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1、本报告简本仅供建设项目审批公示用镜湖新区金川路新建工程（凤林西路至古运河段）环境影响报告书（简本）杭州一达环保技术咨询服务有限公司绍兴市环保科技服务中心二一四年七月目 录第1章 前言11.1 建设项目特点1第2章 项目概况及污染源分析22.1 项目概况2第3章 环境质量现状63.1 水环境质量现状评价63.2 环境空气质量现状评价63.3 声环境质量现状评价63.4 生态环境质量现状6第4章 环境影响分析74.1 建设期环境影响分析74.2 营运期环境影响分析9第5章 污染防治措施及总量控制125.1 污染防治措施汇总125.2 总量控制14第6章 公众参与156.1 公众调查156.2 公示
2、情况156.3 公众参与调查综合结果15第7章 项目建设合理性分析177.1 选线合理性分析177.2 环保审批符合性分析17第8章 结论与建议188.1 综合评价结论188.2 建 议18第9章 联系方式199.1 建设单位联系方式199.2 环评单位联系方式19第1章 前言1.1 建设项目特点随着绍兴的整体快速发展，加之市政府的北移，湿地公园的建设，使得镜湖新区内车流量增加，开发节奏加快。因此，镜湖新区内的道路基础设施建设就变的十分重要。金川路为镜湖新区内的城市次干道，南起古运河，北至耶溪路。道路全长约1492米，路幅宽36米，规划时速为40km/h。项目的建设，可完善镜湖新区的路网结构，
3、工程实施后将对凤林西路和绍三线的车流量进行调节，充分缓解镜湖新区南北向道路的交通压力。根据实际情况，金川路新建工程将分三段进行建设：分别是耶溪路至金川路段、金川路至凤林西路段、凤林西路至古运河段。本报告为金川路新建工程的凤林西路至古运河段，全长149米。项目建议书于2014年2月由绍兴市镜湖新区管理委员会经济发展局批复。在此基础上，绍兴市城北新城建设投资有限公司委托杭州一达环保技术咨询服务有限公司承担该项目的环境影响评价工作。参照建设项目环境影响评价分类管理名录，该项目主体工程属于“T 城市交通设施”中的“1、道路新建、扩建”，因此需编制环境影响报告书，属于交通运输类环评；同时根据浙江省人民政
4、府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知（浙政办发2012132号）和绍兴市环保局关于贯彻落实国家、省建设项目环境影响文件分级审批制度的意见（绍市环发20095号），该项目环保审批权限为绍兴市环境保护局。我单位技术人员对本项目沿线区域进行了实地踏勘及现状资料收集工作，根据环境影响评价技术导则等文件和相关规范的要求，编制该项目的环境影响报告书（送审稿）。同时根据专家的函审意见，我单位进行了认真修改，完成了本项目环境影响报告书报批稿，供环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。第2章 项目概况及污染源分析2.1 项目概况2.1.1 项目基本情况(1) 项目名
5、称：镜湖新区金川路新建工程（凤林西路至古运河段）(2) 建设单位：绍兴市城北新城建设投资有限公司(3) 总投资：3064.55万元（金川路新建工程（凤林西路至古运河段）(4) 建设性质：新建(5) 工程内容及规模：镜湖新区金川路新建工程（凤林西路至古运河段）总投资3064.55万元，规划总用地面积8.39亩（约5596平方米），总长度149米，并配套道路雨水、照明、绿化、交通标志等工程。道路等级为城市次干路，设计时速40km/h，路幅宽36米。(6) 建设周期：2014年12月2015年12月2.1.2 道路工程设计2.1.2.1 平面布置镜湖新区金川路新建工程（凤林西路至古运河段）位于绍兴市
6、镜湖新区，工程规划南起古运河，北至凤林西路，全长149米。2.1.2.2 横断面道路宽36米，具体形式为：4m(人行道) +4.5m（非机动车道）+1.5m（机非隔离带）+16m(机动车道)+ 1.5m（机非隔离带）+4.5m（非机动车道）+4m(人行道)=36m。2.1.2.3 纵断面该区域最低标高按高于百年一遇洪水位考虑，即道路侧石边按5.3米以上进行控制。最大纵坡0.4%，最小纵坡0.3%。2.1.2.4 路面结构车行道：路面结构自上而下依次为4CM AC13C细粒式沥青砼（掺量2.5KG/T）、8CM AC25C粗粒式沥青砼（添加0.7%PSBR抗车辙沥青添加颗粒），20CM厚5%水泥
7、稳定碎石上基层、18CM厚3%水泥稳定碎石下基层及60CM塘渣垫层下为素土夯实。人行道：采用青石板结构，具体自上而下依次为6cm厚青石板，4cm1：3水泥砂浆，10cmC10细石砼，5cm碎石垫层，下为素土夯实2.1.2.5 交叉口设计 相交道路为北侧连接道路凤林西路。相交道路详见下表。表2-1工程相交道路一览表序号名称位置(m)红线宽度道路性质方位距离备注1凤林西路*K0+14924m次干道平面丁字交叉/*注：根据绍兴市镜湖新区凤林西路延伸工程绍齐公路至柯桥云集路段全长1850米，作为城市次干道，规划时速为40km/h，路幅（红线）宽为24米。2.1.2.6 路基设计道路基层需清除表层松散的
8、杂填土和有机质含量高的生活垃圾土，农田地段须挖除厚约20-30cm的耕植土（人行道范围须挖除20cm，车行道须挖除30cm，塘渣厚度不足处须进行超挖处理）。 由于本工程基本为填方路基，路基回填材料采用塘渣，可满足路基设计承载力及稳定性要求，不需进行特殊处理。回填塘渣时应分层夯实，塘渣最大分层压实厚度应不大于30厘米，路基底面土基回弹模量应不小于20Mpa。2.1.2.7 管线工程（1）雨水工程管位：雨水管布置在车行道内，距人行道侧石0.5m。管材：管道采用二级钢筋混凝土管，橡胶圈接口。管基：管道采用120度混凝土基础，进入塘渣层时采用360度混凝土基础。出水口：采用一字式出水口，距离道路边线5
9、米，通过道路雨水排水系统排向周边水体。（2）行道下设置DN200燃气管以及10*de110信息管(包括移动、联通、电信、网通、有线等弱电管)。（3）绿化隔离带下设置de80路灯管；人行道下设置DN300给水管及10孔10KV电力管。（4）污水：根据绍兴市排水管理有限公司关于排污管网铺设及泵站建设的相关意见，项目不进行泵站的建设，金川路（古运河耶溪路）规划有工贸园区DN300城市排污管线。2.1.2.8 附属工程 1、 照明工程 车道的照度分别为10LX。路灯为10盏，采用光电程序控制方式，建议采用环保节能型灯具。2、 绿化景观工程道路绿化不仅美化市容，保护及改善道路环境，起到蔽荫、防尘、防风、
10、净化空气、减少交通噪音和调节小气候的效果。新建道路行道树暂定为香樟，胸径大于20cm，在人行道中间距8米左右种植行道树，距侧石外边25cm处设一棵，要求树干挺拔、树冠完整，树池内径尺寸为100cm*120cm，树池内种植书带草。2.1.3 工程占地及拆迁情况根据用地预审意见，工程总用地面积约5596平方米，共涉及拆迁厂房建筑面积3150平方米。2.1.4 工程土石方平衡工程大部分路段需填高，部分路段还需土方填低洼处，预计需填方3000方。工程挖方主要来自道路基础建设和沿线管线埋设，预计挖方产生量约为1500方，由于项目填方多于挖方，并且挖方全部可以利用，工程土方可以在工程内部平衡，不另外设置弃
11、土、弃渣场，不够部分1500立方填方由专业土方公司提供，建设单位不另外开辟取土场。建筑垃圾综合利用外如有不能作为填方的，应运送至绍兴市建筑垃圾转运站集中进行综合处理。2.1.5 交通量预测根据华汇工程设计集团股份有限公司的设计资料，预测本项目交通量混合车型近期至2016年为5632辆/日；中期至2022年为8448辆/日；远期至2030年为11264辆/日，小、中、大车型比取85：10：5，昼夜小时交通量之比取5：1。道路车流量预测结果具体见表 3.61，各种车型比例见表 3.62。昼夜间小时比为5：1，主车道车速40 km/h。近期、中期、远期相应的交通量比例为1：1.5：2；昼间按16小时
12、计算，夜间按8小时计算；高峰时车流量按每日车流量的7.5%算（高峰期一般出现在上下班时段内，均为昼间）。表 2-2 预测交通量道路时间2016年2022年2030年金川路（凤林西路至古运河段）昼间平均（辆/h）320480640夜间平均（辆/h）6496128日平均（辆/d）5632844811264高峰期（辆/h）422634845表2-3 预测车型比组成时间昼间（辆/h）夜间（辆/h）年份小车中车大车合计小车中车大车合计2016272321632055 6 3 642022408482448081 10 5 9620305446432640109 13 6 128第3章 环境质量现状3.1
13、 水环境质量现状评价项目所在地区域附近王城西桥断面水质均不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中III类功能区要求。主要超标因子为BOD5和氨氮，分析超标原因主要为周边生活污水排放。3.2 环境空气质量现状评价由监测和评价结果可知，本项目周围环境空气质量较好，各监测点SO2、NO2、PM10浓度均较小，能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准要求。3.3 声环境质量现状评价根据监测结果，除金川路与凤林西路交叉口夜间噪声超标，超标原因主要是周边建筑工地施工设备间歇性施工影响及凤林西路交通影响；其余各监测点位均能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应功能
14、区标准要求。3.4 生态环境质量现状根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，沿线主要分布为农田和河道，基本上属于乡村生态系统，植被受人类活动影响较大，基本上为次生植被或人工栽培的作物。第4章 环境影响分析4.1 建设期环境影响分析1、 拆迁环境影响分析建筑拆迁主要采用人工的方法，拆迁中会产生噪声、扬尘和固废。由于本项目距离现状敏感目标均较远（半岛花园尚在建设过程），且拆迁期较短，因此对周围环境的噪声影响很小。2、 建设期水土流失影响分析在项目建设过程中凡是被扰动的地表，由于土壤疏松，雨水冲刷后均会产生水土流失。施工期水土流失的重点区域为路基填、挖坡、临时堆土（渣）场等区域。加强对本工程的施工场地的土石管理，并尽快进行植被恢复，以减少水土流失量。3、 建设期声环境影响分析根据噪声衰减预测分析，昼间机械设备作业噪声的影响距离基本在50m范围内，而夜间机械设备作业噪声的影响距离较远，一般情况下在200m范围内。道路施工期间，工程附近200m范围内无现状敏感点分布，声环境要求不高，因此，项目的实施对周围环境的影响较小。施工期结束后，项目对周围环境的施工噪声
