门班组负责施工。连续梁施工过程见图。图中显示为4只挂篮对2个T构同步对称悬浇时的状态。边跨采用满堂支架现浇，完成后先进行两边跨合拢，解除墩梁临时固结，中跨合拢，完成体系转换。0#节段现浇周期45天、挂蓝安装20天、113节段每节段悬浇周期10天、边跨合拢段15天，中跨合拢段15天。合拢段采用临时刚性连接构件施工，为切实保证灌注质量，在边、中跨合拢段应设置可靠的临时刚接措施，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到100%设计值及混凝
8、土龄期不少于6天进行预应力张拉时混凝土不开裂。0#节段全部现浇完成并达到设计强度后，安装挂篮。牵引挂篮到待浇位置，利用梁顶竖向预应力筋锚固挂篮，再安装底模与外侧模，同时将底模后端锚固于已浇筑完成梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位，安装或绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段砼现浇施工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。 连续梁墩顶0#段支架现浇挂篮安装，施工1节段连续梁对称悬臂施工至最后一个节块边跨合拢段采用支架进行施工，中跨合拢段采用挂架进行施工，
9、按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。 中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，解除临时预应力，即完成体系转换 。连续梁边跨合拢段现浇施连续梁中跨合拢段现浇施工5、施工安排及进度计划大西铁路客运专线跨渭蒲高速公路连续梁60+100+60m主桥施工时,为确保不影响高速公路行车安全顺畅,并保证路基不坍塌沉降,利用桩基施工时打设的钢管桩围堰作为支护。墩顶的2个T构同时投入4只挂蓝同步对称悬浇，挂篮实行全封闭式施工。防止挂蓝施工时坠物危及行车安全。 0#、现浇周期45天、挂蓝安装及预压试验10天、每节段悬浇周期10天、合拢段20天。上跨高速公路悬浇节段及合拢段总施工期为51天。6、跨渭蒲高速
10、公路施工安全方案6.1、安全防护重点根据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为公路限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。6.2、跨线施工准备6.2.1、关键人员及岗位职责关键岗位人员任 务 与 职 责项目经理王安跨高速公路施工领导小组组长，全面履行、主持既有公路施工工作。副经理李铁跨高速公路施工领导小组副组长，负责跨高速公路日常施工组织管理，保证管段内跨高速公路施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。安全总监余春生负责领导和组织本区段跨高速公路的施工安全、环境管理工作。总工程师李光敏 负责组织跨高速公路施工方案编制与审核；施工图纸审核、质量问题和事故处理。安全员杨一帆在安全总监的领导下，负责班组
11、的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行跨高速公路施工的各种规章制度。及时发现并制止任何人违章指挥或违章作业。工程部杜世权跨高速公路施工技术方案编制、现场施工技术指导、测量控制，跨高速公路施工技术总结。安质部陈永胜跨高速公路施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织跨高速公路施工安全教育与培训。物机部于艳良负责跨高速公路施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调配、维修、保养。工地防护员张华帅、严飞等按照规定设置停车或慢行防护信
12、号，引导公路行驶车辆 联系电话15291318801（综合办公室）6.3、模板工程现场要划出专门模板堆放区，场区内的大模板应按规格、型号分区堆放，并要设立明确的标志，非操作人员不得随意进入模板堆放场，不得在大模板下休息、乘凉。进入现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。大模板存放时应及时将模板插入堆放架中，面对面放置防止倾倒；模板底应设通长垫木。两块模板间还应留出便于清理和涂刷隔离剂作业的通道，板底间距不小于60。角模和其他配套模板应放在专用堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放在大模板和其他构件上，以防下滑倾翻伤人。大模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是
13、否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊；禁止在不挂钩的情况下拆除大模板；严禁用人力搬动模板。吊运过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。司机及指挥信号工必须经过培训，持证上岗。施工中指挥人员与司机必须统一信号，禁止违章指挥和操作。大模板安装放置时，下面不得压有电线和气焊管线。大模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随大模板起吊。安装模板的操作人员应配戴安全带。大模板必须搭设混凝土浇注平台架子，便于浇注混凝土。大模板安装时，里外角模和临时摘挂的面板与大模板必须连接牢固，防止脱开和断裂坠落。拆模后起吊前，应复查螺栓及其他拉结是否拆净，在确
14、无遗漏且模板与结构物完全脱离后方可起吊。吊运大模板必须使用U形卡环，使用U形卡环时应使销轴和环底受力。五级以上应大风停止模板作业。大块模板的吊装和安装现场施工员必须全程监控，防范于未然。6.4、挂篮施工防护（1）挂篮安全防护在进行挂篮施工时，布置2道防护网，从0#块一直防护到施工段，在挂篮向前推移时，先要做好安全防护工作。在挂篮上挂设防护设施对梁体施工节段四周进行全封闭，便于车辆在施工期间从桥下安全通过。防护设施底部采用四根14构成承力骨架，两根背向合并一处横向悬吊于前后托梁处，其上铺设纵向横铺50505角钢，角钢铺设间距1.0米。四周围网采用钢管纵横连接作为骨架，钢管间距为4米左右，钢管空隙
15、设置直径12mm二级螺纹钢做加密处理，布置间距1米左右，并且设置剪刀筋对结构稳定性进行加强。外部采用绿色防护围网进行围设，底部铺设竹胶板。具体见附图。挂蓝防护栏杆示意图挂蓝防护网安装着正视图挂篮防护网侧视图（2）挂篮移动安全措施挂篮移动时，滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。两边挂篮两端同时缓慢向跨中匀速移动。每前移50cm，用全站仪、水准仪检测挂篮的方向、标高，防止挂篮左右偏向或扭转。挂篮前移由专人指挥，速度应控制在0.1m/min以内，随时观测挂篮的移动情况，确保安全。挂篮就位后，锚固在已施工完毕的梁段上,用千斤顶抬升底模至经监控、分析、计算出的标高，就位后及时锚固。分工应固定，不在操作前临时调换工种，避免技术不熟练而发生意外
