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1、cheng我国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数 量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部 分。随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，我国桥梁的技术也得到了 飞速发展，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。桥梁事业必将迎来更大规模的建 设高潮。目前计算机技术的发展为桥梁结构的优化设计创造了条件，使桥梁设计人员可以对即将兴建的桥梁进行仿真分析，使不同材料的性能发挥到极致；结构动力学理 论的发展与完善。中国桥梁界专家们曾预言；21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。 公路桥梁是交通运输中的纽带
2、，起着无与 伦比的沟通作用同时桥梁在满足安全、 适用的同时对桥梁的美学和景观也提出了更高 的要求，桥梁景观在桥梁发展中叶越来越被重视。关键词：桥梁，发展，技术，景观chengAbstractOur mountains and rivers, a big bridge, in ancient times, or whether bridge-build ing tech no logy bridge qua ntity is a lead ing positi on in the world. For thousa nds of years, people have become social
3、life bridge indispensable component. with Chinas economic development, materials, machinery, equipment, industrial development, our Bridges of corresp onding tech nique also got rapid developme nt, China has jumped at the adva need level in the body. Bridge career will have more large-scale con stru
4、ct ion upsurge. curre ntly the developme nt of computer tech no logy for optimizati on desig n of bridge structure, create conditions for the bridge designers can build Bridges is simulated, the performanee of different materials to acme, Structural dynamics theory of development and perfection. Chi
5、nas bridge world experts predicted, the 21st century world bridge will achieve new, large span lightweight, sensitive and beautiful, and the development of new target intern ati onal bridge. highway bridge is the bond, tran sportati on and com muni cati on plays a role of bridge and unparalleled in
6、safety, suitable for bridge aesthetics and Iandscape also put forward higher request, in the middle of development of bridge Iandscape bridge is take n seriously more and more.Key words : Bridge, development, technical, Landscape目录1引言4.2我国公路桥梁的发展趋势 4.2.1跨径不断增大 4.2.2桥型不断丰富 4.2.3结构不断轻型化 .5.3常见公路桥型的发展5
7、.3.1 板式桥的发展 5.3.2梁式桥的发展6.3.2.1简支T型梁桥6.3.2.2连续箱形梁桥6.3.2.3连续刚构桥7.3.3斜拉桥的发展7.3.4悬索桥的发展.8.4桥梁的景观与环境保护 1.04.1桥梁的景观104.2桥梁发展与环境保护1.05桥梁发展中新材料的应用 116结语127参考文献1.3,1.4.1引言我国公路建设事业迅猛发展，桥梁的发展更是突飞猛进。随着经济的发展、综合 国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术 的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我 国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证
8、了建设资金来源。21世纪我国桥梁事业必将迎来更大规模的建设高潮。中国桥梁界专家们曾预言：21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。本课题将结 合各种常见桥型的发展以及桥梁景观与环境来做论述。2我国公路桥梁的发展趋势我国自古就是 桥乡”今天，我国的桥型桥式更是千姿百态、异彩纷呈，梁式桥、 拱桥、悬索桥、斜拉桥的设计和施工水平都迈入了国际先进水平行列。随着公路建设的高潮，我国桥梁的技术也得到了飞速发展， 但是不可否认，很多 发达国家桥梁技术的发展比我们早几十年，了解那些发达国家桥梁发展的动向和趋 势，对于指导我国目前桥梁的发展有很重要的意义。2.1跨径不断增大目前，钢
9、梁、钢拱的最大跨径已超过 500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达 1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m,钢悬索桥将超过3000m。 至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为 270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。2.2桥型不断丰富本世纪5060年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、 顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力； 斜拉桥的涌 现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。2.3结构不断轻型化悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上
10、采用开口截面甚至是板， 使 梁的高跨比大大减少，非常轻颖；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系； 梁桥采用长悬 臂、板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化。下面分别就各种桥型，进行简述。3常见公路桥型的发展3.1板式桥的发展板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用 钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、 坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑 高度受到限制和平原区高速公路上的中、 小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低 路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。实心板一般用于跨径13m以下的板
11、桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模 不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于 13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。 先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后 张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、 折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。钢筋混凝土和预应力混凝土板桥， 其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证 使用性能尽可能采用预应力混凝土结构； 预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般 采用钢绞线。板桥跨径可做到 25m，目前有建成3540m跨径的桥梁。在我看来跨 径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预
12、应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可 能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。 由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。3.2梁式桥的发展梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m 之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、 T型刚构、连续刚构等。按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。 梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标， 一定程度上反映一个国家的工业、 交通、桥 梁设计和施工各方面的成就。现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上 的使用和
13、发展。321简支T型梁桥80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支梁型梁桥 （或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径 达到62m，吊装重220t。T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从 16m到50m跨径，都是采用预制 拼装后张法预应力混凝土 T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架 设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号4060号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型 梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束， 形成比桥面 连续更进一步的“
14、准连续”结构。预应力混凝土 T形梁有结构简单，受力明确、节省 材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理 了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。3.2.2连续箱形梁桥箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱 梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥； 箱梁容许有最大细长 度；应力值较低，重心轴不偏一边，同 T形梁相比徐变变形较小。箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板 的梯形箱
15、。箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔 的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好 的外观效果。由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁 桥较多。其发展趋势为：减轻结构自重，采用高标号混凝土4060号；随着建筑材料和预应力技术发展，其跨径增大，葡萄牙已建成 250m的连续箱梁桥，超过这一跨 径，也不是太经济的。3.2.3连续刚构桥连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。 一联内无缝，改善了行车条件；梁、墩固结，不设支座；合理选择梁与墩的刚度，可 以减小梁跨中弯矩，从而可以减
16、小梁的建筑高度。所以，连续刚构保持了 T形刚构和 连续梁的优点。连续刚构桥适合于大跨径、高墩。高墩采用柔性薄壁，如同摆柱，对 主梁嵌固作用减小，梁的受力接近于连续梁。柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的 影响以及墩身偏压柱的稳定性；墩壁较厚，贝M乍为刚性墩连续梁，如同框架，桥墩要 承受较大弯矩。由于连续刚构受力和使用上的特点，在设计大跨径预应力混凝土桥时， 优先考虑这种桥形。当然，桥墩较矮时，这种桥型受到限制。3.3斜拉桥的发展斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量 已居世界第一。50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年
