《41期海船驾驶员考试41922》由会员分享，可在线阅读，更多相关《41期海船驾驶员考试41922（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中华人民共和国海事局2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第41期）科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分1. 国际海上避碰规则不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A. 各国政府 B. IMO C. 有关主管机关 D. 港务公司 2. 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为_制定额外的队形灯、信号
2、灯、笛号或号型。 A. 军舰及护航下的船舶 B. 结队从事捕鱼的渔船 C. 军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D. 特殊构造或用途的船舶 3. 我国的非机动船在_应遵守中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则。 A. 海上航行 B. 海上从事运输 C. 海上从事运输、捕鱼 D. 海上从事运输、捕鱼或者其他工作 4. 操纵能力受到限制的船舶是指由于_使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A. 某种异常情况 B. 工作性质 C. 操纵性能不良 D. 任何原因 5. 红舷灯的水平光弧显示范围为： A. 112.5度 B. 225度 C. 180度 D.
3、 135度 6. 20mL50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 7. 在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L7米的机动船 8. 白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为： A. 限于吃水的船舶锚泊 B. 限于吃水的船舶失控 C. 限于吃水的船舶搁浅 D. 限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 9. 从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A. “红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶”
4、B. 三盏品字形环照绿灯 C. 桅灯、舷灯、尾灯 D. 桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 10. 下列说法哪些正确? A. 长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B. 长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板 C. 长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 D. 长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板 11. 在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是： A. 垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯 B. 垂直环照上红下白灯，舷灯、尾灯 C. 垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯，不
5、对水移动时关闭舷灯、尾灯 D. 垂直环照上红下白灯，舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯 12. 在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直两盏白灯和红、绿舷灯时，他船为： A. 非拖网渔船在放网时 B. 在航对水移动的拖网渔船在放网时 C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时 D. 非拖网渔船在收网时 13. 本船真航向040，在前方发现一盏绿灯消失，其真方位为350，试判断该船的航向： A. 57.5或170 B. 282.5或170 C. 57.5或220 D. 282.5或220 14. L100米的船舶，应配备： A. 一面号锣，一个号钟 B. 一个号钟，一个号笛 C.
6、一面号锣，一个号笛 D. 一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛 15. 下列说法正确的是：、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里 、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯 、操纵灯号表示一船的操纵企图 、操纵灯号应由机动船使用 A. 、 B. 、 C. 、 D. 16. 在狭水道内当被追越船听到追越船的追越声号后，如对能否安全追越有怀疑，则下面说法正确的是： A. 应鸣放至少五声短而急的声号 B. 鸣放至少五声短而急的声号不符合良好船艺的要求 C. 可鸣放至少五声短而急的声号 D. 采取必要的行动以保证安全追越 17. 规则第34条5款规定的一长声的信号，除其他条文另有规定外： A. 表示一船发
7、现在航道或水道的弯头另一侧水域的船舶情况 B. 表示在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段的一船所发出的一 种警告他船的声号 C. 适用于互见中 D. 适用于任何能见度 18. 一牢固组合体，在能见度不良水域中航行，应以不超过2分钟的间隔连续鸣放： A. 两长声 B. 一长声 C. 一长两短声 D. 一长三短声 19. 下述哪种船在雾中不使用一长两短声雾号： A. 失去控制的船舶 B. 搁浅船 C. 锚泊中从事捕鱼的船舶 D. 限于吃水的船舶 20. 在能见度不良的水域中，锚泊的非机动船： A. 在锚泊期间，连续发放有效的响声 B. 在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声
8、，直到他船驶过为止 C. 在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号 D. 在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止 21. 在雾航中，听到一船鸣放“两长声” 又鸣放“四短声”，该船为： A. 被拖船 B. 失去控制的船舶 C. 执行引航任务的引航船 D. 在航不对水移动的机动船警告本船 22. 关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：、如使用探照灯，应不致妨碍任何船舶 、如使用频闪灯或高亮度的旋转灯、间歇灯，应不致被误认为是任何助航标志的灯光 、应尽可能接近规则其他各条所规定的任何信号 A. B. 、 C. 、 D. 、 23. 你船
9、在海上航行，用望远镜看到前方船显示上面一个球体，下面一面方旗的信号，它表示什么意义? A. 他船失控 B. 从事敷设电缆的船舶正在作业 C. 遇险船需要救助 D. 从事清除水雷作业的船舶警告来船接近是危险的 24. 船舶在雾中航行，如天气条件许可，则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置? A. 船舶驾驶台 B. 驾驶台顶上 C. 船的前部高处 D. 驾驶台两翼 25. “了望”的目的是：、对当时的局面作出充分的估计 、对碰撞危险作出充分的估计 、确定不存在碰撞危险的时间，以从事其他的驾驶工作 A. B. 、 C. 、 D. 、 26. 对安全航速的正确解释是： A. 允许有时间采取适当而有效的行
10、动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距离内把船 停住的速度 B. 能维持舵效的速度 C. 在能见距离一半的距离内能把船停住的速度 D. 保证不出事故的速度 27. 在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是： A. 雷达的特性 B. 能见度情况 C. 航道条件 D. 通航密度 28. 关于碰撞危险，下列说法正确的是： A. 如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是国际海上避碰规则所允 许的 B. 虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法 是符合国际海上避碰规则精神的 C. 如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出
11、任何推断 D. 如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断 29. 在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是： A. 雷达标绘法 B. 根据他船鸣放的雾号的方位变化 C. 在雷达上观测来船方位的变化 D. 利用VHF询问他船航向航速 30. 船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达应包括：、远距离扫描并对测到的物标进行标绘 、远距离扫描并进行相当的系统观察 、利用两次回波方位距离进行标绘 A. B. 、 C. 、 D. 、 31. 采取避碰措施中，最忌讳的是： A. 大幅度左转 B. 大幅度减速 C. 对航向、航速作一连串小变动 D. 大幅度加速 32. 当你驾驶的机动船对两船相遇局面
12、难以断定时，你最好是： A. 减速、停车或倒车把船停住 B. 鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船 C. 把自己当作让路船 ，并及早地采取大幅度的转向 D. 把自己当作直航船，并保向保速 33. 一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任_产生，不应被妨碍的船舶_保向保速的义务。 A. 尚未；没有 B. 已经；没有 C. 尚未；应履行 D. 已经；应履行 34.国际海上避碰规则第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着： A. 小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶，则不应进入航道，而应
13、顺着邻近航道一 侧的船舶总流向行驶 B. 应保持在水道中央线的右侧行驶即可 C. 深吃水的船舶不必靠右侧的外缘行驶 D. 追越时应尽可能从他船右舷通过 35. 下列哪种船舶应避免在航道内锚泊？ A. 任何船舶 B. 帆船 C. 从事捕鱼船 D. 机动船 36. 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶进或驶出 、规则只允许在通航分道的端部驶进或驶出 、驶进或驶出的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行 、船舶应尽可能从分道的一侧驶进或驶出以避免在通航分道的端部转向 A. B. 、 C. 、 D. 、 37. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带？、不能安全使用邻近相应通航分道的船舶 、帆船 、长度小于20m的船 A. B. 、 C. 、 D. 、 38. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确？A. 任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为 B. 为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入“分隔带” C. 为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，“操纵能力受到限制的船舶”可以进入“分隔 带”行驶 D. 为避免紧迫危险的形成，当事船首
