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1、项目系统设计及施工组织计划1.1.1 项目概况漳扎镇是四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县辖镇。原名九寨沟镇，位于县城西部，距县城46km，是一个以藏族为主体的民族杂居镇。历史悠久、山川秀丽、物资富饶，境内的九寨沟国家级自然保护区，是中国第一个以保护自然风景为重要目的的自然保护区，同时，也是中国著名风景名胜区和全国文明风景旅游区示范点。随着经济和旅游业的发展，小型汽车停车需求大大增长，但由于土地面积有限，城区内停车场数量少，并且只有小型停车场，停车位严重局限性。为了缓解停车难问题，我们提出以中心几个重点停车场作为试点，建设停车诱导系统，以诱导停车、疏解交通拥堵。本次诱导系统建设重要选择在景区停车场
2、资源丰富，停车需求相对较大的核心地区，计划将6家社会停车场，共计约1000个车位纳入本期停车诱导系统。系统建成后，停车诱导系统将覆盖城内主干道上的重要停车场。这将有力的提高静态交通管理自动化、智能化水平，方便群众出行。本项目工程计划包含如下几方面具体工作：l 城区中央控制系统的实行；l 停车场泊位信息采集系统的实行；l 泊位信息发布系统的实行；l 部分停车场的规范化改造；1.1.2 工程范围本期的工程范围为漳扎镇，共涉及了6个停车场，共计979个停车位。他们分别是漳扎一队停车场、梦幻九寨停车场、蓝天停车场、明华停车场、国大停车场、观光公司停车场。本期工程项目范围重要在下图所示区域内:选择分布于
3、城区内6家停车场泊位情况及采集方式，如下表：序号停车场名称入口数量出口数量可用车位数采集方式备用方式1漳扎一队停车场1150地感线圈无2梦幻九寨停车场3359地感线圈软件采集3蓝天停车场11240地感线圈软件采集4明华停车场11180地感线圈软件采集5国大停车场11350车牌辨认地感线圈6观光公司11100地感线圈无总计88979本次泊位信息发布系统共设立一级屏2处、二级屏8处，安装位置如下所列：一级诱导屏（F）：F1点牙扎村（县城机场方向）新建一级屏F2:点由梦幻九寨原有LED屏体显示（机场县城方向）二级诱导屏（S）：S1点观光公司停车场入口处（县城机场方向）S2点国大停车场入口处（机场县城
4、方向）S3点九通转盘处（县城机场方向）S4点明华停车场入口处（机场县城方向）S5点蓝天停车场入口处（机场县城方向）S6点九龙转盘处（机场县城方向）S7点梦幻九寨停车场入口处（机场县城方向）S8点漳扎一队停车场入口处（机场县城方向）1.1.3 建设目的本期交通诱导系统的建设，规定可以实现，通过对各开放停车场车位信息进行采集、传输和解决、发布；实现对车位的实时监控和显示，通过停车诱导信息标志发布实时车位信息，引导驾驶员的停车行为。同时，系统通过与外部系统的接口还可以协助进行安全及交通协调监控和紧急救援等服务，实现交通调度的智能化和管理现代化，从而进一步美化城区，提高景区形象。具体来说，本期项目建设
5、需实现以下几个目的：l 通过诱导系统，有效缩短驾驶员寻找停车位所需的时间；l 对不熟悉城区内停车场的驾驶员提供引导服务；l 减少驾驶员为寻找停车位而产生的车辆绕行、巡游交通量，从而改善城区周边地区的交通状况；l 减少驾驶员寻找车位而导致的交通缓慢和拥堵，提高交通流速度，从而节约能源消耗、减少汽车尾气排放、改善环境质量；l 提高停车场车位的有效、合理使用率；l 为交通管理、交通规划、交通信息服务等提供依据。1.1.4 总体设计原则l 先进性：系统设备的设计选型紧跟当前行业内的先进潮流水平并且符合项目的实际情况，为本项目量体裁衣，设计方案和所选用的设备应具有领先水平和科技含量，随着科学技术的不断发
6、展，现有系统能保持一定的连续性，设计时须考虑技术的前瞻性，提高本市的交通管理品位。l 经济性：在考虑整个系统先进、可靠的同时，着重考虑系统的性能价格比，保证系统的经济性。l 实用性：系统具有和谐的界面，具有良好的启发式操作机制和在线帮助，人机界面智能化，可操作性强，便于维持和管理，从而有助于提高操作人员的工作效率。l 标准化：系统各部分设计均保证严格执行国家或行业的有关标准。从硬件、软件、机械结构、外观、物料选择、生产工艺、质量保证、文档管理等各个方面，到项目的策划、需求分析、系统分析与设计、组织实行、安装施工、维护保障等各个环节，都符合国际、国家、行业有关标准、规范和行业自身的发展规划，保证
7、系统建设的高质量。l 可维护性：建立良好的运营保障体系，系统运营可以做到状态可监测、可跟踪，系统设备故障可监测、可维护。l 可靠性：涉及两个方面内容，一是GPRS无线通信目前掉线机率较高，通过高可靠性通信协议实现中心和前端设备之间无线通信稳定、可靠、误码率低；二是信息采集设备和诱导屏在户外环境下，必须考虑其环境适应性，保证在户外的恶劣环境中可以稳定可靠地运营。l 安全性：涉及公共安全、电气安全和信息安全三个方面，既要最大限度地避免对社会、公众和环境的损害，又要可以有效抗击自然环境或人为的破坏和袭击。l 集成性和可扩展性：保证系统的有效集成和信息共享，总体结构具有可扩展性和兼容性，实现对各子系统
8、分散式控制、集中统一式管理和诱导的目的，使系统可随技术发展和进步，不断完善和升级。l 系统智能化、自动化：系统须采用最新的与物联网技术相结合的智能诱导技术，可以实现脱机操作，全自动无人值守，车位信息实时自动记录并发布，相比传统人工计数方式效率更高，数据更准确，操作更人性化智能化。l 操作界面美观：良好的UI设计使操作更容易，同时改良显示屏，点阵更小，内容更加清楚。l 功能拓展性强：系统设计基于新一代物联网技术，接口开放，可以与其它更新的基于物联网技术结合，进行性能的提高。l 平台多样化：可实现手机终端操作，通过手机查询车位，并能接受实时停车信息。也可通过与GPS导航终端互动，提供车位导航服务。
9、l 安全提高：可以实时监控，系统自动故障报警，及时发现故障，便于维修维护。l 停车指数：停车诱导屏可以根据停车情况进行红、黄、绿三种颜色显示，表达紧张、一般、空闲三种状态。1.1.5 设计依据与参考标准性能应满足相关产品国家、九寨沟县现行标准和设计的规定。涉及但不限于以下规范、规程规定：l 交通道路设计规范CJJ37-90l 交通道路交通规划设计规范GB50220-95l 道路交通标志和标线GB5768-1999l 公路车辆智能监测记录系统通用技术规定 GA/T 497-2023 l 停车诱导系统技术规定DB11/T 667-2023 l 微型数字电子计算机通用技术条件 GB9813-88l
10、电子计算机系统设备的性能表达 GB3874-83l 信息技术设备（涉及电气事务设备）的安全 GB4943-1995l 电工电子产品基本环境实验规程总则 GB2421-89l LED显示屏通用规范 SJ/T11141-199l 中国电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ232-82l 建筑防雷设计规范 GBJ57-83l 现场考察调研l 其他有关的规范、标准和规定1.1.6 停车诱导系统组成停车诱导系统从功能上划分涉及以下四个部分：l 信息采集子系统l 信息发布子系统l 数据传输子系统l 中央控制系统泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆，采集停车场车位变化数据。此车位变化数据通过无
11、线公用GSM通讯网络GPRS方式由停车场诱导系统进行传送，通过停车诱导控制系统进行解决，生成相应于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。相应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络,下达成相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。数据流向图以下是停车诱导系统的架构图：1.1 泊位信息采集系统停车场泊位信息采集系统是通过每个停车场安装的信息采集终端，对停车场的车场信息实时采集，采集停车场空车位、车流量等动态信息，并通过传输系统将相关数据传输到中央管理系统。信息采集子系统重要采集的信息涉及空车位数目、出入口的车流量等信息。采用的形式为硬件采集，即对停车场进行改
12、造。对于改导致智能出入口管理系统的停车场，规定其除满足收费等基本功能外，还须满足车位预定，错时停车等功能。针对本次项目的特点，采集的方式分为：l 软件对接数据采集系统：对于已建有智能停车收费系统的停车场，通过安装软件对接数据采集系统，对停车场进行数据采集。l 地感线圈车流量检测系统：对于封闭但不收费停车场，采用地感线圈方式采集，通过在出入口安装地感线圈计数系统，根据出入口车流量来计算停车场内空余车位数。l 车牌辨认采集系统：对于需记录车辆信息的收费停车场，采用车牌辨认管理系统，通过在出入口安装车牌辨认系统，实现停车场的管理及计数。系统特性：l 统一编址：对停车场的独立口（含停车场出入口）进行统
13、一编址。l 数据初始化：初次启用、设备维修、停电恢复或由于其它因素停用恢复时，可以由人工对主控端实时输入停车场空位记录数据，发送回停车场诱导中控系统，对空位记录数据进行预置。l 数据校验：采集设备内设存储器，累计该口的驶进（或开出）的车辆总数，并能对数据进行判断丢弃。l 准确率保证：车流量记录设备保证车辆检测的准确率不低于99%；同时，建立定期的“盘存”制度，消除累计误差。l 时钟误差解决：采集设备通过与中控系统的连接获得中央控制信息，允许发布设备和中央控制系统的系统时间误差1S。l 故障的自诊断和报警：设备具有自检功能，在发现故障时，能自动向中控系统发送故障信息，并同时在本地报警。1.1.1
14、 地感线圈车流量检测系统地感线圈车流量检测系统常用于室外停车场的出入口车流量检测。地感线圈的基础是电磁感应原理。电磁感应是指因磁通量变化产生感应电动势的现象。通常在车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆自身上的铁质将会改变线圈内的磁通量，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。地感线圈车流量检测器涉及地感线圈和检测器两部分，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。单进单出停车场通过设立两路地感线圈，既可以检测到车辆，也可以判断车辆通过的方向，而对于单独的入口和出口则均设立单路地
15、感线圈即可。两路地感线圈车流量检测器安装示意图单路地感线圈车流量检测器安装示意图1.1.2 车牌辨认出入管理系统车牌辨认出入口管理系统是停车场出入口管理及收费的一个趋势，其通行能力强，可扩展功能多，所需设备少，不易出故障。车牌辨认出入口管理系统是指所有车辆采用车牌辨认不断车方式通行，通过车牌辨认摄像机，辨认并记录车牌号、图像等信息；同时，道闸抬起，车辆放入；在出口时，同样通过车牌辨认自动计算收费金额，完毕支付后，由收费员确认抬杆放行。假如车牌辨认有误，可人工输入匹配符，模糊查询，完毕结算。在本项目中，重要实现以下功能：l 实现停车场剩余车位数量的采集l 系统对临租车辆进行实时管理，对其出入的时间、图像进行严格记录和登记，并按照停车时间和计费规则对各种车辆进行收费。其入场流程为：其出场流程为：下图为出入口设备布置示意图：车辆入口管理设备示意图
