《[互联网]停车诱导和签停系统方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[互联网]停车诱导和签停系统方案（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 杭州立方自动化工程有限公司版权所有立方停车诱导和数字签停最新方案杭州立方自动化工程有限公司http:/目 录一、车位诱导系统4第一章背景4第二章系统概述51.系统架构52.工作原理53.使用流程64.系统特色75.软件功能9第三章系统硬件组成131. 超声波探测器132. 车位灯143. 引导单元144. 区域引导屏155. 组合引导屏（定制）16第四章系统配置171. 配置说明172. 配置清单17二、签停机方案19第一章 背景19第二章系统概述201.系统架构202.工作原理203系统特点214.主要设备225系统配置与放置位置原则246.配置清单24三、质量保障与售后服务263.1产品
2、质量承诺263.2产品保修承诺263.2.1保修凭证263.2.2保修条款263.3售后服务承诺263.4质量投诉渠道27四、企业荣誉与资质284.1 企业荣誉284.2 资质证书29一、车位诱导系统第一章背景伴随着汽车保有量的的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车楼等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。l 车主进入停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目
3、无序的在场内低速流动寻找车位，即容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。l 场内停车场内空间复杂，结构类似，车主往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线，无法及时发现空余车位，常常误入无车位的死胡同，甚至不断地浪费时间兜圈子。l 管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，即浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下。l 高峰时间，管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导，效率低，成本高。l 管理者无法实时统计停车场内不同时间不同区域的车位使用数据，无法根据实际情况及时做成运营调整，优化车位配置资源。正是基于这些场内停车场存在的
4、种种问题，我们特别开发了这套停车场车位引导系统。通过使用立方的停车引导系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，即节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。车主可以通过各类引导设备快速、自如的寻找到空余车位，节省大量时间，保持愉悦的心情，从而对整个停车场产生良好的印象。第二章系统概述1.系统架构RS485网络RS485网络组合引导屏管理中心车位灯超声波探测器引导单元区域引导屏停车引导系统拓扑图立方停车引导系统凭借强大的技术实力，创造性的采用新型系统架构，整个系统仅仅由探测部分的超声波探测器，显示部分的车位灯、引导屏以及管理部分的管理
5、中心三大部件组成，大大简化了系统组件，即防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。系统采用RS485+TCP/IP的组网模式，超声波探测器与引导单元之间采用RS485总线通讯，管理中心与各个引导单元和引导屏之间采用TCP/IP通讯。这种组网模式即保障了系统数据整体的高速传输，又使系统可挂载的超声波探测器数量大大提升，满足任何规模的停车场使用。2.工作原理超声波探测器基于超声波测距原理研发，安装在车位上方的探测器向下发送超声波，在发射时刻的同时开始计时，超声波在空气中传播，途中碰到障碍物就立即返回来，探测器收到反射波就立即停止计时。超声波在空气
6、中的传播速度为已知，测量声波在发射后遇到障碍物反射回来的时间，根据发射和接收的时间差便可以计算出发射点到障碍物的实际距离，在根据我们提前设置的探测距离，便可以实时、准确的判断当前车位是否停有车辆。同时控制车位灯显示相应颜色（有车红灯，无车绿灯）。引导单元采集与之连接的超声波探测器的检测结果，汇总计算后，即时显示该区域的的空余车位数量。区域显示屏通过TCP/IP网络直接采集引导单元的相关数据，即时显示这些区域的空余车位数量，整个过程无需管理电脑参与，可实现纯脱机使用。管理中心同样通过TCP/IP网络直接采集引导单元的相关数据，仅起到数据统计功能，不参与具体业务的实现。3.使用流程在使用停车引导系
7、统的停车场中，车主到达停车场入口时，便可根据组合引导屏或总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入内浪费时间，如有空余车位则可入内停车。进入停车场以后，车主可以根据区域引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域（如A区、B区），然后再根据引导单元的余位信息和箭头指示选择一个自己想要前往的停车区（如A1区、A2区），最后，车主到达停车区后，根据车位灯的颜色，直观快速的寻找到空余车位，轻松的完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再“误入歧途”。4.系统特色依托立方强大的研发实力，我们开发的停车引导系统在很多地方都处于行业领先地位，具有多
8、项创造性的技术设计。4.1 纯脱机运行能力传统引导系统组网结构繁杂，超声波探测器探测结果的处理与显示是分开进行的，探测结果须上传至管理中心或类似中央控制器的组件上进行计算、处理完成后，再将要显示的空余车位内容下发至引导屏上显示。这样的组织结构臃肿死板，即使只有几十个车位的小型停车场，也必须配备包括管理中心或中央控制器在内的全套设备，应用不灵活。而且一旦管理中心或中央控制器故障故障，则所有引导屏将无法显示车位信息，整个系统基本处于瘫痪状态。立方停车场车位引导系统采用全新的系统架构，引导单元集数据采集、信息计算、余位显示功能为一体，高度智能化，信息显示不经过电脑或其他控制单元，有效避免组件过多带来
9、的数据丢失问题，使系统组网更简单，稳定性更高。同时，这种设计思想使管理中心不参与具体业务实现，系统可实现纯脱机运行。4.2 故障报警隔离机制得益于全新的系统架构，立方停车引导系统具备故障隔离机制。即系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，其他设备均可正常运行，同时系统管理中心会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。大大增强了整套系统的可靠性稳定性。4.3 收发一体化探测器设计为了减少双探头的间距和放置角度偏差问题带来的测量误差和干扰，立方公司特别采用超声波收发一体化的设计，比传统的收发分置型的探测器更有效地加强了超声波探测器的抗干扰性能。同时，收发一体化的设计使
10、探测器的结构更为紧凑，大大提高了产品的稳定性、可靠性。 4.4 高亮度LED车位灯轻挑细选高性能LED灯，光衰小，亮度高，穿透力强，配合半透明的外壳，使整个车位灯明亮而不炫目，确保车主对空余车位一目了然。4.5 超声波探测显示二合一对于不会被车辆和立柱阻碍视线或不便安装车位灯的车位，我们特别研发了探测和显示合二为一的超声波一体机，即可实时探测车位占用情况，又可实时显示车位占用情况，方便您根据实际项目需求自由选择，达到最佳效果。4.6超薄高亮显示屏引导单元和区域引导屏等显示单元特别选用超高亮度的贴片LED灯，科学计算间距，比传统红色点阵LED显示屏大幅提升了美观程度，视觉效果优异，同时确保了高达
11、160度的水平视角，显示清晰明亮，让车主在几十米外即可清楚识别。特别选用一体成型的铝制外壳，6CM超薄设计，配合表面防锈处理，可以更好的抵御停车场内潮湿的环境。 4.7 施工简单，安装便利超声波探测器采用标准86盒后盖，可方便的安装在停车场顶部的弱电桥架上。引导单元和区域引导屏的采用间距可调的吊顶螺纹安装设计，让您根据现场情况自由便利安装。4.8 B/S架构软件管理中心特别采用B/S架构的软件形式。所有主程序均安装在服务器上，用户端无需在客户机上安装任何软件，只需通过IE浏览器即可通过web方式即可登录系统，大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总体成本。5
12、.软件功能5.1 实时监控，电子地图实时监控页面内可以看到停车场信息总概况及每个区域的情况。主要参数有空闲车位、占用车位、预留车位、故障车位、总车位数和利用率统计。如下图：具体图示监控点击各区域名称可以弹出监控窗口。如下图：图中各车位的不同颜色代表不同的车位信息空闲车位：此车位无车停泊，用绿色表示。占用车位：此车位有车停泊，用红色表示。预留车位：此车位为预留车位，预留车位在管理员登陆后，在实时监控窗口的车位图上右键可设置暂时预留或长期预留。用蓝色表示。故障车位：此车位有故障，如果监控窗口布置了车位图，实际车位上没有挂超声波检测器，或者超声波检测器与条屏通讯断开，或者配置时没有进行超声波检测器I
13、D编号选择就会出现故障车位。用橙色表示。利用率：占用车位占总车位数的百分比。5.2 历史记录历史记录页面可以根据日期输入口查询： 任意一天的24小时的车辆停泊数及每小时的停泊数量百分比； 任意一段时间内的车辆停泊数及每天的停泊数量百分比；根据快速导航查询： 今天历史：分24小时统计 本周历史：分7天统计 本月历史：分30天统计 本年历史：分12个月统计 昨天历史：分24小时统计 上周历史：分7天统计 上月历史：分30天统计 去年历史：分12个月统计上图为按日查询的饼状图历史记录上图为按周查询的饼状图历史记录上图为按日查询的线性图历史记录上图为按日查询的条状图历史记录5.3 系统检测设备信息栏可
14、以查看软件狗的权限与状态、条屏设备的在网状态以及条屛上的超声波检测器的异常情况。5.4 用户管理用户管理界面只有管理员登陆后才有此界面，主要是一些系统的配置选项，包括超声波探测器、引导单元、区域引导屏等设备的配置内容。5.5 语言选择Web数字化停车引导系统主页默认语言为中文，浏览者可以在语言选择栏对页面语言进行选择，有中文和英文供选择，如有特殊需要也可定制语言。第三章系统硬件组成1. 超声波探测器超声波检测器是停车引导系统的组成部分，检测出每个车位有无车辆，控制车位灯显示相关颜色。型号RF-PJ20RF-PJ20P（内含车位灯）输入电压DC 24V额定功率0.5W2W工作温度-2565超声波频率40.01.0KHz测量范围1.5m2.8m(可自定义)测量角度约70通讯方式RS485, 9600bps2. 车位灯车位灯是停车引导系统的组成部分，用于显示当前车位是否停有车辆。型号RF-PL20输入电压DC1524V额定功率1.5W工作温度-25653. 引导单元引导单元主要是连接下端超声波探测器，接收、处理超声波探测器的数据信息，显示相关区域的空余车位。型号：RF-PD12输入电压AC220V，50Hz额定功率25W通讯方式对超声波：RS485 对上位机：TCP/IP显示内容2位数字+一个箭头（方向自定）工
