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1、第五单元 中国近现代社会生活的变迁鸦片战争以后随着西方文化的侵入，中国传统文化开始受到冲击。西装、西餐、欧式建筑以及轮船、汽车改变着中国人的衣食住行，电报、电话、报刊、电影也出现在中国人的生活中。外来文化的冲击和社会政局的更替，使中国的民俗风情发生了巨大变化。 新中国的成立，改变了中国的半殖民地状态，人民成为国家主人。几十年间，人民的生活水平有了很大的提高。但由于人口多，国家底子薄，加之“左”的思想干扰，贫穷落后的状态仍未彻底改变。 改革开放后，全国各族人民用自己的勤劳与智慧，创造出丰富的物质文化，人民的衣食住行有了根本改观。物质生活的极大丰富，给精神生活带来新的内涵，社会风尚与民俗风情都在发
2、生着变化。 【学习建议】 通过访问长辈，调查本地的历史，采用今昔对比的方法；了解中国近现代社会生活 变迁的历史轨迹，并找出导致这种变迁的因素。 中国近现代社会生活的变化，与世界形势的变化发展有着密切联系。因此，学习本单元的内容；还要注意联系当时的世界形势。第14课 物质生活与习俗的变迁清初，满族统治者曾强令汉人剃发留辫，男人的发辨几乎成为近三百年时中国人的代表性装扮。戊戌变法时期，康有为曾上书光绪帝，请求朝廷下令“断发易服”，认为这关系到中国与文明世界的融合，他说：“今则万国交通，一切趋于尚同，而吾以一国衣服独异今为机器之世，多机器则强，少机器则弱，辫发与机器不相容也。”“中国宽衣博带，长裙雅
3、步而施万国竞争之世诚非所宜。”在改良社会风俗上，维新派大胆冲破清朝禁忌，走在时代的前面。动荡中变化的近代社会生活鸦片战争前的中国，物质文化生活与社会习俗多沿袭传统。从当朝皇帝到达官贵人，穿长袍马褂，吃满汉美食，住深宅大院；平民百姓则粗食布衣，住普通民居。当时，无论服饰是否华丽，都以中国自产棉布、丝绸缝制；无论食物是否精美，都为各地自产之物。鸦片战争以后，西方列强在中国通商口岸设厂、开店、办银行，还舶来一些洋货，西方文化逐步渗透到国民生活中。“洋布”“洋装”渐渐进人中国城市百姓生活。辛亥革命以后，孙中山结合中西样式设计的中山装，受到新派人士的欢迎。到了20世纪二三十年代，中国的服装更是五花八门，
4、有人穿西服，有人穿粗布大衫，还有人穿旗袍，学生装在青年人中成为文化教养的象征，而仿照欧洲风格的裙子也流行于大城市中。中国传统饮食十分丰富，各地城镇中多有地方特色的饮食习惯，如南方人喜吃米饭、海鲜；北方人喜欢面食、肉类。各地还有一些风味点心或菜肴。鸦片战争后，在通商口岸和一些大城市里开始出现西餐馆，还有面包房、咖啡店，吃西餐成为有钱人的一种时尚。随着中国开设通商口岸越来越多，在中国沿海和内地的大城市，设立了外国人的使、领馆区。西方建筑样式在中国传统民居中引人注目，一些官员和商人也建起欧式洋房或中西合璧的豪宅。近代中国社会风俗也受到西方民主思潮的影响。戊戌变法时的维新派，主张“断发易服”“废止缠足
5、”，并改革传统的婚姻制度。辛亥革命前后，“断发易服”具有了反清革命的色彩。民国时期，政府颁布剪辫易服和废止缠足等法令。在大城市里，婚丧仪式由繁琐愚昧，改为简约文明。历史纵横辛亥革命后，中国的社交礼仪，逐渐采用西方的握手、鞠躬，以取代等级分明的跪拜礼。在称呼上，逐步采用平等的“先生”“同志”，代替了“老爷”“大人”等称谓。民国政府还颁布法令，在全国采用国际通行的公历以代替中国传统历法，并增添了国庆、元旦等新节日。 即今农历与大城市相反，近代中国的广大农村仍处在落后、封闭的状态。农民依然过着贫穷的生活，遇到灾荒，流离失所，冻饿而死于路途中是常有之事。传统的风俗习惯，在农村坚若磐石地沿袭下来。新中国
6、社会生活新风尚新中国成立后，人民当家作主。农民分得土地，城市解决劳动就业问题，人民生活逐步得到改善。从20世纪5070年代，勤俭节约、无私奉献，是中国社会风尚的主流。人们衣着朴素，食物比较简单，城市住房总体看比较拥挤，家具陈设只有床、饭桌、椅子等必需用具。那时候，由于物资比较匮乏，许多生活必需晶要凭票证计划供应。中国人的生活水平差距不大，但总体比较低。历史纵横20世纪50年代的中国，女孩子喜欢穿带有俄国风情的“布拉基，花布衣衫或花布袄是中青年女性的衣装。“文化大革命”时期，从红卫兵小将到女民兵，都以着军装、戴军帽为荣，绿色成为流行色。当时大力提倡艰苦朴素，加上衣料要凭布票购买，人们的衣服很少，
7、衣裤多洗得发白，补了又补，成为“时尚”。衣服式样和衣着习惯在“文革时期一度成为思想是否进步的一个标准，有的爱美女性就因穿着时新鲜艳，被指责为资产阶级情调。蓝、黑、灰、绿色调充斥中国街头。即连衣裙。改革开放以后，党和政府把实现小康作为经济建设的奋斗目标。随着现代化建设的蓬勃发展，人们的衣食住行发生了翻天覆地的变化。服装颜色从灰蓝色调为主变为五彩缤纷，从单一款式走向多样化。由于农村经济体制改革提高了生产力，粮食产量逐年提高，到1987年，中国已基本解决了过去几千年没有解决的温饱问题。政府还倡导“菜篮子工程”，丰富的蔬菜、肉蛋、海鲜摆上了百姓的餐桌。学思之窗由于粮食和日用品产量有限，我国曾经对粮食、
8、食油、布料等实行凭票供应。改革开放后，随着粮食产量的提高，工农业产品的增加，供应紧张的局面逐步得到改善，政府取消了实行几十年的票证供应。当年的粮、油、布票证，如今成了收藏家的藏品。现在，人们再也没有花钱而买不到东西的烦恼了。思考你认为，导致当今中国产品丰富的主要因素是什么?近十多年来，人民的住房状况得到很大改善。城市高楼鳞次栉比，人均居住面积逐年增加。农民纷纷兴建新房。在经济发达的东南沿海地区，楼房比比皆是。1995年，国家在城镇启动了“安居工程”，让中低收入的职工能以较低价格买到合适的住房。目前，不少人已不仅仅满足于住房的宽敞，更追求家居内部陈设的舒适、外部环境的优美。改革开放以来中国城镇每
9、百户拥有家用电器统计(台百户)1985年1990年1995年1998年2000年录音机41.1669.7572.8357.6347.93影碟机16.0237.53电冰箱6.5842.3366.2276.0880.13洗衣机48.2978.4188.9790.5790.52彩 电17.2159.0489.79105.43116.56 改革开放以来，由于人民生活水平逐步提高，政府延长节假日休息时间，休闲娱乐成为人们日常生活的一部分。人们更多地参加各种体育活动，外出旅游，等等。休闲方式的多样化，体现了生活质量的提高。注重环保、讲究卫生、赈济灾区的社会风尚，也在逐步形成。 本课要旨随着西方文化的涌入，
10、中国的社会风俗和衣食住行等深受影响。戊戌变法、辛亥革命、新中国成立、十一后三中全会等重大历史事件，大大改变了中国人的社会生活。中国近代以来社会生活的变化，深刻反映出社会的变化和发展。 探究学习总结一、本课测评列举近代以来中国社会生活变化的主要表现，并分析影响其变化的主要因素。二、学习延伸对自己家庭在改革开放前后的物质生活变化情况(包括收入、住房、衣食、家用器具等)进行调查和比较，再用表格形式展示出来。第15课 交通工具和通讯工具的进步交通工具的变革对世界历史影响极其深远，正如西方史学著作全球通史所指出的，19世纪，随着交通工具的新发明，整个世界都能感受到史蒂芬孙的机车、富尔顿的汽船的影响。辛亥
11、革命后，孙中山对中国的铁路建设情有独钟，他曾说：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”可见，铁路建设关乎国计民生。交通的发展，给人们的生活带来巨大的变化。铁路与公路在中国，传统的交通运输工具，因地区而异。南方多水路，船是主要运输工具；北方多旱路，人们以乘坐马车为主。此外，平民百姓若想外出，多为步行。因此，近代以前，在地域辽阔的中国，官员上任，百姓迁徙，多以月甚至年来计算行程。历史纵横鸦片战争前后，林则徐、琦善等人从京城到广东上任或返回京师，路上所花时间，少则个把月，多则几个月。若是官员被发配到边远地区，在路上走的时间更长。虽然有人
12、乘车或坐轿，有人靠两条腿走，但路途的遥远，旅途的劳累，几乎是所有远行者的共同感受。19世纪70年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。20世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢，特别是西北、西南与内地之间，基本没有铁路交通。新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，加强了内地与西北、西南地区的沟通。20世纪90年代，国家更投入巨额资金，加快铁路建设。到“九五”期末，中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。2006年，青藏铁路全线通车，给拉萨的旅游业和商业带来繁荣
13、；如今，全国各地前往西藏观光的游客急剧增多，藏红花一类藏药及其他特产也逐渐为人们熟知。新中国不仅在铁路建设上取得很大成就，而且在机车的制造方面也有很大进展。在不断改进机车和对铁路进行技术改造的基础上，1997年以来全国铁路实现了几次大提速，大大提高了运行效率。学思之窗近代中国，主要使用从国外进口的蒸汽机车；新中国成立后，国产“解放”型蒸汽机车开始取代进口机车。1958年，中国试制成功第一台内燃机车。这一年，中国还研制成第一台电力机车“韶山”号机车。20世纪90年代末，高速列车开始在广(州)深(圳)铁路上奔驰。但目前我国的高速列车还处于研制阶段，与世界先进水平尚有一段距离。2003年，在上海，世
14、界上第一条磁悬浮列车投入商业运营。思考 请谈谈，火车机车的不断改进，给国民经济发展、百姓生活带来怎样的影响? 20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市，成为权贵、富绅的代步工具。随之，外国近代筑路技术传人中国，民国时期陆续修建了一些公路，但由于当时政治腐败、民生凋敝，加上汽车和油料几乎全部依赖进口，公路交通发展受到很大限制。新中国成立以后，建起汽车制造厂，公路运输也获得较快发展。全国建立起比较密集的公路网，在黄河、长江等急流阻隔的江河上架设了一座座公路大桥，包括青藏高原在内的许多偏远闭塞的山区也通了汽车。历史纵横20世纪初，汽车进入中国的城市交通。不久，天津、上海等城市又出现了有轨电车。但直到1
15、949年，各大城市的公共交通尚不发达，人们出行大多依赖人力车、畜力车或自行车，甚至靠步行。新中国成立后，国家大力发展城市交通，除公共汽车外，还有了出租汽车。不过，自行车仍是市民的主要代步工具，因而中国有“自行车大国”之称。20世纪90年代以后，随着生活水平的提高，许多人购买了家用汽车。汽车的不断增多，使城市道路更加拥挤。为了解决城市交通问题，政府除加大路网建设外，还大力建设城市环线、高架公路，并发展地铁、轻轨等轨道交通。水运与航空鸦片战争后，轮船进入中国，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。19世纪70年代初期，洋务派创办轮船招商局，打破了列强在中国的垄断局面。后来，各大口岸相继涌现出一批轮船公司，推动了中国水上交通业的近代化进程。新中国成立后，由国家统一管理的轮船运输业，获得较快发展。20世纪90年代以后，由于铁路、公路和民航事业的快速发展，轮船运输业开始萎缩，一些
