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1、石牌客技站给水管路大修工程施工方案及施工计划编制人： 伏开顶 审核人： 编制单位：中铁十八局建安公司深圳分公司 2009年 7 月 11 日 目录一、工程概况3页二、人员配置3页三、施工措施3页 四、施工计划5页五、施工安全措施 5页六、施工安全应急措施7页施工方案及施工计划一、工程概况本工程为石牌客技站给水管路大修由中铁四院集团广州设计院有限公司设计，图号为2009030-石客管修-水-施-01总平面图，位于石牌科技站121股道之间，两端的客车给水管道过轨穿套管、阀门更换，股道中间上水栓、消火栓、支架的更换及部分给水管道的大修更换。其中管材采用球墨铸铁管、胶圈接口，阀门采用软密封闸阀，消火栓
2、箱采用不锈钢箱体，支架采用镀锌角钢。二、人员配置设安全监护员两名（专职），广州供电段石牌领工区给水派人全程监护。现场施工负责为湛希武，配备熟练管道工八名，杂工十名。三、施工措施1.施工准备工作：为了加强施工安全管理，加强施工作业现场的监控力度，规范牵引供电、电力、给水等施工作业，坚决杜绝施工作业安全检查管理上的各种问题，坚决杜绝影响行车安全的事故发生，所有施工作业，除履行施工安全管理的有关规定外，还必须每天在作业前12小时前将本次施工情况报调度中心（供电施工报电调，水电施工报水电调度）。2.施工程序：施工准备工作施工阶段。（1）施工准备工作施工准备工作分为工机具的准备、材料的准备及现场的清理工
3、作。、工机具的准备工作。在准备工作中应将施工中所用的工具考虑、准备齐备，电动机械应检查并保证能正常运转。开始施工前应该将所用电源接至施工现场，以保证施工中临时照明及电动施工机械的正常运转。、材料的准备工作。由于施工现场严禁堆放施工材料，所以施工人员应在施工前将当天所用的材料运至施工现场；施工中能够整体安装的配件应该在施工前组装成半成品后在施工现场进行安装。、施工现场的清理工作。在121股道之间两端过轨的给水管更换，施工前应将股道中间的土方挖出，露出套管中给水管才可以更换，应注意道渣、土方的堆放，道渣的堆放高度严禁超过轨道的高度。管道安装完毕后，应及时恢复，清理道渣、杂物及恢复现场。（2）施工阶
4、段施工时间：上午7：0011：00，下午2：006：00施工顺序：由东端从南向北进行施工。施工准备：在现场施工前，现场负责人应检查过轨管道材料及工机具准备情况，检查施工所要用到的工机具是否能正常使用，如材料、机具不完备，不能保证完成当天工作量的情况下，不要进行施工。施工阶段：施工阶段由十八名人员组成，分为一组和二组，一组负责清理石渣、挖沟槽支护、检查井砌筑、盖板的揭盖、上水栓及消火栓拆除等工作，二组负责将股道两端阀门关闭、断管拆除旧管、给水管及阀门的安装固定，上水栓、消火栓箱体的安装固定。施工通知传达施工现场后，应先将工机具安装到位，将股道两端的阀门井内的闸阀关闭，后由南端起开始清股道中间石渣
5、、开挖时，首先采用探挖方法，确认有无地下管线，尤其是信号电缆，经确认后再继续开挖；同时注意不能影响相邻两条线路的正常运行，开挖时先扒石渣后挖泥土，并分开堆放；挖泥土时注意有无其他管线设施，以免破坏，土方堆放在铺好的彩带布上；沟宽为1米，深度挖至原钢套管底，露出给水管，然后将两头管断开，取出旧水管，把新的球墨铸铁管穿入套管内固定，管道连接碰头，阀门井支墩砌筑，通水后，检查无渗漏现象即可回填恢复。施工进程应一步一步的推进，拆一段，装一段，施工中两组成员应密切配合，相互协调。施工完一段恢复一段，依此类推直至施工完毕。施工结束，现场清理完毕，全部人员机具撤离现场。四、施工计划121股道之间的客车给水管
6、道、阀门、上水栓、消火栓更换安装时间：2009年7月25日2009年9月10日五、施工安全措施 1.现场负责人接到调度命令后，确认施工起止时间，安排防护员做好防护后方可进行施工。2.严格按照批准的施工方案进行施工，未经申报批准的项目严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。3.作业时严禁碰撞电气化网。对受施工作业影响较大的既有行车安全设施预先进行防护，采取防护措施不能侵入铁路行车界限，不能影响其正常使用。4.用气割电焊时，应采取相应措施，防止火花伤人，引发火灾事故。5.每一次施工封锁时要做到：人员及时到位、机械材料的保障、措施得力，确保每一次封锁均按点开通。6.封锁施工时，所有材料、机械
7、设备及工具均不得侵入铁路建筑界限，高速线两侧严禁堆放任何材料。7.施工现场必须设置专职施工防护员。.施工防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护。.当班时必须集中精力，认真瞭望，不得擅自离岗，必须及时准确发出车来、下道信号。.防护员必须准确及时传达驻站联络员发出的有关列车的运行情况，调度命令以及上级指令，并用专用登记本做好记录。8.驻站联络员必须同施工负责人、工地防护员核对钟表时分，施工时必须准确报列车运行车次、要牌时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车情况及双线区段反方向运行列车等情况，经双方复诵确认后在登记薄上登记。9.施工过程中应注意现场铁路设施的安全，工机具在施工完毕后应清出铁路
8、沿线，以免影响列车的正常通行，施工过程中严禁使用机械挖掘设备，以免损坏站区地下各种管线及信号、电力电缆，造成无法想象的后果。10.人身安全：.班前由安全监督员做好安全知识教育及技术交底，安全监督员两名，负责观察列车驶来时及时吹口哨，提醒施工人员停止施工，躲避到安全的位置，列车通过后再进行施工。.在施工时必须佩戴安全帽及反光带，安全帽的带子必须系牢，在施工过程中应相互配合，确保本人及他人的人身安全。由于是在铁路沿线施工，施工完毕后人走场清，施工人员严禁在现场逗留。11.建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志负责抓安全；各作业队要设
9、专(兼)职安全监督检查员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态之中。12.坚持“安全第一，预防为主”的方针。项目经理部要把安全当作第一位工作来抓，下大力气增强全员安全意识，夯实安全基础，落实安全生产责任制，严格执行安规，以及安全检查和安全奖惩制度。坚决实行安全生产否决权，调查处理事故坚持“三不放过”的原则。13.认真落实施工现场安全防护设施的投入。确保其功能正常发挥，并为现场职工(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。14.建立详细的安全技术措施。临时用电设施符合规范要求，并做
10、好防雷接地措施，特殊工种必须持证上岗，切实加强安全培训与教育工作。15.加强现场施工生产防护。 “三安”、路口防护、施工用电、支架搭设、施工机具等严格按安规实施，进行有效监督检查和控制。同时应采取切实措施，保护好工程沿线和附近的建筑物、地上或地下的管线设施、既有物等，避免损坏。16.、认真实行标准化作业，严格施工纪律和劳动纪律，切实杜绝违章指挥和违章操作。六、施工安全应急措施 1.以项目负责人为应急预备小组组长，处理现场各种突发性事件。配备预备材料及工机具，随时准备应急调动。2. 由于股道两侧开挖对路基局部影响，需对道床进行补充石渣及捣固，确保道床的密实度及稳定性，如发现线路发生变化或超标者，
11、应及时通知工务养路领工区安排线路工对线路的轨距、水平、方向进行检查整修到符合规范要求，确保铁路行车安全。3.开挖沟槽土方，应注意路基及沟槽的保护措施，如发生塌方时，应立即组织人员进行支护或用砂包堆放做围挡填满捣实所塌陷位置直至恢复。4.封锁施工时，如因特出情况不能按时开通线路时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长封锁时间，并组织人员迅速排出故障。5. 站内管道上阀门年久老化，关闭不灵敏，可能关不严密或关闭后阀瓣提不上来通不了水，需及时处理。阀门关不严密可能有杂物，回两圈后再关闭，再关闭不严应关闭管路前面阀门。关闭后阀瓣提不上来，应关闭前面的阀门，然后处理该阀门，打开阀门压盖取出阀瓣或更换该阀门。6.与其他单位做好联系，工务、供电、通讯信号等相关单位做好沟通，如发生路基、电力电缆、信号电缆损坏应及时通知相关单位进行抢修维护。7.与石牌客技站建立质量保证体系，加强检测手段。操作人员上岗前进行技术培训，确保每个单项工序的操作质量符合设计和规范要求。8.与设备单位及使用单位多汇报多沟通交流，做到完工一处合格一处。与施工现场周边消防及医院联系预防火灾及人员的救治。9.做到层层技术交底。认真做到勤测、勤量、勤检查、严格健全岗位责任制，把各项技术工作落到实处。中铁十八局建安公司深圳分公司2009年7月11日
